Est-ce que toutes les voitures à propulsion électrique (freins, embrayage, gaz, direction) sont entièrement câblées?

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J'ai récemment acheté une transmission manuelle 1.5 Honda Mobilio. Qui prétendait être un véhicule à conducteur électrique et je suppose que c'est vraiment le cas (je ne sais pas comment dire si une voiture est conduite par câble). Je suis un nouveau pilote et je ne sais pas quelles parties d'un entraînement par fil sont réellement "par fil".

Est-ce que toutes les voitures à propulsion électrique (freins, embrayage, gaz, direction) sont entièrement câblées? ou cela varie-t-il entre les voitures?

Jomar Sevillejo
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Réponses:

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Si la voiture est conduite par fil, cela ne signifie pas tout

Il y a des voitures qui sont conduites par le fil où c'est uniquement l'accélérateur.

Frein par fil

S'il s'agit d'un système de freinage électronique, le terme EBS ou système de freinage électronique peut être utilisé. Comme l'indique l'article, les systèmes EBS se trouvent généralement sur les véhicules commerciaux.

Les vrais systèmes de freinage par câble sont utilisés dans les voitures de Formule 1 en vertu de la réglementation de 2016. Honda et Chevrolet ont des systèmes hybrides de freinage par câble où une partie du freinage est effectuée par des électro-aimants. Si nous devenons critiques, nous considérerions ces systèmes comme un freinage plus régénératif. Actuellement, il n'y a pas de freins actionnés par des moteurs électriques avec l'hydraulique retirée du système, mais ils sont en cours de développement.

Steer by Wire

Le seul système de direction par câble qui n'est pas un hybride est l' Infiniti Q50 . Il n'y a pas de connexion mécanique entre le volant et les roues avant.

Shift by Wire

Commun. Pensez aux palettes au volant.

Accélérateur par fil

Très commun. Certaines motos aussi. Votre pied enfonce la pédale divers capteurs détectent la quantité de pédale souhaitée et prennent en compte la vitesse de la roue, le régime, etc. pour ouvrir électroniquement un papillon dans votre corps de papillon.

Tous ces systèmes suivent la terminologie de x-by-wire. Le X étant la variable bien sûr.

Voici un excellent article sur le fonctionnement du contrôle électronique des gaz .

DucatiKiller
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Merci pour le lien utile Ducat! Cependant, une seule question de suivi. Comment savoir précisément quelles parties de ma voiture sont x-by-wire? Lorsque tout ce qui est mentionné dans les spécifications est le terme "Drive-by-wire"?
Jomar Sevillejo
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Je crois que la seule vraie façon de le dire serait de regarder le périphérique d'entrée et de sortie et de voir s'il y a un lien entre eux. Câble d'accélérateur au corps de papillon, arbre dans le maître-cylindre pour les freins, arbre de direction pour la direction. Transmission - recherchez un câble (ou 2 sur bâton) qui serait connecté entre le levier de vitesses et la transmission. Embrayage - recherchez un câble ou un maître-cylindre connecté à la pédale d'embrayage. Si l'un d'entre eux est électronique, il n'y aura que des capteurs / moteurs, pas de liaison.
rpmerf