Choisir des lumières pour mon vélo

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J'ai récemment acheté un vélo et je cherche à obtenir des lumières pour rouler la nuit. Je vis dans une ville assez bien éclairée, je voudrais donc qu'ils me rendent plus visible pour les conducteurs. Quel genre de choses dois-je rechercher lors de l'achat de lampes pour mon vélo?

MarkB42
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Cateye fabrique certaines des meilleures lampes de vélo disponibles. J'utilise personnellement l'ancienne version du Rapid 5 cateye.com/en/products/detail/TL-LD650 à l'arrière. À l'avant, j'ai quelque chose d'un peu plus fort mais à tout coup, les offrandes en œil de chat vous conviendront parfaitement.
mjmdavis
J'aime vraiment mes Reelights . Ils fonctionnent avec l'induction mais nécessitent un peu de violon pour se fixer. Si vous voulez quelque chose de simple, bookman construit d'excellentes lampes LED incroyablement lumineuses et élégantes.
cellcortex
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De nos jours, les lampes à incandescence (halogène, krypton, etc.) sont obsolètes. Optez pour des LED avec n'importe quelle lumière que vous choisissez, même si vous utilisez un générateur de concentrateur (ce que je suggère fortement)
heltonbiker

Réponses:

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Les principales choses à rechercher lors de l'achat de nouvelles lampes:

  1. Quelle est la luminosité des lumières? Pouvez-vous les voir sur quelques pieds, un bloc, un demi-mille, etc.?
  2. Quel est l'angle de visibilité de la lumière? Cela ne vous sert à rien si vous ne pouvez voir la lumière que d'un seul point - vous voulez être sûr que votre lumière peut être vue sous un large éventail d'angles, en particulier pour votre feu arrière.
  3. Quelles fonctionnalités sont incluses? - Obtenez-vous plusieurs niveaux de luminosité (pour votre éclairage avant) ou différents modes de clignotement (pour votre éclairage arrière)? C'est agréable d'avoir différents modes de clignotement à l'arrière car cela attire l'attention des gens beaucoup plus rapidement qu'une lumière fixe.
  4. Combien de temps les piles des lampes durent-elles? Vous ne voulez pas vous faire prendre avec une batterie morte (croyez-moi, ce n'est pas amusant)
  5. Pour aller avec l'ensemble ci-dessus - ensemble rechargeable ou piles normales? Le rechargeable est beaucoup plus agréable IMO, car vous n'avez pas à vous soucier d'obtenir AA / AAAs toutes les quelques semaines / mois. Cependant, il est beaucoup plus difficile d'apporter ou de trouver des sauvegardes si vous devez rester absent assez longtemps. Si vous optez pour des AA / AAA, vous pouvez également utiliser des versions rechargeables, ce qui réduirait le coût si vous utilisez souvent vos lampes.
  6. Prix ​​- Combien vaut votre sécurité?
  7. Vol / secte - À quelle fréquence devez-vous vous inquiéter de verrouiller votre vélo dans une zone où les gens peuvent prendre / jouer avec votre équipement? Si c'est assez souvent, vous voudrez vous pencher sur quelque chose qui se dégage rapidement de la lumière vers le cadre ou les joints toriques en caoutchouc (ceux-ci sont assez faciles à enfiler / enlever souvent) - merci Colin Newell
MisterPhilip
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+1 meilleure réponse. Et le clignotement? Type de batterie au-delà de rechargeable (ces piles bouton sont énormément chères, par exemple)?
freiheit
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Personnellement, cela dépend de l'heure de la journée si j'utilise le clignotement ou non - c'est donc bien d'avoir le choix. Pendant la journée, je dois clignoter lorsque je suis dans la circulation pour être vu, quand il fait noir, je vais avoir du solide (avant) pour pouvoir voir s'il y a des obstacles sur la route. L'arrière doit toujours clignoter IMO pour obtenir le plus d'attention.
MisterPhilip
En ce qui concerne le type de batterie, AA / AAA est agréable car il est si commun et facile à obtenir au cas où vous seriez coincé avec des batteries mortes. Vous pouvez également opter pour des piles AA / AAA rechargeables et cela peut être gagnant-gagnant!
MisterPhilip
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Clignoter / clignoter est interdit en Allemagne, et c'est vraiment dérangeant. Ce qui est le plus dérangeant: si vous possédez un tel appareil vous-même et devez appuyer 5 fois sur le bouton, pour l'éteindre à nouveau, en sautant par-dessus tous ces modes clignotants. Ensuite, vous frappez par accident 6 fois au lieu de 5 et devez appuyer sur le bouton encore 5 fois. C'est pour les crétins.
utilisateur inconnu
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Il y a aussi du stockage à considérer, si vous laissez votre vélo stationné dans un lieu public, vous devrez probablement l'enlever et le transporter.
Colin Newell,
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Le blog Bicycles Stack Exchange propose désormais la revue la plus complète des feux arrière de vélo sur Internet (à notre connaissance):

