Quelle perte de pression à travers le filtre à carburant est normale / acceptable?

J'étais juste curieux de savoir à quel point une chute de pression est généralement normale à travers un filtre à carburant sur une voiture de tourisme de consommation typique?

fuel-filter fuel-pressure Robert S. Barnes
la source

Je n'ai rien à l'appui, mais je ne m'attendrais à aucune chute de pression du tout. Avez-vous vu le contraire ou demandez-vous simplement?

JPhi1618

@OP Vous devez être plus précis. Quel genre de voiture est-ce?

fièvre de la course

Ne doit-il pas fournir suffisamment de pression de carburant côté sortie pour être supérieur à ce qui est nécessaire au niveau du régulateur de pression de carburant? Si elle descend en dessous de ce point, vous commenceriez à voir la famine de carburant, la combustion maigre et les cliquetis ... au moins dans un véhicule à injection de carburant.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Pourquoi devez-vous toujours poser des questions difficiles?

Ppoggio

@Ppoggio que puis-je dire en général, il est difficile de répondre à des questions intéressantes.

Robert S.Barnes

Réponses:

Tout dépendra du type de pompe à carburant que votre véhicule utilise. Plus la pompe est puissante, plus la différence de pression qu'elle peut gérer est importante. Si vous vouliez calculer une limite théorique, je suppose que vous pourriez l'estimer en calculant la puissance du fluide en fonction du débit requis par votre moteur et de la pression en amont du filtre à carburant:

Power = Pressure * volumetric flow rate

Assurez-vous d'être prudent avec les unités de votre équation, mais cela vous indiquera la pression maximale que vous pouvez avoir en amont de votre filtre à carburant avant que votre pompe à carburant ne craque. Par exemple, si vous avez une pompe à carburant de 0,05 watt et que votre moteur utilise 0,1 gal / h de carburant, alors:

Pressure = Power / volumetric flow rate 
         = 0.05 watt / 0.1 gal/hr 
         = (0.05 watt * 0.73756 ft-lb/s * 1/watt) * (1 hr / 0.1 gal * 3600 sec/hr * 1 gal / 0.133681 ft^3 * 1 ft^2 / 144 in^2)
         = 68.9 PSI

Je ne sais pas si 0,05 watts est typique d'une pompe à carburant. Je pense que 0,1 gal / h est réaliste pour le taux de carburant au ralenti. Ainsi, sur la base de cette analyse, notre pompe peut supporter 68 PSI. Si la pression de la conduite de carburant est de 60 PSI, cela signifie que nous pouvons gérer une augmentation de pression de 8 PSI en raison d'une restriction dans le filtre à carburant.

Je dois noter que cette analyse est très très basique et ne prend pas en compte l'efficacité de la pompe ou la chute de pression en raison de la longueur du tuyau et d'autres obstructions.

Wesanyer
la source

Je l'ai balisé parce que l'information est intéressante mais je ne pense pas qu'elle réponde réellement à la question.

Robert

vous savez, soit la question d'origine a changé, soit je l'ai mal lue. Je pensais qu'ils demandaient la chute de pression maximale autorisée.

wesanyer

J'ai décidé d'acheter un nouveau filtre à carburant et de mesurer après l'ancien filtre, avant et après le nouveau filtre. Je l'ai laissé inactif deux minutes avant de prendre chaque lecture. Après l'ancien filtre, qui était là depuis des siècles, il indiquait 35 psi. Avant et après le nouveau filtre mesuraient également 35 psi, bien que l'aiguille sur la lecture du préfiltre tremblait un peu. Je pense que lorsque j'ai installé le nouveau filtre, un peu de matériau filtrant a peut-être été soufflé et coincé dans le régulateur de carburant ou la conduite de retour (ou quelque chose) parce que j'ai obtenu 43 psi pendant un petit moment juste après l'installation du nouveau filtre.

Quoi qu'il en soit, cela semble valider ce que JPhil1618 et X-tech2 disaient, à savoir qu'il ne devrait y avoir aucune chute de pression mesurable à travers le filtre.

Bien que cela ne réponde pas à la question générale, cela donne un point de données empiriques.

Robert S. Barnes
la source

Il est d'environ ~ 1,5 à max. 3 kPA (0,2-0,45 PSI) pour un nouveau filtre.

Marcin
la source