Pourquoi ma couche transparente est-elle devenue mate au lieu de brillante et comment puis-je la réparer?

Il y a quelque temps, j'ai corrigé des taches de rouille sur des coups de pierre sur ma hotte et j'ai fini par repeindre toute ma hotte pour les couvrir après le meulage / le masticage / l'amorçage. J'ai fait de la peinture en bombe assortie et je l'ai utilisée pour peindre la hotte, puis je l'ai recouverte de deux couches de vernis transparent (j'en ai utilisé deux car la première couche n'était pas brillante et je pensais que la seconde le serait). Le gars du magasin d'automobiles m'a dit d'utiliser ce qui suit:

Après tout, cela ressemblait à une finition mate plutôt qu'à la couche brillante sur le reste de ma voiture. Étant donné que le bidon dit "finition brillante", vous vous attendez à ce qu'il soit brillant.

J'ai obtenu un autre bidon de la même société qui dit "Émail acrylique" au lieu de "Peinture automobile", car c'est ce que la personne d'un autre magasin automobile a dit d'obtenir (elle a dit de le poncer un peu et de vaporiser l'émail directement sur le dessus). ). Il indique également "haute brillance". Je suis devenu un peu sceptique à l'égard des conseils des commerçants automobiles, donc avant de vaporiser cela sur le manteau précédent, je voulais juste vérifier avec les amis sur Internet pour voir si cela résoudrait réellement mon problème.

Vous trouverez ci-dessous deux images de mon capot maintenant, par rapport au reste de la voiture. Vous pouvez voir que le brillant réfléchissant est absent sur la capuche.

Voici une photo des nouveaux trucs que je veux utiliser:

@IHNIWID ..

Oui, le (s) manteau (s) "couleur" doivent être poncés à l'eau, c'est-à-dire "couleur poncé". Et puis soigneusement nettoyé de la poussière de ponçage. Cela doit être parfaitement lisse avant d'être clair, même s'il semble terne. La qualité d'un miroir, par exemple, ne dépend pas autant du verre que de la planéité globale du revêtement ou de la couche réfléchissante argentée. Je ne suis pas un gars du corps, et j'ai appris cette leçon coûteuse et laborieuse trop tard d'un vrai pro - après avoir connu des résultats beaucoup plus mauvais que l'OP. J'ai juré de ne plus tenter une telle sottise sans conseils. L'art et l'expérience, pas tant la science. J'étais sûr que ce serait parfait. C'était pire. Et noir, le plus délicat de tous.

L'argent est également capricieux. L'une des raisons est que le flocon métallique pour le rendre argent se déposera différemment selon l'état de la charge électrostatique. Les constructeurs OEM peignent les voitures avec tous les panneaux entièrement mis à la terre pour minimiser les variations. Mais il y en a encore.

En outre, il n'y a aucun moyen pour un hochet Duplicolor de correspondre parfaitement aux couleurs d'une formule d'usine PPG ou BASF coûteuse (est-ce une VW?) À 300 $ le litre. Les UV vieillissent également la peinture, la couleur change et le spray n'a aucun moyen de le savoir. De plus, aucun OEM n'utilise beaucoup plus d'émail ... ce sont des urthéthanes et autres polymères beaucoup plus sophistiqués, qui ne peuvent pas être tirés d'un hochet facilement, et contiennent également des isocyanates et d'autres solvants super-méchants trop toxiques pour être considérés disponible pour le commerce de détail - qui pourrait pulvériser dans leur entrée à côté des enfants et du chien sans respirateur ni cabine à courant descendant. (aucune infraction au PO prévu-)

De plus, le PO s'est lancé un défi difficile. En ne peignant que le capot, son travail de peinture est posé directement à côté de la peinture OEM sur la partie supérieure plate des ailes. Cela rend une comparaison visuelle instantanée très facile, ce qui rend la légère différence très évidente. Même un pro n'essaierait probablement pas cela ... bien que beaucoup plus cher, les dessus de garde-boue seraient également dépouillés et la couche de couleur se fondrait sur le bord extérieur de l'aile où elle se replie verticalement. Toute différence de couleur ou de brillance serait masquée car l'angle de lumière est différent. Pour les yeux et le cerveau, cela ressemblerait à une ombre et serait rejeté. Jetez un œil aux deux images des résultats OP et vous verrez instantanément ce que je veux dire.