Examen des meilleurs feux arrière de vélo en 2012

Au total, j'ai examiné quinze feux arrière différents. Le Cygolite Hotshot a obtenu les meilleurs résultats dans la plupart des catégories, mais il existe plusieurs autres lampes qui ont plutôt bien fonctionné. Si vous cherchez un bon feu arrière, consultez cette critique.

Lumières de vélo!

nhinkle
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Fondamentalement, vos variables (non indépendantes) sont le coût, la luminosité et la durée de vie de la batterie (si vous n'utilisez pas de générateur). En ce qui concerne la batterie, vous avez rechargeable et jetable, qui est peut-être une autre variable (certainement pas indépendante du coût).

Vous devez d'abord décider du type d'utilisation que vous accorderez au système d'éclairage, à la fois en termes de besoins de luminosité (est-ce juste pour être vu ou avez-vous besoin de lumière pour voir?) Et en termes de fréquence / durée d'utilisation. Si vous n'utilisez un phare que de façon occasionnelle, une simple batterie jetable à pince peut convenir. Si vous utilisez la lumière pour vous déplacer matin et soir dans l'obscurité et que votre temps de trajet total est de 90 minutes, vous avez besoin de quelque chose de complètement différent (c'est-à-dire, un bon système rechargeable ou un générateur de concentrateur).

Malheureusement, je n'ai pas trouvé de site qui teste la luminosité et l'autonomie des phares, vous devez donc vous fier à ce que disent les fournisseurs, ce qui est souvent un vœu pieux, ou du moins un mumbo-jumbo insignifiant.

Mais, pour l'OP, vivant en ville, le plus important est probablement un feu arrière clignotant, le plus brillant sera le mieux. Le phare peut être un simple modèle à pince. J'ai eu une fois un flash stroboscopique au xénon (destiné à être utilisé sur des gilets de sauvetage) similaire à celui -ci et c'était le pyjama du chat.

Daniel R Hicks
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Je suis d'accord que les avis sont difficiles à trouver. Je suggère de parcourir les forums pour trouver des articles comme les deux suivants sur bikeforums.net ou candlepowerforums.com .
josh0
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La principale chose que vous considéreriez est le coût , les lumières peuvent aller de quelques à plusieurs centaines de dollars. Ici (Pays-Bas), beaucoup de gens utilisent des lampes LED bon marché, comme celles - ci : entrez la description de l'image ici

Ceux-ci fonctionnent assez bien et sont assez bon marché, vous n'avez pas à vous soucier de les perdre ou de les voler.

Une chose dans laquelle j'investirais serait des réflecteurs sur votre cadre et dans vos roues, car ils augmenteront considérablement votre visibilité avec un coût et une maintenance presque nuls.

Quelque chose comme ça:

entrez la description de l'image ici

Jan van Haarst
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Je suis d'accord. Je pense que le coût de la batterie est également très important, car vous pourriez facilement dépenser beaucoup plus en quelques mois de conduite que le prix de la lumière elle-même.
heltonbiker
@heltonbiker - là encore, vous pouvez toujours utiliser des piles rechargeables, ce que j'utilise dans mes lampes bon marché.
Gary.Ray
Avec les LED, l'autonomie est si ridiculement longue que les coûts de la batterie sont assez faibles (et annulent la rentabilité des générateurs à concentrateur). Je ne suis pas un fan des batteries rechargeables pour cette utilisation car elles perdent trop de puissance en position assise. Je peux utiliser des piles ordinaires pendant quelques années. Une batterie rechargeable, je dois la recharger tous les mois, que je l'utilise ou non.
Brian Knoblauch