Que dois-je rechercher dans le choix des roues pour un vélo de route?

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J'ai un vélo de navettage / tourisme et ma conduite est un bon peu de navettage mélangé avec des balades le week-end jusqu'à 50 miles.

À ma connaissance boiteuse, je suppose que des roues plus légères peuvent être obtenues lorsque vous dépensez plus d'argent, mais quelles sont les autres choses à rechercher ou à éviter lors du choix des roues pour un vélo hors course?

road-bike commuter wheels touring Drew Stephens
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Gardez à l'esprit que les pneus affectent encore plus la conduite que les roues. De plus, les pneus plus gros réduisent la pression sur la roue, ce qui rend les roues encore plus faibles plus durables. Pour les déplacements, je recommande au moins des pneus de largeur 32-35c.
Ville M,

Réponses:

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Si vous faites surtout la navette, je chercherais de la force au-dessus de la lumière. Optez pour quelque chose avec plus de rayons et avec un motif de laçage 3 croix. Vous voulez quelque chose de fiable. Bien sûr, votre poids est une considération, il y a donc toujours un compromis entre cela et la durabilité.

Aller avec quelque chose avec un laçage radial (droit) à l'avant peut réduire le poids et vous risquez moins de casser un rayon sur la roue avant, il y a donc moins de chances que la durabilité soit un facteur.

Curtismchale
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L'article de Sheldon Brown sur le laçage des rayons explique les différences de rayons: sheldonbrown.com/wheelbuild.html#different
Drew Stephens
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La qualité de fabrication est plus importante que la marque ou le coût des jantes, des rayons ou du moyeu.

En réponse à un message précédent, vous ne voulez pas changer votre taille de roue. Et 28 "et 29" se réfèrent tous deux à des roues 700c (et sont donc de la même taille).


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J'éviterais tout avec des jantes profondes (aérodynamiques) car la roue sera plus rigide et moins confortable.

Jonny Cundall
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  • Les roues plus grandes sont plus confortables, donc 28 "au lieu de 26", voire 29 "mais elles doivent s'adapter à votre cadre (vous devriez vérifier).
  • Des roues plus étroites réduiront la résistance au roulement.
  • Moins de profil dans vos pneus réduira la résistance au roulement.
  • une pression plus élevée dans votre tube intérieur réduira la résistance au roulement.
  • pour les déplacements quotidiens, un pneu résistant aux crevaisons tel que le marathon schwalbe plus est très agréable.

En recherchant cette question sur Google, je suis tombé sur cet article qui montre qu'il y a une grande différence entre les différents types de pneus, aussi, quel que soit le type de pneu, l'augmentation de la pression réduira la résistance (probablement au détriment d'une certaine durabilité)

jilles de wit
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Il y avait une fois un test de résistance sur le magazine BikeBoard. Les résultats ont été: la résistance au roulement est plus faible pour les pneus de route plus larges, mais la résistance à l'air a contrebalancé l'effet pour les contre-la-montre.
dhill
@dhill: Intéressant. Avez-vous un lien pour ça? Cela contredit directement ce que j'ai toujours pensé être le cas.
jilles de wit
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schwalbetires.com/tech_info/rolling_resistance
freiheit
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Fondamentalement, les pneus étroits ont plus de résistance au roulement mais moins de masse et moins de résistance au vent. Les pneus à haute pression ont moins de résistance au roulement. De plus, la bande de roulement ajoute un peu à la résistance au roulement (et souvent les pneus étroits n'en ont pas ou peu). Il est possible qu'un pneu étroit à haute pression ait la même résistance au roulement (ou plus ou moins) qu'un pneu à pression plus basse plus large. Cependant, le plus gros pneu aurait plus de masse, et la masse dans le pneu affecte l'accélération un peu plus que la masse ailleurs.
freiheit
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lien brisé pour "celui-ci"
hello_there_andy
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Parmi les autres bons conseils, je recommanderais des roues non radiales - cela n'économise pas beaucoup de poids en général et est plus résistant; avec 28 ou 24 rayons, vous pouvez traverser 2 .

petert
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