Voyant de la batterie allumé après un nouvel alternateur

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Voiture: 2003 Honda Civic Si G1Wh dash cam, 400w amp, 4300k HIDs

Mon alternateur est tombé en panne (coupure stéréo), pas de voyant de batterie. Remplacé par un remanier Duralast, le voyant de la batterie est allumé. Il affiche 14,5 V en cours d'exécution, et j'ai testé la batterie dans 2 magasins différents, tous deux bons. La voiture n'est morte qu'une fois tous les 3 mois (je laisse parfois ma caméra de tableau de bord toute la nuit). La voiture est équipée d'un détecteur de charge électrique, mais aucun CEL n'indique un problème. Les fusibles sont bons, les terrains sont bons, la connexion de l'alternateur est bonne. Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas et vient de lancer un code TPS, je ne sais pas si c'est lié. Ce qui donne?

electrical battery alternator charging lights Coletrane
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Je me demande si elle est activée en raison d'une surcharge . Bien que ce ne soit pas un montant extravagant, la plupart des alternateurs se chargent à environ 13,5-14,1 DVD ... 14,5 V peuvent être suffisants pour déclencher la lumière. Mais juste une théorie de ma part.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Un code TPS pourrait juste être des batteries de capteurs TPS de 13 ans en train de mourir. Vérifiez le code et voyez exactement de quoi il s'agit.
kmarsh
Vérifiez votre tirage actuel avec un ampèremètre lorsque le véhicule est assis lorsqu'il est éteint. Vous pouvez avoir un tirage parasite, peut-être grâce à l'ampli ou à la conversion HID. Veuillez également élaborer sur la "coupure stéréo". Serait-ce un court-circuit?
kmarsh
@kmarsh le TPS fonctionne-t-il sur sa propre batterie?
Zaid
Chaque capteur TPS (généralement derrière la tige de valve dans la jante) a une batterie intégrée. Vers 10 ans, ils commencent à s'estomper. Le plus souvent, cela apparaît d'abord par temps froid, vous verrez en fait l'avertissement TPS par un matin froid et il disparaît dans l'après-midi plus chaud, car les batteries se sont réchauffées et ont mis un peu plus de tension, assez pour connecter leur signal aux capteurs.
kmarsh

Réponses:

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Vérifiez la tension du fil blanc / bleu au connecteur de l'alternateur. Elle doit être d'au moins 12 volts si la tension de charge de l'alternateur est supérieure à 13 volts. S'il n'y a pas de tension ici, le régulateur de l'alternateur n'est pas bon.

Ce signal va d'abord au PCM puis à l'unité de contrôle multiplex puis au combiné d'instruments. Le tester après qu'il quitte l'alternateur est difficile, Honda ne donne aucune procédure de test pour cela.

Fred Wilson
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