Sur les anciens plans de pont, j'ai parfois vu une note sur les "bavures de filetage après l'installation". Cela a été fait pour empêcher les écrous de la connexion boulonnée de se desserrer complètement et de tomber du boulon.
Un exemple de cette pratique peut être vu dans cet extrait de Google Books de Bridge Engineering, Volume 2 :
Les écrous sur les supports de poutres ont tendance à se détacher; nous y remédions généralement en mettant des contre-écrous là où le fil est suffisamment long pour le permettre; sinon, nous ébavurons le fil après réglage.
Ce livre date de 1916, mais je l'ai vu sur des plans de ponts beaucoup plus récents. Parfois, la note va dans le sens de "endommager intentionnellement les fils ...".
La pratique d'endommager les threads est toujours une option selon cette réponse AISC .
Ce n'est pas un gros problème pour les connexions boulonnées normales où le boulon pourrait être coupé (ou autrement détruit) et remplacé par un nouveau. C'est un problème pour les connexions de boulons d'ancrage où une extrémité du boulon d'ancrage est noyée dans le béton. Ces boulons ne peuvent pas être facilement remplacés.
L'intention d'endommager le filetage du boulon est d'empêcher l'écrou de se desserrer. L'attente semble être qu'avec un couple suffisant, l'écrou retaperait efficacement le boulon lors de son retrait.
- Est-il possible de retirer l'écrou du boulon sans le détruire?
- Serait-il certain que le boulon d'ancrage pourrait être réutilisable une fois cette procédure terminée?
Réponses:
J'ai demandé à un ami qui est un EE hautement compétent le jour - mais qui restaure les moteurs à vapeur de grande taille la nuit et recueille les vieux moteurs en métal lourd, etc. et a beaucoup d'expérience avec les vieux gros articles corrodés. Ses commentaires:
Cela dépend vraiment de la situation spécifique.
Pour les boulons en acier doux en bon état qui n'ont pas été déformés trop excessivement et où les écrous sont dans un état raisonnable, il est souvent possible de "reformer" les filetages endommagés en appliquant un couple suffisant pour retirer l'écrou. Dans certains cas, vous pouvez encourager cela à se produire en rectifiant soigneusement l'extrémité déformée du boulon pour le ramener à quelque chose de proche du diamètre nominal d'origine du filetage. Vous pouvez également augmenter vos chances si vous appliquez un lubrifiant pénétrant (et n'importe quel lubrifiant est meilleur qu'aucun). L'application de chaleur peut également aider si cela est possible - et si vous pouvez appliquer de la chaleur puis appliquer du lubrifiant à une température où il n'est pas décomposé, le lubrifiant aura tendance à être aspiré dans le fil à mesure que le refroidissement se poursuit.
Si l'écrou est en mauvais état ou que l'axe du boulon s'est corrodé et est devenu "cintré", votre probabilité de succès sera assez faible. Si seulement l'écrou est corrodé, vous pourrez peut-être diviser l'écrou avec un ciseau, mais vous aurez alors le problème de savoir comment reformer les filetages. S'il y a suffisamment de boulon, vous pourrez peut-être utiliser une matrice pour couper de nouveaux filetages, mais vous devrez ensuite utiliser une douille sous le nouvel écrou pour prendre la longueur de l'ancien filetage restant, car il est peu probable que le nouveau filetage rencontre l'ancien correctement.
Dans certains cas, vous pouvez réduire le diamètre du boulon et couper un nouveau filetage au diamètre réduit. Si vous êtes prêt à vous faire votre propre écrou, vous avez toute liberté quant au diamètre que vous choisissez - au détriment d'un filetage non standard que vos successeurs devront gérer à leur tour.
Pour les boulons à haute résistance, votre travail est beaucoup plus difficile et je pense que les chances de succès sont assez faibles - et vous aurez probablement besoin d'un équipement plus spécialisé. Un coupeur de type coque en carbure qui s'adapte sur le filetage du boulon peut permettre de couper l'écrou et peut-être qu'une meuleuse pourrait être utilisée pour nettoyer le fil afin qu'il puisse être retaillé (mais même les matrices HSS auront du mal avec l'acier à haute résistance ).
Il existe des kits de réparation spéciaux qui fonctionnent un peu comme des ancrages en béton. Ils ont un écrou avec un manchon segmenté qui a des crêtes en dents de scie à l'intérieur et est légèrement effilé. Vous le glissez sur l'extrémité du boulon (convenablement préparé), puis vous resserrez l'écrou. Lorsque l'écrou se resserre, il comprime le manchon qui, à son tour, mord dans le boulon. Ne me demandez pas comment on les appelle ou qui les fait.
Il existe également un procédé utilisé en génie civil qui permet de réparer in situ un lien en acier défaillant dans un trou borgne. Ce doit être une sorte de processus de soudage, mais je ne sais pas comment cela pourrait fonctionner. Je crois qu'il a été utilisé pour effectuer des travaux de réparation sur le pont sur le ravin de Grafton [à Auckland, Nouvelle-Zélande]. Je pense qu'il est également utilisé pour étendre les structures de pont en béton existantes lorsque la chaussée sous le pont doit être élargie.
Source: Ken Mardle.
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