Et enfin, je pense honnêtement que ça s'est très bien passé. Ma tentative a été dans un environnement d'atelier propre et à température contrôlée, avec de la peinture chère, des nettoyants et une énorme quantité de travail de préparation. Et ça avait l'air horrible. Parce que je n'ai pas coloré le sable avant le clair.

La cause probable est que la peinture a été appliquée trop mince par couche ou que la buse était trop éloignée. Une couche suffisamment épaisse pour obtenir un éclat brillant est visible, mais pas trop épaisse pour que les coulures se développent est la bonne technique. La pratique sur une surface similaire est suggérée. Pour le réparer, poncez la surface pour la lisser avec du papier de verre grain 600, puis vaporisez à nouveau avec trois couches à environ 15 minutes d'intervalle.

Sur la base de ce que Ben a dit (dans un commentaire à ma question d'origine), je l'ai poncé humide avec 1500 grains, puis j'ai utilisé un composé de polissage / coupe (le composé ultime de Meguiar) et beaucoup de graisse pour les coudes pour le polir en douceur. Il n'a toujours pas tout à fait le brillant de la peinture d'origine, mais certainement une amélioration par rapport à avant. Il est nettement moins mat et a maintenant un peu de brillant. Cela aurait probablement semblé un peu mieux (et même plus) si j'avais utilisé un tampon orbital, mais je n'en avais pas de disponible.

Comme SteveRacer l'a mentionné, il aurait peut-être aussi semblé mieux si je l'avais poncé pour le lisser juste après la peinture, mais je ne voulais pas le repeindre pour le découvrir.

L'image ci-dessous montre mes nouveaux résultats.

Si vous n'utilisez pas de couche transparente, le miroir ne brillera pas, car vous n'obtiendrez que avant de poncer avec de l'époxy, j'entends. Quoi qu'il en soit, je vais vous expliquer comment le faire. Une fois que la surface de la peinture est totalement lisse et que vous n'avez créé aucune rayure profonde par quoi que ce soit en dessous de 1000 grains (ce qui est facile à faire si vous n'augmentez pas les grains). Ne descendez jamais sous 1000 à moins que votre très bon. J'utilise des méguirs taille diamant 2, puis un polissoir double action méguirs pour le rendre assez lisse. Ensuite, appliquez le brillant à la machine meguirs, qui agit essentiellement comme une fine couche de transparent. Ensuite, utilisez un scellant comme le cquartz ou d'autres qui aideront à verrouiller cette couche et à ajouter la profondeur et la spéculation (réflexion). Mettez environ 10 couches de scellant et il brillera comme s'il avait été nettoyé parce que vous l'avez essentiellement nettoyé. Il vaut probablement mieux utiliser clair.

Le meilleur clair est SPI euro clair c'est 130 usd le gallon. Il nécessite beaucoup de recherches et quelques outils de base, le pistolet hplv du compresseur. Ce qui peut sembler intimidant, mais ce n'est vraiment pas tant. Si ça sort mal, vous pouvez toujours polir une fois que vous avez appris la compétence.

Prévoyez de mettre environ 100 heures si vous m'aimez et n'écoutez personne et souhaitez simplement apprendre à la dure. La voie difficile est la meilleure façon de prendre le plus de temps. Je comprends maintenant mieux les principes fondamentaux de la carrosserie et du polissage que de simplement suivre des instructions, ce qui est bien parce que j'aime faire des essais sur ma voiture.

La peinture époxy a besoin de beaucoup de couches pour faire une hotte, j'ai appris, donc ce n'est pas vraiment rentable. Peut-être 6 boîtes pour le rendre vraiment épais afin que vous puissiez ensuite le polir pour le miroir comme une finition. Il laisse beaucoup de surpulvérisation et d'éclat qu'il faut poncer à 800 1000 1200, puis un tampon de laine pour le couper et un tampon de mousse pour éliminer les tourbillons. C'est à peu près ça écouter et économiser mes 30 dernières heures de travail.

