Je fais beaucoup de 4 roues avec des groupes en Arizona. Un roulement à basse vitesse est un événement relativement fréquent. Vous vous penchez un peu trop sur le véhicule en essayant de naviguer dans une section difficile d'un sentier, puis le camion ou la jeep roule lentement sur le côté ou en arrière.
Je l'ai vu se produire des dizaines de fois au cours de ma vie.
En conséquence, j'ai été témoin de toutes sortes de solutions réfléchies pour remettre le véhicule en position verticale, à l'autre extrême de certains des actes les plus irréfléchis pour bien faire les choses. Je pense que j'ai été témoin de plus de dégâts en redressant un véhicule que je n'en ai en réalité.
J'aimerais avoir une meilleure méthodologie pour remettre un véhicule sur ses roues qui fait le moins de dégâts.
Quelqu'un peut-il suggérer un moyen de redresser un véhicule à quatre roues qui ne ruine pas le véhicule?
Quels sont les bons outils à avoir à portée de main pour ce faire?
Tout conseil sur ce qu'il ne faut pas faire est également le bienvenu.
Réponses:
Toutes les bonnes réponses mais elles se concentrent sur la façon de déplacer les véhicules et les équipements disponibles, sans mentionner la méthode.
La récupération doit avoir fait autre chose en premier. Déléguez ces tâches à différentes personnes:
Stabiliser la situation - cela signifie tuer le moteur, actionner le frein à main, mettre la boîte de vitesses dans un rapport, engager les moyeux de roue libre, mettre une corde / chaîne sur et à un autre véhicule ou point d'ancrage
Traitez d'abord avec les gens. Vérifiez les passagers et surtout les enfants et les animaux.
Vérifiez les dommages - Fixez ou retirez tout ce qui s'est détaché. Vérifiez les armes à feu, les combustibles liquides, les réservoirs de carburant, les réservoirs d'huile et tout autre élément susceptible de fuir.
Vérifiez comment le véhicule atterrira une fois qu'il reviendra à ses roues - assurez-vous qu'il n'y a pas de grosses pierres et que sa clarté et sa solidité
Prenez des photos / vidéos. Il est probable que cela se produise de toute façon, mais prenez des photos avant / pendant / après pour l'assurance. Si rien d'autre, obtenez quelque chose pour Youtube plus tard.
Vous ne devez tenter de dérouler le véhicule qu'une fois tout cela fait.
Identifiez les rails du châssis sur le côté haut du véhicule et attachez une corde d'environ 5 à 8 mètres à mi-chemin le long du véhicule. Plus longtemps et vous risquez de traîner le véhicule récupéré.
Attachez deux autres cordes plus près des roues, mais jetez-les sur le véhicule échoué. Ce sont pour aider à résister à la traction et contrôler la descente.
Facultatif mais une bonne idée - cassez une pelle et creusez deux trous sous les deux roues les plus proches du sol, de sorte qu'à droite, les deux roues prennent du poids sur le côté et non sur l'épaule du pneu. Cela réduit l'effet de levier de la masse du véhicule contre les roues / roulements / essieux / supports. La profondeur doit être d'environ 1/3 du diamètre du pneu. Si vous êtes sur le rock, cette étape est impossible.
Éloignez tout le monde d'au moins deux largeurs de véhicule. Personne ne devrait utiliser directement les mains sur le véhicule.
Accrochez la corde du milieu à un véhicule de remorquage si vous en avez un et tirez doucement. Si aucun véhicule n'est disponible ou qu'il n'y a pas de place, un treuil fonctionne bien, à condition que vous puissiez obtenir un ancrage approprié. Si seule la main-d'œuvre est disponible, utilisez un guindeau espagnol (deux poteaux croisés solides) et laissez une ligne de tir à la corde à votre dernière option.
Une fois que le véhicule tourne, amenez-le au point d'équilibre puis arrêtez de tirer. Les autres cordes devraient maintenant prendre de la tension pour essayer de l'abaisser plus doucement. Il est peu probable que vous le posiez comme une plume, mais sans contrôle, il y a une chance qu'il ne s'arrête pas au 1/4 de déroulement. De plus, si vous ne pouviez pas creuser les deux trous de roue mentionnés précédemment.
Maintenant, le véhicule est de retour sur ses roues. Vérifiez le frein à main avant de desserrer les cordes. Si le frein à main n'est pas fonctionnel, calez les roues avec des pierres.
Vérifiez le moteur - notez qu'il pourrait encore être chaud. Mais laissez-le reposer à droite pendant au moins 15 minutes pour permettre aux huiles de revenir à l'endroit où elles devraient être.
Selon l'essence / diesel / gaz, vous voudrez vérifier différentes choses (c'est probablement une question à part entière, pour chaque type de carburant.)
Avant de partir
Histoire personnelle - mon club a été impliqué dans un accident où un véhicule a été redressé après un incident avec des casiers de diff. un dos cassé et souffre encore.
TL, DR sous contrôle, stable, calme et lentement.
EDIT: C'est ce qui se produit lorsque vous ne pensez pas à l'avance et que vous mettez le frein à main / frein à main / deuxième chaîne.
https://gfycat.com/BlondSevereBarnswallow
la source
Tout d'abord, toute personne qui fait du tout-terrain sait l'inévitabilité d'un renversement. Ça arrive; vous vous en occupez. Si vous vous attendez à ne jamais rouler ou à ne pas rayer la peinture, gardez votre véhicule sur la route avec le reste des reines de la route. Une fois que des dommages sur les sentiers se produisent, vous aurez des bosses. Le retournement d'un véhicule peut simplement entraîner le total de votre gréement, en fonction de la vitesse à laquelle vous allez et d'autres facteurs impliqués. Ce que j'essaie de dire, c'est que si vous vous retournez, vous aurez des dégâts, il n'y a pas deux façons . Redresser votre véhicule causera plus de dégâts.
