La soudure 60/40 convient-elle pour épisser des fils qui doivent supporter des températures chaudes du compartiment moteur?

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Je dois épisser les connecteurs en queue de cochon de mes anciens capteurs O2 sur les nouveaux capteurs O2 car les nouveaux connecteurs ont une forme différente.

Comme le capteur est juste derrière le moteur et connaîtra des températures élevées, je veux savoir si la soudure 60/40 régulière tiendra le coup.

electrical o2-sensor soldering Zaid
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Réponses:

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Cela devrait tenir. Il fond à environ deux fois la température où l'eau bout, ce que je ne pense pas que vous rencontrerez jamais dans le compartiment moteur (à moins qu'il ne touche l'échappement). Mais le gras du moteur peut entraîner une mauvaise adhérence.

BTW: Je fais partie de ces gens qui préfèrent sertir plutôt que souder.

Capitaine Kenpachi
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@Zaid ... assurez-vous d'utiliser du thermorétractable pour le sceller et vous ne devriez pas avoir de problème. Il faudrait avoir une température constante d'un peu plus de 400 degF pour qu'il fonde. Il faudrait toucher directement l'échappement pour atteindre cette température, puis avec l'ajout du rétrécissement thermique, il ne devrait plus y avoir de problème.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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@ Paulster2, si le dissipateur thermique touchait l'échappement, il ne durerait pas très longtemps. Je soudais des fils propres et fraîchement dénudés, les couvrais de gaine thermorétractable et les sangles à l'écart .
Chris H
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@ChrisH ... Vous avez raison ... Je supposais simplement que cela se ferait en premier lieu. Vous ne laisseriez jamais de fils toucher l'échappement, que ce soit des fils soudés, des fils O2 ou quoi d'autre. Ce n'est pas une bonne pratique d'arrachement.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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@ Paulster2, exactement, même si j'ai tendance à énoncer ces choses explicitement dans l'hypothèse d'un lecteur naïf. Et pas seulement l'échappement, attachez toujours les fils IMO.
Chris H
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En plus du thermorétrécissement, je recommande d'envelopper la réparation dans le tube en plastique ondulé fendu qui est souvent utilisé pour le câblage. Il sert à deux fins, et avec un travail de soudure, vous avez besoin des deux. א) il protège de la chaleur la plus élevée. ב) Il maintient la réparation au chaud après l'arrêt du moteur. Ainsi, si le moteur est redémarré en quelques minutes, il empêche le cycle thermique du joint, ce qui l'affaiblit. Mieux vaut rester un peu au chaud puis au chaud, au frais, au chaud, au frais.
dotancohen
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La soudure (60/40) ou tout autre type à base de plomb a peu de résistance mécanique. Et il diminue à mesure que la chaleur monte. De plus, certains des fils utilisés à divers endroits ne fonctionnent pas très bien avec la soudure sur le terrain (comme le fil Litz). D'un autre côté, beaucoup d'entre eux ne fonctionnent pas bien avec la fixation mécanique, c'est-à-dire le sertissage. Selon les fils avec lesquels vous travaillez, je préfère sertir, souder et peut-être même utiliser un écrou de fil résistant à la chaleur par-dessus tout. Et je serais certain de soulager la jonction, donc les vibrations ne causeront pas de contrainte ou de contrainte mécanique et ne sépareront pas le joint.

Parfois, il est logique de (plus ou moins) braser une connexion dans le cas de quelque chose dont l'environnement est assez chaud (c'est-à-dire près des collecteurs d'échappement).

Mais vous n'avez pas dit quel type de moteur vous avez - je suppose simplement qu'il s'agit d'une sorte de moteur automobile à essence.

user9378
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La résistance mécanique ne devrait pas être un gros problème ici car les fils ne fléchiront pas de manière significative pendant le fonctionnement.
Zaid
Les moteurs sans essence n'ont pas de capteurs O2, je pense, car les capteurs O2 sont destinés à détecter le mélange de gaz et d'oxygène.
TylerH
Les capteurs @TylerH ... O2 vérifient uniquement la teneur en oxygène. Certains des moteurs diesel les plus récents utilisent un capteur O2, donc plus strictement pour l'essence.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Oui, ce sera parfait ... si vous le soudez correctement. Si vous ne savez pas comment souder, je suggère un sertissage.

user9386
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Sertissez toujours.

En fait, le capteur d'O2 repose sur une petite quantité d'air (O2) passant le long des fils entre les espaces dans les brins de cuivre individuels pour permettre le bon fonctionnement de la cellule électrochimique.

Si vous soudez, le flux peut bloquer ce chemin vers la cellule et provoquer l'arrêt du capteur d'O2. Il ne sera pas endommagé, mais ne fonctionnera pas correctement. Le fonctionnement normal peut être repris en débloquant le chemin de gaz le long du fil. (O2)

Tous les kits seront fournis avec des sertissages pour cette raison.

Fil mort, je sais, mais c'est important pour les futurs chercheurs.

éthéré
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Un capteur d'oxygène fonctionne en convertissant la différence de niveaux d'oxygène entre l'échappement et la température ambiante en une tension. Le potentiel de tension est porté par des conducteurs qui doivent avoir une faible résistance. L'oxygène ne joue absolument aucun rôle dans la qualité du signal de tension sur ces fils. Le gaz ne circule pas sur les fils. Ce n'est absolument pas une réponse valable.
SteveRacer
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@SteveRacer Ne soyez pas si pressé là-dessus. Les capteurs en zircone reçoivent une référence externe d'oxygène à travers le câblage et en théorie, il est possible de l'obstruer. C'est du moins ce que j'ai appris, corrigez-moi si je me trompe. Et la soudure pourrait être une mauvaise idée de toute façon en raison de l'effet galvanique affectant la tension de sortie.
Je n'ai aucune idée de ce que je fais
Je retire mon commentaire. Je ne préconise pas de souder les connexions O2, mais je crois que la raison est de changer la résistance du câblage sur un signal très sensible, pas un peu de flux bloquant la perméation d'oxygène dans le faisceau à un moment donné. L'oxygène ne circule pas à travers les conducteurs. Il peut circuler autour d' un entre eux, mais une connexion de soudure ne pas obstruer la canalisation. Le câblage que j'ai vu défie dans la plupart des cas de toute façon.
SteveRacer
Il semble que j'ai tout simplement tort. Les capteurs plus anciens ont un port; les nouveaux capteurs préconisent de ne même pas utiliser de graisse diélectrique sur le connecteur car cela pourrait interférer avec le flux de référence.
SteveRacer