Vieux démarreur cliqué, ne retourne pas le moteur. Le nouveau démarreur ne cliquera même pas - pas de bruit du tout

Mon ancien démarreur cliquait, mais ne retournait pas le moteur. J'ai obtenu un tout nouveau démarreur et l'ai installé. Les deux seuls fils connectés au démarreur sont complètement différents et ne peuvent être installés qu'au bon endroit, donc le démarreur a été installé et câblé correctement.

Allez commencer: rien, pas de clic, pas de bruit du tout. La batterie est bonne, les bornes sont bonnes. Le solénoïde logé à l'intérieur du démarreur est bon, tout neuf. Relais: Je n'ai pas encore appris cela, mais il me semble que le démarreur ne reçoit aucun pouvoir.

Concernant les deux connexions sur le démarreur:

• Que sont-ils?
• D'où viennent-ils?
• Quel est le chemin de la batterie au démarreur?

L'une des connexions du démarreur (l'agrafe ou la fiche, pas celle avec l'écrou) est connectée à quelque chose connecté à mon moteur. Est-ce une connexion à la terre?

Mon démarreur n'est pas alimenté, ce qui ne cause pas la batterie, les terminaux, les appareils que la personne moyenne ne connaît pas, ou quelqu'un peut-il me dire où trouver des informations concernant mon problème ou où télécharger le manuel de réparation d'un 84 Ramassage Toyota.

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Je vous recommande d'effectuer les étapes suivantes:

1. Faites tester le relais du démarreur.

   D'après la description fournie (l'ancien démarreur cliquait), cela peut être bien, mais il est si facile de vérifier que cela fonctionne, il serait stupide de ne pas exclure cela comme la source du problème.

   Après avoir localisé le relais de démarrage, demandez à quelqu'un de tourner la clé de contact pour démarrer la voiture. Vous devriez entendre le déclic du relais du démarreur. Si ce n'est pas le cas, cela indiquerait que le problème est lié au câblage du relais ou du contacteur d'allumage.

2. Confirmez que vous avez le pouvoir au démarreur

   Branchez un multimètre en mode tension pour vérifier que le solénoïde est alimenté lorsque la clé est tournée.

   Une autre façon de vérifier cela est de sauter le solénoïde du démarreur. Si le saut du solénoïde du démarreur ne fait pas tourner le démarreur, il y a un problème d'alimentation.

Sur le démarreur, il y aura deux connexions. Le fil de plus petit calibre (borne s - noir / blanc) passera du démarreur au commutateur de sécurité neutre (A / T uniquement - côté droit de la transmission), puis au commutateur d'allumage. Le fil de plus gros calibre passe directement à la batterie.

Sur un M / T, le fil passe directement au contacteur d'allumage.

Le fil de plus gros calibre aura toujours la tension de la batterie.

Le fil de plus petit calibre aura une tension d'allumage lorsque la clé sera tournée en position de départ.

À l'aide d'un multimètre, vérifiez l'alimentation du terminal s lorsque la clé est en position de démarrage. Si vous n'avez pas d'alimentation, vous devrez accéder à l'interrupteur de sécurité neutre (A / T uniquement) et tester la puissance d'entrée et de sortie. Si vous avez du pouvoir à l'intérieur, mais pas à l'extérieur. Confirmez que la voiture est en stationnement / neutre avant de remplacer l'interrupteur. La broche d'entrée d'alimentation dans le commutateur d'allumage tire directement de la batterie sans fusible ni lien fusible apparemment.