Comment savoir si cela vaut la peine de restaurer mon vélo?

Je me suis retrouvé dans le besoin d'un vélo, mais en acheter un nouveau est hors de question. Il reste donc deux possibilités:

1. acheter un d'occasion pour un prix bas;
2. réparer un de mes vieux vélos.

Mais voici un autre problème (et ma question): quel âge est trop vieux? Je veux dire, à part comparer le prix, comment puis-je savoir que réparer un vélo est juste une perte de temps et d'argent parce qu'il est tout simplement trop vieux?

Que dois-je considérer pour changer mon choix de "le réparer" à "l'acheter"? Rouille? Autres choses?

Je fais du bénévolat dans un magasin de vélo communautaire. Nous prenons de vieux vélos donnés et les mettons en vente, j'ai donc beaucoup d'expérience avec ce dilemme exact. Voici quelques raisons pour lesquelles je vais arrêter de travailler sur un vélo que je reconditionne:

1. Le cadre a pire qu'une simple rouille superficielle: c'est-à-dire des piqûres et / ou des trous importants.
2. Pièces saisies, surtout si elles doivent être remplacées. Parfois, une tige de selle grippée n'est pas si mauvaise, tant que le vélo est vendu avec cette information. Cependant, si le boîtier de pédalier a besoin d'entretien et ne peut pas être retiré, le cadre est de la ferraille. Il en va de même pour les tiges de plume qui ne peuvent pas être retirées, verrouillant la fourche dans le cadre.
3. Fils endommagés. S'il n'est pas possible de relire une interface qui a été détruite (par exemple, un filetage croisé), supprimez le cadre.
4. Tubes pliés ou fissurés. La bosse bizarre est très bien, mais si un vélo a manifestement été plié dans un accident, j'efface le cadre. Il en va de même pour les tubes avec des fissures, même si c'est réparable. De toute évidence, tout cadre en carbone avec des fissures ne vaut rien.

J'ajouterais également que la qualité d'origine de la moto joue également dans ces déterminations. Je passerai beaucoup moins de temps à travailler sur la tige de selle saisie d'un ancien BSO.

Je soulignerai également que beaucoup de ces problèmes peuvent être résolus avec un effort extrême, par exemple en remplaçant les tubes dans le cadre. Cela ne vaut tout simplement pas la peine dans ce contexte et je soupçonne que la même directive s'applique à la plupart des bricoleurs à la maison.

Il y a, malheureusement, une certaine «obsolescence planifiée» avec les vélos. Pour le meilleur ou pour le pire (je ne l'ai pas encore compris), la technologie du vélo (qui se déplaçait à une vitesse glaciaire) tourne maintenant tous les 5 ans environ, et une fois que vous avez récupéré environ 3 générations (environ 15 ans) deviennent beaucoup plus difficiles à trouver.

En termes de condition, cela dépend quelque peu de votre niveau de compétence pour effectuer des réparations - une réhabilitation complète d'un atelier de cycle vous coûtera plusieurs centaines de dollars, ce qui fait beaucoup moins une «bonne affaire».

Le vélo idéal à trouver est un vélo de bonne qualité (qui vous convient!) Qui a été monté deux fois puis stocké dans un garage ou un sous-sol sec pendant 10 ans. Vous aurez besoin de nouveaux pneus et de lubrifiant sur la chaîne et les câbles, mais sinon vous êtes en bonne forme.

Il n'y a pas de «trop vieux» techniquement parlant - cependant 2 choses méritent d'être considérées:

• trop vieux car démodé

• trop vieux et difficile à obtenir des composants compatibles (par exemple, j'ai un vélo de 14 ans et je ne peux pas obtenir de pince pour tige de selle - de nos jours le diamètre est plus grand)

Maintenant, depuis que nous avons résolu un problème "trop ​​ancien" - il n'y a qu'un seul problème - c'est tout simplement un vélo endommagé. Par exemple, si vous recherchez uniquement un cadre, le guidon cassé est OK, mais s'il y a de la corrosion sur le cadre, ce n'est pas une affaire.

Vous devez donc "simplement" regarder tous les signes de dommages sur les pièces qui sont importantes pour vous. Ou prenez un risque et supposez simplement que "le vélo de 3 ans ne peut pas être trop endommagé" (ce qui ne doit pas être la vérité).

Si vous ne voulez pas changer complètement votre vélo, comme de 26 "à 29", je réparerais le mien. Mais c'est juste moi.

Je viens de restaurer mon vélo et j'ai quelques conseils:

• S'il y a de la rouille sur le cadre, ne vous inquiétez pas - regardez simplement dans les magasins tels que B&Q pour le papier de verre sec et humide que vous pouvez utiliser pour vous débarrasser de la rouille.

• S'il s'agit de chrome, n'utilisez pas le papier de verre car il se débarrasserait du chrome. Utilisez simplement du polish pour métal et cela éliminera la rouille mais pas tout.

Toutes les autres choses ne vous inquiètent pas, vous pourriez les obtenir assez bon marché.