Si vous êtes amateur de carrosserie et de peinture, et que vous essayez de repeindre votre véhicule avec des bombes aérosols automobiles, voici le meilleur conseil que je puisse vous donner:

Poncez le corps jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de brillant. (consultez les guides de papier abrasif en ligne pour chaque étape) La nouvelle peinture n'adhère pas aux surfaces brillantes autant qu'aux surfaces ternes. Lavez votre voiture. Enlevez le plus de poussière possible (même sur les zones non peintes). Vérifiez que toutes les surfaces à peindre sont ternes. Trouvez un garage et accrochez des feuilles de plastique pour créer une boîte assez grande pour que votre véhicule et vous puissiez y travailler. Assurez-vous qu'il est complètement scellé. Procurez-vous un de ces ventilateurs de boîte de Walmart et un filtre à air domestique de la même taille que le ventilateur de boîte. Retournez dans la boîte en plastique du garage et percez un trou juste assez grand pour fixer le ventilateur de la boîte. Essayez de le faire un peu haut et pas au sol. Vous pourriez éventuellement utiliser une échelle pour aider à maintenir le ventilateur monté. Scellez le ventilateur avec du ruban adhésif sur les côtés afin qu'il ne fuit pas. Collez le filtre à air sur le ventilateur de la boîte et allumez-le. Vous devriez maintenant avoir une cabine de peinture temporaire propre pour peindre. Le ventilateur maintient un flux d'air positif dans la boîte en plastique et le filtre fera autant que possible pour empêcher la poussière / les insectes d'entrer. Avant de tirer votre voiture dans la boîte, utilisez le réglage de brume fine sur un tuyau d'arrosage et mouillez le filtre à air, ainsi que l'intérieur du plastique de la boîte. NE MOUILLEZ PAS LE PLAFOND! Vous ne voulez pas risquer que de l'eau coule sur votre surface fraîchement peinte. Une fois les côtés humides, vaporisez un brouillard d'eau sur le sol. Votre boîte devrait avoir très peu de poussière flottant à l'intérieur, et l'humidité permettra à votre peinture de mieux s'écouler, car votre buse de pulvérisation automobile est loin d'être proche d'un pistolet de pulvérisation de qualité. Collez le filtre à air sur le ventilateur de la boîte et allumez-le. Vous devriez maintenant avoir une cabine de peinture temporaire propre pour peindre. Le ventilateur maintient un flux d'air positif dans la boîte en plastique et le filtre fera autant que possible pour empêcher la poussière / les insectes d'entrer. Avant de tirer votre voiture dans la boîte, utilisez le réglage de brume fine sur un tuyau d'arrosage et mouillez le filtre à air, ainsi que l'intérieur du plastique de la boîte. NE MOUILLEZ PAS LE PLAFOND! Vous ne voulez pas risquer que de l'eau coule sur votre surface fraîchement peinte. Une fois les côtés humides, vaporisez un brouillard d'eau sur le sol. Votre boîte devrait avoir très peu de poussière flottant à l'intérieur, et l'humidité permettra à votre peinture de mieux s'écouler, car votre buse de pulvérisation automobile est loin d'être proche d'un pistolet de pulvérisation de qualité. Vous devriez maintenant avoir une cabine de peinture temporaire propre pour peindre. Le ventilateur maintient un flux d'air positif dans la boîte en plastique et le filtre fera autant que possible pour empêcher la poussière / les insectes d'entrer. Avant de tirer votre voiture dans la boîte, utilisez le réglage de brume fine sur un tuyau d'arrosage et mouillez le filtre à air, ainsi que l'intérieur du plastique de la boîte. NE MOUILLEZ PAS LE PLAFOND! Vous ne voulez pas risquer que de l'eau coule sur votre surface fraîchement peinte. Une fois les côtés humides, vaporisez un brouillard d'eau sur le sol. Votre boîte devrait avoir très peu de poussière flottant à l'intérieur, et l'humidité permettra à votre peinture de mieux s'écouler, car votre buse de pulvérisation automobile est loin d'être proche d'un pistolet de pulvérisation de qualité. Vous devriez maintenant avoir une cabine de peinture temporaire propre pour peindre. Le ventilateur maintient un flux d'air positif dans la boîte en plastique et le filtre fera autant que possible pour empêcher la poussière / les insectes d'entrer. Avant de tirer votre voiture dans la boîte, utilisez le réglage de brume fine sur un tuyau d'arrosage et mouillez le filtre à air, ainsi que l'intérieur du plastique de la boîte. NE MOUILLEZ PAS LE PLAFOND! Vous ne voulez pas risquer que de l'eau coule sur votre surface fraîchement peinte. Une fois les côtés humides, vaporisez un brouillard d'eau sur le sol. Votre boîte devrait avoir très peu de poussière flottant à l'intérieur, et l'humidité permettra à votre peinture de mieux s'écouler, car votre buse de pulvérisation automobile est loin d'être proche d'un pistolet de pulvérisation de qualité. Avant de tirer votre voiture dans la boîte, utilisez le réglage de brume fine sur un tuyau d'arrosage et mouillez le filtre à air, ainsi que l'intérieur du plastique de la boîte. NE MOUILLEZ PAS LE PLAFOND! Vous ne voulez pas risquer que de l'eau coule sur votre surface fraîchement peinte. Une fois les côtés humides, vaporisez un brouillard d'eau sur le sol. Votre boîte devrait avoir très peu de poussière flottant à l'intérieur, et l'humidité permettra à votre peinture de mieux s'écouler, car votre buse de pulvérisation automobile est loin d'être proche d'un pistolet de pulvérisation de qualité. Avant de tirer votre voiture dans la boîte, utilisez le réglage de brume fine sur un tuyau d'arrosage et mouillez le filtre à air, ainsi que l'intérieur du plastique de la boîte. NE MOUILLEZ PAS LE PLAFOND! Vous ne voulez pas risquer que de l'eau coule sur votre surface fraîchement peinte. Une fois les côtés humides, vaporisez un brouillard d'eau sur le sol. Votre boîte devrait avoir très peu de poussière flottant à l'intérieur, et l'humidité permettra à votre peinture de mieux s'écouler, car votre buse de pulvérisation automobile est loin d'être proche d'un pistolet de pulvérisation de qualité. vaporisez un brouillard d'eau sur le sol. Votre boîte devrait avoir très peu de poussière flottant à l'intérieur, et l'humidité permettra à votre peinture de mieux s'écouler, car votre buse de pulvérisation automobile est loin d'être proche d'un pistolet de pulvérisation de qualité. vaporisez un brouillard d'eau sur le sol. Votre boîte devrait avoir très peu de poussière flottant à l'intérieur, et l'humidité permettra à votre peinture de mieux s'écouler, car votre buse de pulvérisation automobile est loin d'être proche d'un pistolet de pulvérisation de qualité.

