Le jet de sable est-il sûr sur les vieilles voitures?

Comme le titre l'indique, lors de la restauration d'une voiture classique, on m'a généralement enseigné qu'il était approprié de sabler tout le véhicule pour voir les problèmes et effectuer les réparations nécessaires pour les déplacer sur la peinture. Cependant, le sablage est-il sûr ou fait-il plus de dégâts que de bien?

Le sablage de votre cadre est très bien. Le sablage de votre corps ou de n'importe quel panneau peut être débattu jusqu'à ce que les porcs rentrent chez eux. Les gens le font depuis des décennies et s'en sortent.

Cependant, lorsque vous sablez votre corps / panneaux, vous risquez de créer plus de métal / carrosserie à faire dans votre restauration. En effet, la chaleur de la sableuse peut déformer les panneaux. Si vous n'êtes pas en mesure de réparer le métal de manière primitive, vous envisagez d'ajouter du remplissage corporel pour compenser les dommages.

Cela étant dit, il existe d'autres options.

«Sans poussière», dynamitage à base d'eau

Ce type de dynamitage peut également être appelé dynamitage de lisier. L'unité contient de l'eau, l'abrasif de votre choix (de préférence du verre) et un inhibiteur de rouille. Vous pouvez nettoyer à fond n'importe quelle surface et ne pas avoir à vous soucier du gauchissement du métal ou de la rouille. L'eau refroidit le métal et l'inhibiteur de rouille l'empêchera de rouiller rapidement.

Lorsque vous avez terminé, vous vaporisez ensuite le véhicule avec un accessoire tel que le caméléon. L'inhibiteur de rouille se trouve à l'intérieur de la cartouche pour empêcher la rouille soudaine pendant que vous rincez l'abrasif du panneau. Vous pouvez ensuite le sécher avec un souffleur de feuilles.

Après tout ce travail, vous êtes prêt à peindre immédiatement s'il n'y a pas de soudure / carrosserie à faire. Le processus de nettoyage se fait dans le souffle. Il s'agit de la seule méthode approuvée par les grandes entreprises de peinture comme Sherwin Williams et PPG.

Soufflage de soda

Le dynamitage à la soude produira des résultats comparables au dynamitage à base d'eau, avec une chute mineure. Le processus de nettoyage. Si vous ne nettoyez pas complètement l'application pulvérisée, vous pouvez vous féliciter de la possibilité de problèmes graves dans votre processus de peinture. Les histoires d'horreur de travaux de peinture haut de gamme où la peinture s'écaille ne sont pas rares.

Trempage acide

Vous pouvez obtenir votre acide trempé dans le métal. Cela peut être rentable ou non en fonction de votre emplacement. Certaines villes peuvent même ne pas offrir cette alternative. La taille est généralement le plus gros problème que vous pouvez rencontrer avec cette méthode.

Broyage

Enfin, vous pouvez utiliser une brosse métallique. C'est très long et épuisant physiquement. Cela peut être fait et c'est une méthode séculaire que beaucoup de gens prennent. Vous aurez besoin d'un broyeur à ampli élevé.

Le sablage est parfaitement sûr pour le métal, en particulier compte tenu des panneaux plus lourds utilisés dans les voitures classiques. Cependant, c'est moins sûr pour la personne qui fait le sablage, en raison des niveaux plus élevés de peinture au plomb et de carrosserie utilisés dans les vieilles voitures. Le plomb pur était souvent utilisé pour combler les bosses et les coutures du corps des voitures plus anciennes, et vous pouvez imaginer ce que la respiration d'un nuage de cela fera pour vos poumons. Il existe également un danger de silicose dû au sable riche en silice qui est souvent utilisé. Le sablage est donc probablement plus sûr pour la voiture que pour vous .

Doit être une chose basée sur l'emplacement, mais au Royaume-Uni, le sable n'a pas été utilisé depuis de nombreuses années en raison des dangers très réels d'inhaler même de petites quantités de silice du sable battu.

Bien que les gens l'appellent encore `` sablage '', en réalité, il s'agit de `` sablage des médias '' et les médias varient de minuscules perles de plastique ou de verre à des coquilles de noix broyées (croyez-le ou non!).

Éviter d'endommager les panneaux dépend de la compétence de l'opérateur, point final. Un opérateur qualifié saura quel média utiliser, quelle pression, la distance optimale de la ferronnerie et bien sûr la vitesse de chaque passage.

Et la joie de travailler sur un véhicule correctement démonté ne doit pas être sous-estimée. Le bonheur par rapport au travail sur un seau recouvert de peinture rouillée. Au moins avec un véhicule dépouillé, vous savez dans quoi vous embarquez.

Oui, le sablage est sûr si vous êtes en sécurité

La sécurité est variable. Qu'est-ce qui est sûr? Presque tout peut être sûr. L'explosion de bombes peut être sûre, cela dépend simplement du processus que vous mettez en œuvre pour votre sécurité et celle des autres.

Le sablage est-il sûr?

Pas si vous sablez avec du sable à base de dioxine, mais même alors, vous pouvez porter une combinaison de pression et éventuellement la rendre sûre pour vous, pendant que vous le faites. Ne retirez jamais la suite et ne laissez jamais vos enfants à moins d'un quart de mile du site, à moins qu'ils ne soient sous le vent, puis prolongez-la sur quelques kilomètres.

Donc, oui, c'est sûr.

Maintenant, pour répondre à votre question dans le bon contexte

C'est sans danger pour l'acier. Il peut mettre de petites petites fossettes dans l'acier si vous le maintenez sur un point pendant une période de temps prolongée, mais à la fin, lorsque vous le frappez avec un apprêt, vous devrez poncer.

Le ponçage de l'apprêt avant de peindre éliminera toutes les petites imperfections de l'acier. Si vous dépouillez complètement l'acier, vous verrez qu'il avait déjà quelques imperfections. L'apprêt a plusieurs objectifs.

• aplatissez les choses pour nettoyer les imperfections

• mettre quelque chose sur l'acier auquel la peinture collera

Soufflez le sable, portez des lunettes de protection, envoyez une photo du travail terminé, amusez-vous!

Soyez très prudent lorsque vous demandez à quelqu'un de sabler votre voiture. Le cadre, le compartiment moteur, les montants de porte, en dessous sont tous très bien car ce sont des métaux renforcés plus épais. Les panneaux latéraux, les panneaux de porte, les toits, le capot, le couvercle de coffre et les ailes ne le sont pas. Les gens vous diront qu'ils l'ont fait plusieurs fois pour des travaux de peinture de haute qualité, puis en font un gâchis. La chaleur déformera le métal. Je le sais parce que cela m'est arrivé, d'une entreprise de sablage respectable.