Lors du récent tremblement de terre de 6,4 qui a frappé Taïwan, on a vu sur une photo de décombres de fils de fer que des boîtes de métal étaient incrustées dans le béton.
La citation d'un fonctionnaire concernant cette pratique:
À de telles fins dans la construction, il n'était pas illégal avant septembre 1999, mais depuis lors, des panneaux de styromousse et de coffrage ont été utilisés à la place.
Je soupçonne que la raison de son utilisation est que les boîtes et l'espace vide associé sont moins chers que le béton solide (et peuvent être en partie nécessaires pour réduire le poids du béton et donc les contraintes associées avec lui).
Cependant, les «panneaux de polystyrène et de coffrage» étant la norme acceptable, je me demande maintenant à quel point cela est différent des boîtes vides.
Réponses:
Vous avez probablement (surtout) raison. Pour les poutres, la réduction du poids de la poutre elle-même réduira les contraintes dans la poutre et les éléments qui la supportent, ainsi que le coût des matériaux de construction.
Cependant, pour les colonnes, réduire le poids n'est pas nécessairement une bonne chose. Les colonnes sont influencées par ce que l'on appelle le comportement PM, qui est la combinaison de la charge axiale et des moments de flexion sur une colonne. En général, si l'on augmente la charge axiale sur une colonne de béton, on augmente également la capacité de flexion de cette colonne (jusqu'à ce que l'un de ces paramètres atteigne une valeur critique). L'image ci-dessous montre une courbe PM simplifiée, et vous pouvez voir que l'augmentation de la charge axiale augmente la capacité de moment jusqu'à environ la moitié de la courbe.
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Si vous supprimez une partie de la section d'une colonne, vous supprimez sa capacité axiale, ce qui n'est pas une bonne chose.
De plus, vous remarquerez qu'il y a de petites couches de béton entre les boîtes. Idéalement, on voudrait que ces plus grandes afin que les "toiles" de béton puissent transférer la force entre les couches. Avoir essentiellement deux couches de béton séparées ~ 3 "d'épaisseur n'est pas du tout solide.
En pratique, il n'y a probablement pas de grande différence car les deux introduisent un vide dans le béton. La mousse de polystyrène pourrait être un peu meilleure car elle ne se déforme pas autant qu'une boîte de conserve et résiste ainsi mieux aux pressions hydrostatiques du béton (lors d'une coulée). De plus, il est probablement plus facile d'obtenir de la mousse de polystyrène fabriquée selon un processus contrôlé que d'obtenir des boîtes de conserve cohérentes.
Vous vous retrouvez avec quelque chose comme une plaque de gaufre, juste que les trous dans la gaufre sont à l'intérieur de la plaque.
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En passant, l'ingénieur en moi recule vraiment à l'idée de faire cela sur une dalle de béton. Si je voyais un entrepreneur faire cela à l'une de mes conceptions, nous aurions des problèmes.
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L'inclusion de boîtes de conserve devait presque certainement réduire le volume de béton (cher) et n'avait rien à voir avec des économies de poids en incluant des vides. Ce type de pratique a été observé dans le monde entier lorsque les normes de construction sont laxistes.
La citation de ce type de construction n'étant pas illégale avant 1999 peut être due à une confusion de la part du journaliste. Il peut s'agir d'un cas où aucune norme de construction n'a été appliquée avant 1999. Si la nouvelle norme (1999) autorise les vides en polystyrène, cela ne signifie pas que le béton a été conçu pour les utiliser. Il serait tout simplement permis s'il était conçu de cette façon dès le début.
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Comme on peut le voir, un mode de construction organisé et conçu fonctionne! Des blocs de styromousse ont été utilisés dans le passé. Contrôler le soulèvement est le grand défi. Ce problème a été résolu par les différents fabricants des coffreurs à vide.
Le bâtiment le plus remarquable est la place de l'aéroport de Francfort, au-dessus de la gare et qui abrite un Hilton.
La création de vides dans des dalles à l'aide de voidformers (boîtes ou, dans ce cas, des billes en plastique) est une méthode de construction acceptée et remplit les exigences de l'Eurocode.
Les avantages:
Plus de détails peuvent être trouvés sur www.cobiax.com.
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