Est-ce important si je laisse mes freins s'écouler lorsque je démonte le système?

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Je vais démonter un système de freins hydrauliques squelettiques Clarks pour essayer d'identifier son problème (essayer de retirer / décoller un piston). Je me demandais donc si le fait de déconnecter tous les câbles de fluide de l'étrier était important. et les laisser s'égoutter, puis faire saigner / remplir plus tard?

La plupart des vidéos que j'ai vues sur une purge de liquide de frein, le système est généralement encore très rempli de liquide, et je ne vois pas pourquoi je ne pourrais pas le faire, mais j'ai pensé demander s'il y avait un problème à vider le système. en dehors.

hydraulic-disc-brake Zooka
la source
Il ne devrait pas y avoir de problème, car les freins hydrauliques doivent être remplis lors de leur première installation. La difficulté peut être de trouver des instructions sur la manière de procéder correctement au remplissage initial.
Argenti Apparatus
Assurez-vous simplement de faire un saignement approfondi.
Daniel R Hicks
Vérifiez que vous avez le bon liquide lorsque vous remplissez. Il peut s'agir d'un fluide spécifique à la marque ou d'un produit générique tel que l'huile minérale. Un mauvais liquide peut entraîner des problèmes plus tard. Si vous avez acheté le vélo utilisé, il est possible que le mauvais liquide ait été utilisé et que les joints d'étanchéité soient endommagés, empêchant ainsi le piston de revenir.
mikes
Oui, le vélo était tout neuf quand je l'ai acheté et j'ai acheté du liquide de frein Carol DOT4 chez Amazon pour le remplir. J'ai aussi acheté le kit de purge Clarks afin d'avoir tous les outils.
Zooka
Comme Argenti l'a dit, ma plus grande préoccupation était peut-être que quelque chose gâchisse l'air si je devais avoir accès à l'étrier de frein. Devra demander au fabricant s’il existe des instructions de remplissage initiales.
Zooka

Réponses:

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Je pense que ceci est principalement un problème au bas des étriers, où un tuyau devient un réservoir rempli de liquide, et peut-être que de l'air peut y pénétrer. Ce que j'ai fait dans des situations comme celle-ci est de m'assurer qu'un bloc est dans l'étrier et de serrer les freins plusieurs fois avant d'ouvrir les orifices pour saigner. Ma théorie est que nous ferons de notre mieux pour verser le liquide dans les poches d'air et faire en sorte que l'air vienne au sommet. Bien sûr, il est difficile de voir à l'intérieur de la ligne si difficile à savoir. Les saignements de l'étrier font sortir l'air de la ligne. Cela a fonctionné pour moi et donné des leviers non-squishy dans le passé.

Jared R.
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