Je sais que ce n’est pas vraiment une question liée à la maintenance et à la réparation de véhicules automobiles, mais cela semble être la communauté StackExchange la plus appropriée. Je m'excuse si je me trompe dans mon hypothèse.
Étant donné 2 voitures identiques dans tous les aspects sauf le couple produit par le moteur (puissance identique, quelle que soit l'unité de mesure - CV, kW, etc.), poids identique, répartition identique du poids, nombre identique de roues motrices, identique l’entraînement final et les caractéristiques aérodynamiques identiques) et les deux voitures sont équipées d’une transmission à variation continue (CVT). Laquelle de ces deux voitures aurait une accélération et une vitesse de rotation plus élevées si l’une des voitures devait être équipée d’un moteur diesel (plus de couple) mais le même HP) et l'autre avec un moteur à essence (moins de couple mais le même HP)?
Notez le fait que les deux voitures utilisent une CVT, éliminant ainsi le nombre d'engrenages, les rapports de démultiplication et d'autres aspects relatifs à une boîte de vitesses traditionnelle. En outre, il n’est pas possible de débattre de l’existence éventuelle de ces 2 véhicules.
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Réponses:
Le couple n'a pas d'importance. C'est le pouvoir. La différence est que les moteurs diesel ont leur puissance de pointe à un régime moins élevé que les moteurs à essence. La même puissance à bas régime signifie plus de couple.
(Réfléchissez: le moteur de ma voiture a un couple maximal de 95 Nm. Je serre les cosses à la main à 110 Nm. Alors, pourquoi le moteur peut-il accélérer ma voiture à 150 km / h, alors que je ne peux la pousser qu'à la vitesse de marche?) Je peux appliquer plus de couple?)
La capacité d'accélération semble plus élevée pour un moteur diesel, car les gens n'accélèrent généralement pas au maximum. RPM, où un moteur à essence a max. Puissance. Ils accélèrent surtout à un régime modérément élevé, où un moteur diesel a son maximum. Puissance.
Une boîte de vitesses est un convertisseur de couple. Si le premier rapport a un rapport de 1: 4 et le dernier de 1: 1, l’arbre de sortie tournera avec 1/4 du régime, mais 4 fois le couple de l’arbre d’entrée. En revanche, le pouvoir est conservé (moins quelques pertes). Et le pouvoir, c’est l’énergie par heure, transformée en énergie cinétique de la voiture.
Donc: puisque vos voitures ont une CVT où le régime moteur est maintenu constant, la CVT sera réglée sur le régime individuel de max. puissance pour max. accélération.
La voiture avec plus de puissance va accélérer plus vite!
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Les moteurs à essence sont capables de générer des régimes beaucoup plus élevés que les moteurs diesels. Votre vitesse maximale avec l'essence est donc supérieure. Je ne pense pas qu'il soit possible de construire des moteurs à essence et diesel équivalents ayant un poids et une puissance similaires.
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