J'entre dans ma dernière année d' ingénierie mécatronique , et en tant que projet pour mon temps libre, je cherche à convertir une voiture en propulsion entièrement électrique.
En ce moment, je suis également en train de jouer avec l'idée de construire à zéro un petit véhicule comme un kart, mais cela nécessiterait beaucoup plus d'ingénierie mécanique, que je ne connais pas aussi bien que le côté électrique des choses.
Si je devais convertir une voiture au lieu de gratter, il y a évidemment des choses dans la voiture à choisir:
- Idéalement faible masse
- Châssis et intérieur homologués pour la route
- Bon espace pour les batteries
- Contrôle général
- Pas cher
Cependant, je ne sais pas vraiment quel type de voiture, ni même comment chercher une voiture qui correspond à ces critères. Quelqu'un peut-il suggérer ce qui peut être un bon véhicule?
J'ai potentiellement accès à un manuel 1992 Corolla H / B pour pas cher, juste un peu de battement de panneau requis. Est-ce que cela ferait un choix adéquat, ou y a-t-il quelque chose à ce sujet (et d'autres véhicules similaires) qui en ferait un mauvais choix?
Merci d'avance.
EDIT: Juste pour un peu plus de contexte, je vis en Nouvelle-Zélande, donc légalement, je me réfère évidemment aux lois locales.
Vous pourriez envisager un véhicule à moteur arrière comme le MR2 ou le MG TF. Vous n'auriez alors plus à vous soucier de la direction ou de l'espace perdu des arbres de transmission. Vous pourriez même avoir un entraînement direct, ce qui serait bien, car vous n'auriez pas besoin d'arbres ou de joints cv, etc. Le fait d'avoir deux moteurs à entraînement direct séparés éliminerait le besoin d'une boîte de vitesses ou d'un différentiel.
Bien que vous puissiez obtenir plus d'espace pour les batteries et une meilleure répartition du poids si vous utilisez une voiture FWD et un entraînement direct. Cela signifie probablement utiliser des arbres de transmission ou modifier fortement les jambes de suspension / châssis pour accueillir les moteurs directement sur les moyeux. Vous pouvez utiliser le tunnel d'échappement et l'emplacement du réservoir de carburant pour stocker les batteries. Vous obtiendriez une meilleure répartition du poids de cette façon mais plus de travail en essayant de tout ranger dans le compartiment moteur.
Les bons candidats seraient quelque chose de japonais parce que si j'ai raison, ils sont bon marché et facilement disponibles en NZ, mais aussi parce que leurs systèmes de bus électriques et CAN sont très agréables à travailler. Vous pouvez inverser l'ingénierie des données du bus CAN et faire fonctionner tout comme le tableau de bord, l'ABS, etc. véhicules avec plusieurs bus CAN et autres.
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Vous n'avez pas spécifié l'ère de la voiture que vous vouliez convertir, mais les nouveaux modèles sont plus compliqués, donc la conversion la plus simple peut être quelque chose de classique. Une plate-forme de conversion très courante est une VW Type I, les voitures Bug / Beetle / Karmann Ghia. Ils sont légers et il y a de la place pour travailler. Cependant, il faudrait avoir une vieille voiture et une conversion électrique.
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Il existe de nombreux groupes de passionnés qui ont fait ce genre de choses. Voici un couple qui me vient à l'esprit:
Vous n'avez pas pu trouver beaucoup de données sur le monstre vert, mais l'article fait référence à une entreprise qui fabrique des kits de conversion, et vous pourrez peut-être y obtenir de bonnes informations.
Comme d'autres mentionnés ci-dessus, je ne peux pas parler des légalités en NZ (je suis aux États-Unis), mais il ne devrait pas être trop difficile de trouver de bonnes données sur ce qui est requis pour le contrôle technique.
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Vous pouvez partir d'un hybride gaz / électrique existant. Un véhicule comme celui-ci aura déjà le moteur électrique et la batterie; tout ce que vous avez à faire est de retirer / contourner le moteur, plutôt que de recommencer à zéro.
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