Connexion à la batterie pendant le test d'émissions pour mesurer les tr / min?

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Lors des tests d'émissions, ils se connectent à la batterie, soit directement, soit à l'aide de la prise allume-cigare.

Je suppose que c'est pour mesurer les RPM, car la seule autre chose connectée à la voiture est un analyseur de gaz dans le tuyau d'échappement.

Je me demande exactement la méthode par laquelle cela donne une lecture RPM, et si des problèmes avec le système de charge, comme par exemple une basse tension, peuvent changer les résultats du test d'émissions et comment? Cette question est venue parce que j'ai remarqué que la lecture du RPM qu'ils obtenaient était de 2700 tandis que sur mon tachymètre, il dit 3000, et ma tension est faible à 13,75 V.

alternator emissions charging tachometer Robert S. Barnes
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Réponses:

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La tension étant un peu faible (13,75 n'est pas assez faible pour être considéré comme un problème dans tous les cas) n'affectera pas leur lecture de RPM - car c'est la fréquence des variations de tension qui est mesurée pour obtenir vos RPM.

Je serais tenté de dire que votre tachymètre est légèrement sorti. Vous pourriez leur demander à ce sujet.

Il existe une application pour smartphone que vous pouvez utiliser pour évaluer les RPM - elle le fait par le son (vous devez entrer le nombre de cylindres et d'autres informations et cela fonctionne sur les RPM) - J'essaie de trouver un lien vers celle-ci.

Rory Alsop
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Hmm, comment obtiennent-ils le RPM des variations de tension de la batterie? Le régime de l'alternateur ne doit pas nécessairement correspondre au régime du moteur si les poulies sont de tailles différentes, n'est-ce pas?
Je n'ai aucune idée de ce que je fais le
c'est aussi l'un des chiffres, je suppose
Rory Alsop
@ IhavenoideawhatI'mdoing Il se peut qu'ils l'aient préprogrammé dans leur ordinateur d'émission comme ils ont un carrossage / roulette, etc. pour faire des alignements.
Robert
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Si vous mesurez la tension lorsque le moteur tourne, vous pouvez voir une ondulation (elle n'est pas constante à 14 V) et cette ondulation correspond à la consommation de courant de la batterie pour tirer les bougies d'allumage, c'est-à-dire une immersion par allumage de la bougie.
Rory Alsop
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C'est une explication en surveillant les pointes du système d'allumage. Aucun doute des impulsions similaires seront produites par les injecteurs - hackaday.com/2014/06/10/…
HandyHowie