Comment le chevauchement des soupapes affecte-t-il les émissions?

Dans cette question , il est suggéré que le chevauchement des vannes peut affecter les émissions. De quelle manière le chevauchement des soupapes peut-il affecter les émissions?

Pendant la course d'échappement alors que le piston pousse les gaz brûlés hors du cylindre, le flux développe de la vitesse. Étant donné que le flux de gaz a une masse, il développera son élan. Cet élan suit la première loi de Newton selon laquelle un corps en mouvement a tendance à rester en mouvement. Lorsque le cylindre se vide, le flux d'échappement tire en fait une légère succion sur le cylindre.

• S'il n'y a pas de chevauchement, la soupape d'échappement se ferme avant l'ouverture de la soupape d'admission et la majeure partie de cette aspiration est perdue.
• En cas de chevauchement, la soupape d'échappement se ferme pendant que la soupape d'admission s'ouvre. Cela profite de l'aspiration et commence à aspirer le mélange d'admission avant même le début de la course d'admission. La plupart des voitures profitent de cette action.
• S'il y a beaucoup de chevauchement, la soupape d'échappement est complètement ouverte pendant que la soupape d'admission s'ouvre. Avec cette quantité de chevauchement, l'action d'aspiration peut tirer une partie du mélange d'admission dans l'échappement avant la fermeture de la soupape d'échappement.

Il existe un compromis entre le chevauchement et les émissions. À faible régime, le chevauchement contribue principalement aux émissions. À haut régime, le chevauchement contribue à la performance en profitant de l'aspiration pour relancer le mélange d'admission. Beaucoup de chevauchement est la raison pour laquelle les voitures super hautes performances ont tendance à avoir un ralenti très merdique. Lorsque le chevauchement est poussé à l'extrême, la soupape d'échappement est toujours ouverte pendant la course d'admission, ce qui ramènera une partie de l'échappement dans le cylindre.

Le calage variable des soupapes est le compromis. En ajustant dynamiquement la quantité de chevauchement, la quantité correcte de chevauchement peut être définie pour chaque RPM. Certains véhicules profiteront de l'aspiration de certains gaz d'échappement dans le cylindre pour éliminer le besoin d'une soupape EGR. (GM inline 6 dans les Trailblazers)