Je viens tout juste de me procurer cette voiture, une BMW Z3 3.0 chez un concessionnaire de Tampa, et je ne l'ai même pas eu depuis 10 jours, et Check Engine Light s'est allumé. Je voulais que l'huile soit complètement synthétique au cas où ce ne soit pas le cas et aussi pour vérifier les codes. Je me suis donc rendu dans ce lieu de vidange rapide, une grande chaîne avec de bonnes critiques.
Le jeune garçon semblait savoir ce qu'il faisait alors je n'y pensais pas. Quand ils ont vérifié l'ordinateur, le code du capteur d'arbre à cames est apparu. Alors je l'ai pris le lendemain et ils l'ont réparé soi-disant.
Et il semblait avoir beaucoup plus de puissance, mais CEL est revenu. Quelque chose m'a dit de vérifier l'huile ... J'avais remarqué une tache d'huile dans l'allée aussi grande qu'un pot à soupe. Eh bien, ils l'avaient trop rempli. Combien de soufflage dans les gaz d'échappement ou partout où l'excès d'huile a été transporté ... Je ne sais pas.
Ils l'ont repris et leur ont demandé de retirer le surplus d'huile et de vérifier à nouveau les codes, car ils lisaient maintenant ...
65 Capteur de position d'arbre à cames
227 O2 Bank 1
228 O2 Bank 2
Je me demande quoi faire et quoi croire à ce stade… est-il probable que l'huile supplémentaire gâche les capteurs d'oxygène?
Je dois me rendre chez les clients, mais ma voiture sera-t-elle blessée si je conduis sur de longues distances?
Il avait calé avant de remplacer le capteur d'arbre à cames. C'est du moins ne pas le faire maintenant.
Les conseils d'experts seraient certainement appréciés!
Merci ! ~ Cheryl
Réponses:
Est-il probable que l'huile supplémentaire gâche les capteurs d'oxygène?
Je ne pense pas pas dans quelques jours de conduite si les O2 étaient en bonne santé pour commencer.
Il est vrai que si l’huile moteur est trop remplie, une plus grande quantité m’arrivera aux gaz d’échappement où elle rencontrera les capteurs d’oxygène, ce qui provoquera leur encrassement, mais l’abus devra durer plus longtemps.
Une chose à noter est un contrôle visuel; Il y a habituellement une fumée bleue si les gaz d’échappement se mélangent. Si vous pouvez toujours voir de la fumée bleue, cela me dit que quel que soit le niveau d'huile, vous avez un problème plus grave.
Alors, que pourrait-il être alors?
Dans les commentaires, j'ai posé des questions sur l'âge des capteurs d'O2, car ils vieilliront avec le temps et devront éventuellement être remplacés.
L'excès d'huile était peut-être la dernière paille pour eux, mais ils avaient probablement besoin d'être remplacés pour commencer.
Vous devriez vraiment contacter le concessionnaire Tampa et demander l’historique de l’entretien du véhicule.
En l'absence d'antécédents de service, vous devrez assumer le pire et dire qu'ils ont 14 ans maintenant, auquel cas leur remplacement est très logique¹.
Après les avoir remplacés, conduisez la voiture sur environ 200 km; si les capteurs étaient mauvais, cela devrait ressembler à une voiture différente.
Je dois me rendre chez les clients, mais ma voiture sera-t-elle blessée si je conduis sur de longues distances?
Pas vraiment. La voiture peut sembler un peu plate mais vous ne risquez pas de l'endommager en la conduisant sur de longues distances s'il ne s'agit que de mauvais capteurs d'O2.
La raison en est que BMW a conçu des mécanismes de secours dans ses véhicules, où il assume un certain comportement s’il ne fait pas confiance à certains capteurs tels que l’O2 et le MAF.
Retour du code CPS
Il est difficile de juger sans connecter le véhicule à un outil d'analyse dédié, mais il convient de vérifier si l'unité VANOS a été rafraîchie récemment, car les solénoïdes VANOS encombrés peuvent en être la cause (parmi une foule d'autres possibilités).
Ce n'est pas quelque chose que les concessionnaires BMW vont faire (ils ne remplacent généralement que la totalité du prix), mais des spécialistes réputés de BMW sauront le faire.
Recommandations
Il n'y a pas beaucoup de diagnostics possibles sur Internet
À ce stade, la meilleure chose à faire est de faire contrôler le véhicule par un spécialiste BMW indépendant et digne de confiance, qui a accès à un logiciel spécifique à BMW permettant d'exécuter des balayages et des tests de code.
Il y a beaucoup d'autres possibilités qui pourraient expliquer ce que vous vivez; Ce post est simplement mon point de vue sur les informations présentées.
Tendre la main aux gourous Z3
Si vous présentez votre problème ici, il y aura une mine d'informations et de ressources sur les forums BMW dédiés. Cependant, il peut être difficile de faire la distinction entre informations utiles et moins utiles.
Surveillez votre niveau d'huile et continuez à vérifier les fuites
Vous avez probablement remarqué la flaque d'huile à cause d'un joint qui n'aimait pas la pression d'huile élevée en raison d'un remplissage excessif.
J'espère que cela aide et tout le meilleur.
¹ - Normalement, je ne préconise pas le remplacement de pièces sans effectuer certains tests, mais si ce sont les circonstances, je pense que c'est un appel raisonnable.
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