Cela dit, il existe quelques outils que vous pouvez utiliser pour redresser votre véhicule, que beaucoup de véhicules tout-terrain utilisent pour de telles occasions:
Cette liste n'est pas tout compris. Obtenez ce dont vous avez besoin, mais ce sont des éléments essentiels.
En ce qui concerne le redressement de la plate-forme elle-même ... il n'y a aucun moyen de vous dire comment procéder . Chaque situation va être différente. Vous devez vous préparer mentalement à l'éventualité et ne paniquez pas. En cas de retournement, arrêtez le véhicule. Dans la plupart des cas, si vous êtes à l'envers, l'huile moteur se déplace vers le haut du moteur. Votre moteur tournera bientôt à sec. Cela peut l'endommager sérieusement, donc l'éteindre est ce que vous devez faire, surtout si vous voulez le chasser lorsque vous le corrigez.
Les arceaux de sécurité peuvent aider à réduire considérablement la quantité de dommages qui surviennent au véhicule, ainsi qu'à vous empêcher d'être mort sous une cabine écrasée. De plus, des protège-balais plus hauts que le capot ainsi que des arceaux de sécurité peuvent aider à protéger encore plus le véhicule.
Il y a beaucoup de choses que vous pouvez faire pour éviter les renversements. La meilleure chose à faire est de connaître les limites de votre véhicule et vos compétences de conduite. Gardez-vous hors de situations où vous savez que vous allez avoir des ennuis et cela vous aidera beaucoup à rester debout.
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Liste d'outils:
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La règle numéro un, comme toujours, est la sécurité - et cela signifie garder les gens à l'écart. Tout d'abord, assurez-vous que tout le monde est hors du véhicule et à l'écart, en particulier toute personne qui n'est pas directement impliquée dans la récupération. Arrêtez le moteur.
Assurez-vous que tout le kit que vous prévoyez d'utiliser est en bon état et évalué bien au-dessus du poids du véhicule.
Vérifiez la zone et faites un plan - dans quelle direction la voiture est-elle allée? Peut-il revenir de la même manière, ou y a-t-il des obstacles qui le rendront plus difficile? Y a-t-il de la place pour le renverser directement? Idéalement, vous ne voulez pas avoir à le déplacer alors qu'il n'est pas sur ses roues, car cela causera plus de dégâts. Si c'est sur son toit, vous voudrez probablement faire la récupération en deux étapes - d'abord sur son côté, puis sur ses roues. Si vous le renversez sur le côté, essayez de disposer un «coussin» pour qu'il tombe (branches, broussailles, sable mou, etc.) afin de réduire le risque de dommages supplémentaires.
Déterminez quels points de fixation vous pouvez utiliser sur la voiture (belles choses solides, idéalement le châssis ou les points de remorquage fixes, mais éventuellement des essieux, des supports de suspension ou similaires - jamais de carrosserie). Comme vous devez tirer la voiture sur le côté, essayez de trouver un endroit approprié pour tirer - un grand arbre solide est idéal, ou un endroit où vous pouvez fixer un ancrage au sol.
S'il y a un risque de glissement du recoveree dans une position plus mauvaise, fixez-le avec une ou plusieurs lignes à des objets solides appropriés loin de la direction possible de glissement. Si nécessaire, calez quelques gros morceaux de bois en dessous pour soutenir le véhicule. Ne montez jamais sous le véhicule.
Amenez le prochain véhicule (vous n'étiez pas seul, n'est-ce pas?) À une distance rapprochée mais sûre sur la piste. Si vous utilisez un arbre, enroulez une corde ou une sangle de remorquage autour de l'arbre pour le protéger - puis attachez-y une grande manille en D pour faire passer la corde de remorquage. Si le parcours est mou ou glissant, fixez également le véhicule de récupération à un objet solide ou à un autre véhicule, de sorte qu'il ne puisse pas glisser vers le recoveree. Si vous utilisez un treuil, calez également les roues.
Si vous n'avez pas d'autre véhicule, un treuil à main / à ressort comme celui indiqué dans la réponse de @ Moab devrait fonctionner, mais est plus dangereux car vous devez être proche du câble tendu - traversez la piste en diagonale vers un autre arbre ou ancre au sol.
Faites passer le câble de remorquage (idéalement un câble de treuil, sinon une corde ou une sangle de remorquage solide - n'utilisez jamais de corde cinétique pour cela) du véhicule de récupération, à travers la manille en D, jusqu'au point de fixation sur le récupérateur - ce point doit être aussi haut autant que possible, par exemple, si la voiture est sur son côté droit, le point de fixation doit être sur le côté gauche du véhicule - qui est maintenant le haut. Essayez de vous assurer que la voiture est tirée aussi près que possible des angles droits.
Assurez-vous que toutes les personnes se trouvent bien loin de la corde de remorquage avant de prendre le relais - un câble cassé se retournera et peut facilement tuer. Ne laissez personne non plus descendre sous le véhicule.
Reprenez graduellement le jeu et commencez à faire basculer le véhicule sur ses roues. N'oubliez pas qu'une fois qu'il aura atteint le point d'équilibre, il tombera subitement et rebondira sur sa suspension.
Si vous utilisez un treuil à main, allez petit à petit - soulevez le véhicule de quelques pouces avec le treuil, resserrez les lignes de fixation supplémentaires et / ou ajoutez plus de contreventement sous la voiture, répétez jusqu'à quelques degrés avant le point de basculement - cela signifie que si le treuil tombe en panne, la voiture ne baissera que de quelques centimètres. Ne vous en approchez pas car il approche du point de basculement.
Détachez les cordes et évaluez les dégâts ...
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