Utilisez de l'alcool isopropylique pour essuyer la surface de votre véhicule afin de vous débarrasser de toute huile. Utilisez des gants en latex pour éviter de toucher la surface de peinture préparée. Installez une chaîne en métal sur le dessous de votre véhicule afin qu'il traîne sur le sol. La chaîne aidera à mettre le véhicule à la terre. Avant de rentrer le véhicule, vaporisez à nouveau la cabine avec de l'eau.

Pour vaporiser: ouvrez votre main et regardez la distance entre votre pouce et votre petit doigt. Environ 6 pouces. C'est la largeur que vous voulez que votre motif de pulvérisation soit, et aussi à quelle distance de la surface de peinture. Faites des ajustements avec la distance pour trouver quelque chose qui fonctionne. Prenez ensuite une feuille de carton ou de métal et accrochez-la quelque part au mur. En utilisant la distance de pulvérisation que vous venez de déterminer, pulvérisez le carton / métal et comptez combien de temps il faut pour que la peinture coule. À l'aide de ces connaissances, déterminez à quelle vitesse ou à quelle vitesse vous devez pulvériser avant que votre travail de peinture ne commence.

Lors de la pulvérisation, restez toujours perpendiculaire à la surface. Ne changez pas votre angle à moins que l'angle de la surface ne change. Si la surface change, suivez cet angle. Cela est particulièrement nécessaire si vous peignez avec de la peinture métallique. La peinture métallique peut avoir un aspect différent lorsqu'elle est pulvérisée à différents angles.

La première couche de peinture, vous devez la vaporiser légèrement. C'est juste une couche d'accrochage. Vous devriez toujours pouvoir voir à travers. Une fois que vous avez fait cela, partez. Trop de gens s'inquiètent trop de pulvériser la couche suivante et votre peinture commencera à couler.

