Pourquoi mes freins à disque grincent lorsqu'ils sont mouillés?

Imaginez la scène ... Il vient de pleuvoir et vous vous apprêtez à rentrer chez vous après le travail, vous vous dirigez vers le tarmac, l'odeur de la pluie fraîche sur le tarmac chaud remplit vos narines, vous remarquez qu'un piéton appuie sur le bouton du le feu s'allume devant, les feux deviennent rouges et vous serrez doucement votre frein pour vous arrêter avant la ligne mais en même temps vos freins ont laissé échapper un cri horrible effrayant les piétons et ruinant votre crédibilité de rue.

Quel est le problème? pourquoi mes freins à disque grincent quand ils sont mouillés, et est-il possible d'empêcher cela? Est-il plus courant que les freins à disque grincent et pourquoi?

Je conduis actuellement un Scott Aspect 30.

Ils grincent parce que l'eau agit comme un lubrifiant doux. C'est pourquoi les choses sont "glissantes lorsqu'elles sont mouillées";)

L'eau rend plus difficile pour les patins de s'accrocher aux rotors. Ils vont saisir pendant une petite fraction de seconde puis relâcher, et ils le font très rapidement. Imaginez le son grinçant que votre doigt fait lorsque vous le passez sur une surface lisse et humide, ou le son que vos chaussures font sur un carrelage lorsque vous venez de rentrer de la pluie. Même chose, mais constante. Avec les freins de vélo et les freins à disque en particulier, la surface de freinage (les rotors pour les freins à disque, la jante pour les freins sur jante) trouvera une résonance harmonique et donc le grincement tonal vraiment fort.

Tous les freins ont le potentiel de grincer, surtout lorsqu'ils sont mouillés. Je ne m'inquiéterais pas beaucoup à ce sujet, sauf si vous constatez que votre puissance de freinage est considérablement réduite. Dans ce cas, essayez différents pads composés. Les coussinets métalliques sont généralement considérés comme supérieurs dans des conditions défavorables, mais ils sont aussi bruyants sous la pluie / boue.

Tout est un compromis, tu ne sais pas?

Street Cred? J'ai presque perdu des copains débarrassés des sentiers à cause des freins qui grincent. Gardez les plaquettes propres et vous freinerez beaucoup plus doucement (sauf si vous dérapez et essayez d'être bruyant).

Son huile ou autre substance crasseuse très probablement accumulée sur les coussinets. Il peut s'envoler de votre chaîne si vous faites tourner les manivelles pour aider à travailler dans un lubrifiant frais. J'essaie d'être extrêmement prudent sur mon VTT avec des freins à disque lorsque je lubrifie ma chaîne. Tournez très lentement en mettant un goutte à goutte par bague, puis pédalez très doucement juste quelques rotations, de sorte qu'aucune ne s'envole et potentiellement sur les coussinets. Laissez le lubrifiant s'installer et essuyez tout excès de lubrifiant.

Mon vélo de banlieue tout temps a des disques. D'après mon expérience, le nettoyage des disques avec un nettoyant pour vitres (par exemple Windex) réduit le grincement.

Apparemment, de meilleurs résultats peuvent être obtenus en nettoyant avec un nettoyant pour disque de frein automobile, mais je ne l'ai pas encore essayé.

J'ai souffert d'un terrible grincement des freins avant lorsqu'il était mouillé. J'avais essayé de nettoyer les rotors et les tampons, j'avais essayé différents tampons organiques et frittés, rien de tout cela ne faisait la différence. Mais finalement je l'ai résolu - en changeant le rotor. Le rotor d'origine était l'Avid fourni avec les étriers de frein (BB7), qui est assez léger et araignée. Le remplacement est un rotor Shimano (SM-RT61) qui a des découpes beaucoup plus petites. Maintenant, avec le rotor Shimano et les plaquettes frittées, le frein ne grince que rarement et très brièvement.

Fait intéressant, le frein arrière était identique et n'a jamais fait de bruit. Je suppose que la différence est due au fait que la rigidité du cadre et les modes de résonance sont très différents à l'avant et à l'arrière. C'est sur un châssis Surly Ogre, avec un moteur de moyeu eZee à l'avant (je mentionne le moyeu parce que le moyeu du moteur a beaucoup plus d'inertie qu'un moyeu avant normal, et cela pourrait être un facteur de résonance).

Comme d'habitude, YMMV. Selon tous les rapports, les freins à disque sont des choses assez inconstantes et ce qui a résolu mon problème pourrait aggraver le vôtre.

Certains fabricants déclarent spécifiquement de ne pas utiliser de nettoyants pour freins automobiles. Ils suggèrent de frotter l'alcool. Je ne sais pas pourquoi, cela pourrait peut-être desserrer l'adhésif liant le matériau de friction et la plaque d'appui.

Avec les freins automatiques, c'est à cause de la fine couche de corrosion accumulée sur les rotors. Aucune expérience avec les disques de vélo.

Je roule sur un Scott Scale 10 2010, Avid Elixir CR Mag + Avid 160mm rotor arrière, Avid XX Elixir Cr / Mag (en attente d'un nouveau remplacement F Elixir CR Mag) + Shimano 180mm rotor avant. Plaquettes de frein A2Z Superior Plaquettes de frein frittées résistantes aux températures élevées F & R, ces bébés n'aiment pas l'eau mais vous arrêteront de mort dans toutes les conditions!

Les tampons et les disques mouillés poussent des cris stridents et bruyants, l'ajout de roulement sur des sentiers poussiéreux aggravera les choses. L'effet du nettoyage des plaquettes et des rotors avec de l'alcool est que l'alcool s'évapore plus rapidement que l'eau, mais les cris ne disparaissent qu'après une descente et chauffent suffisamment les rotors pour se coucher et sécher complètement les plaquettes et les rotors après le nettoyage, mais seulement jusqu'à ce qu'ils soient à nouveau mouillés et sales.

Bruyant vaut mieux qu'un mauvais freinage, à l'envers, vos copains de pilotage sauront quand vous monterez derrière eux en descente et ferez le chemin.

Roulez sur le long été sec.

Mon jeu de freins est Tektro Auriga 160 mm à l'avant et à l'arrière, tous deux crient comme un chien battu pendant les sorties pluvieuses. Elle est causée par les particules des plaquettes essayant de saisir les rotors mais en raison de l'état humide, certaines particules ne peuvent pas saisir les rotors. À peu près la même chose lorsque vous frottez votre doigt mouillé sur un acier inoxydable. Il émet un son "crieeek" et vous pouvez sentir votre doigt comme frotter une surface robuste