Ma voiture a plusieurs types de problèmes de peinture que je crains qu'ils ne me causent de gros problèmes à l'avenir. Je suis à la recherche de moyens de résoudre ces problèmes maintenant afin que je puisse éviter quelques ennuis à l'avenir. Plus précisément, je souhaite faire de la prévention de la rouille et des améliorations cosmétiques! Je n'en ai pas besoin pour avoir l'air neuf!

Voici mes problèmes de peinture:

1 Un peu de peinture qui s'écaille

2 Quelques rayures sur le côté (je ne sais pas comment elles sont arrivées ici et je ne sais pas comment évaluer la profondeur de ces rayures.

3 Il manque de la peinture ici

Pouvez-vous me donner des conseils sur chacun de ces types de problèmes de peinture? Les solutions à petit budget seront particulièrement appréciées!

Je sais maintenant comment obtenir le code couleur de la voiture comme décrit ici Voir ici pour les voitures Volvo.

Étant donné que le petit budget est indiqué comme une exigence principale, je suppose que la repeinture professionnelle n'est pas une option. Difficile à dire à partir d'une photo, mais la rayure sur le côté ne sera probablement pas lustrée. Mais j'essaierais quand même pour être sûr. Un bon tampon orbital aléatoire avec un tampon de coupe moyen pour voir s'il se polit, puis le polir pour le rendre brillant. Si cela fonctionne, super, sinon, besoin de repeindre. Le bord d'attaque de la rayure sur la porte avant du passager pourrait être en mesure de se polir, vous n'avez donc pas 2 panneaux qui doivent être repeints.

La peinture écaillée sur l'aile devra être peinte. Vous pouvez obtenir des résultats corrects en peignant un garde-boue avec un hochet si vous utilisez un produit de haute qualité comme celui que vous trouvez chez APS Tower Paint. Obtenez votre code de peinture et commandez quelques bidons par panneau, un apprêt pour deux bidons et quelques bidons de transparent. Retirez les ailes si vous le pouvez, et si ce n'est pas le cas, masquez les panneaux environnants avec du ruban adhésif et des feuilles de plastique afin de ne pas trop vaporiser sur les autres panneaux. Préparez le panneau en ponçant avec 80 grains, puis 120, puis 200. Les instructions sur l'apprêt peuvent indiquer à quel grain vous vous arrêtez, qui est généralement 200 ou 320. N'utilisez pas de sable plus fin que ce que l'apprêt peut dire parce que l'apprêt ne colle pas à une surface trop lisse. Lavez tout le sable et laissez-le sécher, puis amorcez. Regardez maintenant les instructions sur la couche de couleur, et après que l'apprêt est sec et prêt à être poncé (selon ses instructions), faites-le. La couche de couleur dira probablement que vous devez mouiller l'apprêt avec du grain 400. Encore une fois, n'allez pas plus fin ou la couche de couleur ne collera pas correctement. Lavez, séchez, puis souffrez avec la couche de couleur. Une fois sec, selon ses instructions, poncez ensuite la couche de couleur humide selon ses instructions. S'il est dit de ne pas mouiller le sable du tout, alors ne le faites pas. Faites ce que disent les instructions de peinture, puis lavez, séchez et appliquez la couche transparente. Vous finirez par poncer humide la couche transparente avec du grain 1000 ou 1500, puis 2000, puis polir pour obtenir la brillance. puis douleur avec le manteau de couleur. Une fois sec, selon ses instructions, poncez ensuite la couche de couleur humide selon ses instructions. S'il est dit de ne pas mouiller le sable du tout, alors ne le faites pas. Faites ce que disent les instructions de peinture, puis lavez, séchez et appliquez la couche transparente. Vous finirez par poncer humide la couche transparente avec du grain 1000 ou 1500, puis 2000, puis polir pour obtenir la brillance. puis douleur avec le manteau de couleur. Une fois sec, selon ses instructions, poncez ensuite la couche de couleur humide selon ses instructions. S'il est dit de ne pas mouiller le sable du tout, alors ne le faites pas. Faites ce que disent les instructions de peinture, puis lavez, séchez et appliquez la couche transparente. Vous finirez par poncer humide la couche transparente avec du grain 1000 ou 1500, puis 2000, puis polir pour obtenir la brillance.

Les ailes tourneront bien avec des canettes, mais les panneaux de porte peuvent ne pas tourner aussi bien. La peinture d'une large zone nécessite un jet plus large que tout autre. Le résultat pourrait être que vous pourriez voir le chevauchement si vous regardez suffisamment le produit fini. Cependant, cela aura toujours meilleure apparence qu'une égratignure et empêchera également cette égratignure de rouiller le panneau.

Veuillez comprendre que les couleurs des panneaux nouvellement peints peuvent ne pas correspondre à 100% aux panneaux environnants (non repeints) car ils peuvent avoir disparu au fil des ans. Si vous regardez de près, de loin, vous pourriez voir une différence. Les ateliers de carrosserie se fondent dans les panneaux environnants, ce qui n'est donc pas perceptible.

Vous voudrez polir toute la voiture, en utilisant un tampon de coupe moyen sur les panneaux qui n'ont pas été repeints, et polir pour obtenir ces panneaux aussi lisses que ceux que vous avez repeints et poncés à l'eau, ce qui pourrait également aider à obtenir les couleurs correspondant parce que les anciens panneaux peuvent être légèrement jaunis à cause des UV au fil des ans, et un tampon de coupe moyen supprimera cela.

Je vois sur les photos qu'il y a de la peau d'orange dans la peinture existante (parce que le contour de la réflexion de vos jambes est dentelé et non lisse), donc vous ne voudrez pas mouiller le sable et polir les panneaux / zones nouvellement peints pour une consistance plus lisse que les autres panneaux. Ou, vous pouvez également mouiller les panneaux existants et cette voiture brillera comme jamais. Mais cela demande beaucoup de temps.

Pour cette petite zone de peinture manquante sur la porte arrière du conducteur, je serais tenté de ne faire que cette zone et de me fondre dans le reste du panneau de porte et de l'aile arrière. Ce ne sera pas parfait, mais peindre le panneau de porte entier avec un hochet peut courir un risque plus élevé de finir par avoir l'air pire.

Le coût de la peinture et des matériaux sera d'environ 200 $ à 300 $, et cela prendra plusieurs heures de votre temps. Soyez patient et suivez les instructions sur les peintures jusqu'au T.

Je resterais à l'écart des peintures vendues dans les magasins de détail automobile ou des bouteilles de retouche.