Suivez les directives sur vos produits de peinture pendant combien de temps attendre entre les couches.

Aussi, utilisez de la peinture en une seule étape si vous êtes débutant. La peinture en une seule étape a la couleur et la couche transparente mélangées l'une à l'autre. Cela signifie que vous n'avez pas besoin de revenir en arrière et de vaporiser une couche transparente après. La différence entre la peinture à une étape et la peinture à deux étapes? La double étape fera ressortir le meilleur éclat, mais c'est plus difficile à faire. De nos jours, la plupart des voitures standard sont aspergées de peinture en une seule étape.

Papier de verre et composé de frottement

Une fois la couche transparente appliquée, vous devez la poncer avec du papier de verre sec et humide à faible grain, puis la frotter avec un composé de frottement à faible grain. C'est ainsi que vous le ferez briller.

Vous voudrez obtenir une partie de ce papier de verre en niveaux de grain de 1000 à 3000 ainsi que du composé de frottement et de polissage.

Commencez avec du papier de verre de grain 1000, vous pouvez l'utiliser avec de l'eau pour emporter les débris fins. Travaillez votre chemin vers un grain de plus en plus fin avec le papier de verre. Suivez ceci avec un composé de frottement à faible grain. Vous pouvez utiliser des serviettes et des chiffons humides avec le composé à frotter pour faire une surface dure sur le chiffon après un polissage répété. Si vous avez une roue de polissage, cela ira beaucoup plus vite. Vous verrez la surface de la peinture s'améliorer avec le temps et commencer à briller.

Beaucoup de mauvais conseils et de désinformation ici, comme c'est typique d'Internet. Vous n'aviez pas besoin de poncer la couche de base et, lorsqu'elle est appliquée correctement, vous n'avez pas besoin de poncer le sable et de polir le clair.

Vous mettez le clair sur un chemin trop sec. Vous avez pulvérisé de trop loin, vous ne vous êtes pas suffisamment chevauché et vous ne l'avez pas appliqué à un endroit assez lourd. Pour vaporiser une hotte entière avec des bidons hochets (ce que je ne peux pas imaginer faire), je pense que vous auriez probablement besoin de 6 bidons ou plus.

Poser sur une couche humide épaisse, chevaucher environ 60%. Suivi avec une 2ème couche similaire. Vous voulez qu'il soit juste assez lourd pour fonctionner. Le clair s'écoulera en douceur.

Le ponçage humide et le polissage lorsque vous avez terminé le rendraient lisse comme du verre, ce qui ne correspondrait pas à la peau d'orange sur la peinture OEM.

je suis un technicien sous licence et le problème est duplicolor. c'est un déchet qui ne fonctionne pas du tout. vous ne devez pas non plus poncer la couleur avant de mettre le vernis. s'il s'agit d'une peinture métallisée, les métaux se déplaceront avec le ponçage et vous le verrez par la suite. vaporisez la base, laissez-la sécher pendant environ 30 minutes, puis appliquez le vernis sur le dessus, sans ponçage entre les deux. peu importe la quantité de doublons clairs que vous mettez dessus, ne brillera pas. vous pouvez mouiller le sable et polir le vernis une fois qu'il sèche, mais je ne l'ai pas fait fonctionner. Je l'ai essayé 3 fois de 2010 à 2017 pour de petites réparations ponctuelles lorsque les gens m'apportent la peinture, au lieu d'utiliser des produits de qualité professionnelle et sans succès.

Le principal problème est que vous ne correspondez pas au coefficient de réflexion de la couche transparente OEM . Il était au-dessus du fini protecteur transparent de Dupli-color. Vous devez utiliser Spray Max semi-brillant pour les couches transparentes.

La technologie de correspondance des couleurs est bien établie. Là, vous pouvez utiliser du junicol 1k (c'est-à-dire un séchage lent) Duplicolor ou autre pour la couche de base. (Si vous aimez attendre.) Mais pour la couche transparente, vous devez utiliser un produit de haute technologie. La chimie est très complexe. Je suppose que Spray Max a les brevets, donc ils ont les meilleurs produits du marché, mais peu importe pourquoi. L'utilisation de leurs produits 2k vous permettra de faire correspondre le coefficient de réflexion, ce que vous devez faire.

