Je fais référence au processus montré dans cette vidéo:
https://youtu.be/Quyr5R1Rbfw?t=20
Ou cette image de Wikipedia:
Dans ce document, un grand navire de guerre est lancé dans l'eau en le laissant tomber latéralement sur certaines rampes et hors d'une jetée. Le navire roule dur d'un côté, puis oscille de nouveau, ce qui donne l'impression que le processus est assez risqué. Par exemple, s'il recule trop agressivement vers la jetée, il peut heurter la structure et endommager à la fois la jetée et le nouveau navire de guerre brillant. Ou s'il roule trop loin lors de la chute initiale, le navire pourrait chavirer.
Donc, ma question est, quels sont les avantages de lancer un grand navire latéralement comme celui-ci, par opposition à, disons, le laisser tomber ou l'abaisser doucement verticalement dans l'eau?
Réponses:
Une raison spécifique pour ce faire est simplement quand il n'y a pas assez de place pour faire un premier lancement de proue ou de poupe. C'est souvent le cas lorsqu'un navire ou un bateau est construit dans une cour sur une rivière ou un canal, soit parce que la coque est particulièrement longue, soit parce que le canal dans lequel il est lancé est étroit. Il y a aussi la considération qu'un lancement latéral peut être fait à partir de n'importe quel quai qui supportera le poids, mais un premier lancement d'arc nécessite une cale de halage spécialement construite.
Il faut également tenir compte du fait que si vous entrez latéralement, la charge est répartie sur toute la longueur de la coque, tandis que la proue en premier a le potentiel de mettre une grosse charge de flexion sur la coque.
En termes de risque, ce type de roulis ne devrait poser aucun problème pour un navire de haute mer et il est susceptible d'être assez fortement lesté pour compenser également.
Les petits bateaux peuvent être tendus dans l'eau, mais avec des coques de plus grand tonnage, cela n'est tout simplement pas pratique en raison de leur poids.
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De bout en bout, il se plierait et se briserait en deux sous son propre poids. Je sais que c'est juste un film, mais regardez "Titanic" pour un visuel. Le soutien requis autrement serait énorme et coûteux. Un bateau / navire basculera naturellement d'un côté à l'autre sans se casser.
L'impact avec l'eau agira comme un frein et l'empêchera de basculer trop loin. Le poids du navire le fera couler de plus en plus, ajoutant au frottement avec l'eau. L'eau n'a pas envie de comprimer vers le bas de sorte qu'il surgit vers le haut dans un mur. La gravité ramène le mur vers le bas, même si seulement une partie de celui-ci est toujours en arrière sur le navire.
La physique le combattra également contre le quai, l'inertie et la gravité. Pensez à un boulon dans votre plafond attaché à un poids, comme une boule de bowling avec une corde. Tirez-le du centre où il pend jusqu'à votre visage et laissez-le partir. Il s'éloigne de vous, puis revient vers votre visage. Il ne reculera pas assez loin pour vous toucher car la gravité le tire vers le bas et le frottement avec l'air le ralentit. (L'eau a encore plus de friction que l'air!) La friction interne des différents brins de la corde entre également en jeu, mais n'illustre pas suffisamment ce point pour le mentionner en détail.
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