Kawasaki EX650 - Qu'est-ce qui fait griller un stator?

Ma moto a récemment eu besoin d'un nouveau stator (plus un nouveau redresseur de régulateur et une nouvelle batterie) parce que le stator a brûlé et tout frit.

Quelles sont les causes typiques d'un stator grillé?

• Cela se produit-il généralement à cause de l'âge et de l'usure générale?
• Un câblage lâche / défectueux pourrait-il le brûler plus rapidement?
• Le courant supplémentaire de mes poignées chauffantes et des feux stop supplémentaires aurait-il pu entraîner une vidange supplémentaire et raccourcir sa durée de vie?

Kawasaki Ninja EX650 2012

Je pense qu'il est plus probable qu'un défaut dans le redresseur aurait provoqué la surcharge du stator. Une mauvaise connexion est peu susceptible d'avoir causé le problème, mais un court-circuit aurait pu le provoquer, mais cela aurait probablement fait sauter un fusible en premier. Une charge supplémentaire sur le circuit électrique aurait pu endommager le redresseur puis le stator, surtout s'ils contournaient un fusible, cependant les poignées chauffantes et les feux de freinage ne sonnent pas comme s'ils causeraient trop de charge supplémentaire.

Une mauvaise diode dans votre redresseur peut permettre au courant alternatif de pénétrer dans votre système

Une mauvaise diode dans un redresseur déversera du courant alternatif dans un système. Le courant alternatif chauffe le stator et la chaleur détruit l'isolant et finalement le carbonise en le transformant en brique à faible résistance. La plupart des stators sont des systèmes triphasés à courant alternatif, il y aura donc trois diodes dans le redresseur qui peuvent potentiellement tomber en panne et permettre au courant alternatif d'entrer dans le système.

De plus, la chaleur supplémentaire détruit l'isolation des fils du faisceau de câbles, ce qui peut provoquer une défaillance en cascade du faisceau en raison de l'isolation dégradant la chaleur.

Voici un lien concernant le test des redresseurs et stators.

• Est-ce la bonne procédure pour un test statorique?

Les diodes défectueuses dans le système pourraient causer un tel problème, mais il y a un petit problème que nous manquons toujours, et c'est le relais du démarreur. Parfois, le relais ne s'éteint pas après l'allumage et reste connecté, le démarreur devient vraiment chaud en seulement 30 secondes. Cette chaleur finit par endommager l'ensemble du système électrique! Étant donné que l'ancien démarreur est également tombé en panne, je vous suggère de remplacer le relais! C'est très bon marché! Ne vous embêtez pas à tester votre ancien relais!