Si vous le souhaitez, vous pouvez télécharger https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf et accéder à la section couche transparente. Il dira que vous avez deux options, mat et brillant, mais vous en avez plus. Il existe probablement des vernis transparents très brillants, brillants, semi-brillants, semi-mats et mats de Spray Max. Comme je l'ai dit, celui que je pense que vous voulez est semi-brillant. (Le brillant sera probablement trop réfléchissant.) Plus précisément, je pense que vous voulez un vernis semi-brillant 680067 / (400 ml) 36 +/- 2 unités de brillant à un angle de mesure de 60 ° . Vous n'avez pas besoin de poncer ou d'avoir plusieurs couches.

Différentes cires vous aideront à faire varier le coefficient de réflexion pour une correspondance parfaite entre ces 3-5 niveaux, mais il est préférable de faire correspondre le coefficient de réflexion de la couche transparente afin de ne pas avoir besoin d'utiliser des cires différentes pour chaque partie du corps.

Ayant donné ce que je pense être la meilleure réponse, je vais maintenant passer à ce qui ne va pas avec les 10 autres réponses présentées devant moi. Après tout, il est assez stupide de répondre à une question à laquelle on a déjà répondu correctement!

La plupart des autres réponses se plaignent du ponçage. Comme je l'explique, cela n'aura aucun effet si vous utilisez suffisamment de peinture sur la dernière couche. L'absence de ponçage peut rendre le pelage transparent, mais ce n'est pas votre problème.

Soit dit en passant, ce n'est pas un conseil populaire, mais je ne pense pas que vous ayez réellement besoin de plus d'une seule couche avec Sprax Max 2k. Il adhérera probablement assez bien pour avoir une seule couche. C'est si bon d'un produit. Vous n'avez même pas besoin de poncer la couche transparente Dupli-junk.

Avant maintenant, user35183 et SteveRacer avaient la meilleure réponse, disant que Dupli-color était indésirable. Mais, ni vous a donné une alternative spécifique que vous pouvez utiliser.

Plusieurs réponses se plaignent de l'épaisseur (nombre de couches). Non, ce n'est pas votre problème non plus. Ce peut être un bon conseil pour la peinture, mais cela ne vous aidera pas. Il vous suffit de vous assurer que la dernière couche est suffisamment épaisse pour que les gouttelettes se combinent à la surface.

Mauvaise couche finale de la couche de finition, ce qui entraînera une peau d'orange que vous devrez poncer:

Bon dernier haut de la couche de finition que vous n'aurez pas besoin de poncer et qui est le meilleur:

(La densité des gouttelettes de peinture doit être suffisante pour qu'elles se combinent.)

Si vous êtes d'accord, c'est la meilleure réponse, votez-la. Si vous ne le faites pas, veuillez commenter et me mettre en retrait.

JohnP a raison. Bien que j'aie réussi à poser des couches plus minces en premier, juste pour que la couche de finition colle bien, et pour terminer le travail avec une "couche si lourde qu'elle est sur le point de courir". Cela semble contre-intuitif, mais à mon avis, c'est la meilleure façon d'obtenir un résultat décent (brillant) sans les matériaux et l'espace de travail appropriés. Évitez également de le faire à l'extérieur, car la poussière et les insectes ont tendance à atterrir sur la peinture humide; c'est juste ce qu'ils font :)

Il y a toutes sortes de désinformation ici. Allez sur YouTube et regardez des vidéos à ce sujet. Google autour. Presque tout le monde convient que vous ne devez absolument pas rendre votre couche de base "parfaitement lisse". La plupart des professionnels recommandent du sable de grain 600 ou 800 avant le revêtement transparent s'ils le recommandent (c'est plus important si vous avez besoin de défauts corrects dans la couche de base). L'utilisation d'un grain supérieur à 800 (1000 max) réduit la quantité d'adhérence mécanique que le transparent doit coller à la base.

La couche transparente ne sera pas brillante tant que vous n'aurez pas mouillé le sable, puis poli. En général, commencez par 1500, puis 2000 jusqu'à 2500 (certains recommandent jusqu'à 5000). Ensuite, utilisez un tampon orbital aléatoire et un composé de polissage dessus et vous aurez une finition brillante.

La couleur vient de la couche de base. Le brillant de la couche transparente hautement polie.