Est-il possible de mélanger les anneaux dans le pédalier?

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Je me pose des questions sur l’achat d’un pédalier 48/36 / 26T puis le remplacement du plus petit plateau (26T) par un plateau 22T.

Ce qui me fait peur, c’est que la différence entre les 14T sera assez importante et que je passerais de 22T à 36T, je pourrais endommager la chaîne.

Donc, un tel mélange - 48/36 / 22T - est-il assez sûr ou le remplacement des plateaux n’est-il que pour le remplacement du plateau usagé par du neuf, mais exactement de la même taille?

crankset chainring greenoldman
la source
J'ai l'impression que les pédaliers moins chers ont souvent les trois plateaux rivés, ce qui signifie que vous ne pouvez pas vraiment échanger des anneaux individuels.
David Richerby
@DavidRicherby, c'est exact, mais il suffit de vous assurer d'acheter ceux dont les anneaux sont remplaçables.
greenoldman
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La différence de 4 dents n'est pas beaucoup. Vous avez peut-être des problèmes avec la plage de dérailleur, mais à part cela, cela devrait fonctionner. Ce sera plus stressant pour la chaîne, mais pas beaucoup plus.
Daniel R Hicks
Avez-vous envisagé d'augmenter la taille de la cassette? C'est plus facile, souvent moins cher et un moyen plus fiable de passer à la vitesse inférieure. La seule raison de ne pas augmenter la propagation entre les engrenages.
Mattnz
@mattnz, la propagation est exactement ce que je veux dire, ma cassette actuelle est à 9 vitesses 11-34 et la propagation est trop grande pour mes besoins, j'ai testé 12-26 et ça marche mieux (la différence moyenne entre les rouages ​​est de 110%) Alors maintenant, je voudrais prendre le pédalier pour une telle cassette (c.-à-d. avec des vitesses inférieures).
greenoldman

Réponses:

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Je vais répondre à propos de mettre des anneaux plus petits que stock sur une triple manivelle afin d'obtenir des engrenages plus bas d'escalade. Le faire avec les anneaux moyens et grands présente d'autres défis.

C'est possible, et beaucoup de gens utilisent de telles configurations. Voici quelques problèmes que vous pourriez rencontrer:

  • Vous pouvez et allez souvent dépasser le nombre de «capacité totale» du dérailleur arrière. L'une des tâches du dérailleur arrière consiste à maintenir la chaîne tendue sur toutes les combinaisons d'engrenages. La capacité totale définit la largeur d'une gamme de rapports qu'un dérailleur est capable de réaliser. Cela signifie en pratique que lorsque la chaîne est suffisamment longue pour couvrir la combinaison grande / grande en toute sécurité, comme il se doit, elle sera relâchée dans un certain nombre de combinaisons petites / petites. Rouler dans ces engrenages présente un risque de déraillement ou de blocage, car la chaîne est plus libre de rebondir. De nombreux cyclistes décident qu'ils acceptent ce risque et restent en dehors de ces engrenages, ce qui convient bien aux habitudes de la plupart des cyclistes itinérants et utilitaires, car pour eux, le petit anneau est réservé aux montées raides.
  • Actuelle (je dirais «moderne», mais je garde espoir que le pendule se retourne un jour dans l'autre sens), les dérailleurs à triple devant peuvent être sculptés avec des points de contact de chaîne bien spécifiques, et ils correspondent aux combinaisons de bague auxquelles ils sont destinés être couru avec. Et les plateaux intermédiaires ont des fonctionnalités d'assistance au changement (rampes et goupilles) qui s'attendent à ce que la chaîne se détache d'un anneau interne spécifique. Lorsqu'on parle de la façon dont le passage progressif indexé en douceur dépend de la conception de tous les composants pour fonctionner en tant que système, voici quelques éléments importants. Vous aurez tendance à perdre certaines performances changeantes pour ces raisons si vous portez un anneau intérieur plus petit. Habituellement, ce sera dans le domaine de travailler encore, mais juste d'être plus lent, maladroit et difficile à ajuster et à rester ajusté.
  • Le déplacement avant à friction gère ce type de configuration beaucoup mieux parce que vous avez plus de liberté pour le raffiner. IST en particulier est maladroit pour intentionnellement trop de temps. Il peut être facile pour la performance de se sentir médiocre ou compromis lorsque vous faites cela sur un vélo avec IST.
  • Je ne connais pas toutes les raisons, mais les vélos mis en place de cette façon sont souvent plus enclins à perdre leurs chaînes lors des rétrogradations. Utiliser un simple attrape-chaîne en plastique de la variété à dents de chien est une bonne idée et résout généralement le problème plus ou moins complètement.
Nathan Knutson
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Merci beaucoup, maintenant, bien sûr, je suis curieux de savoir quels sont les autres défis à relever pour changer uniquement le plus grand plateau, car pour la vitesse intermédiaire, c’est moins important pour moi (le plus important est pour la route, les plus basses sont les montées et le juste milieu) .
greenoldman
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Avec le grand anneau, il doit correspondre au moins au profil de la cage du dérailleur avant, ce qui, si l’indexation avant peut conduire à vouloir aller à un dérailleur avant et à garder un levier de vitesses de montagne ou inversement, ce qui fonctionne mal. (Il y a beaucoup de questions ici à ce sujet). Avec l'anneau du milieu, les dérailleurs avant ont une spécification appelée "différence minimale entre le centre et le haut" qui doit être respectée, sinon le dérailleur heurtera l'anneau du milieu lorsqu'il passe au-dessus de celui-ci.
Nathan Knutson
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Le grand saut entre les anneaux moyens et petits va vous donner des problèmes changeants.

De plus, vous allez probablement dépasser la capacité totale des dérailleurs avant et arrière.

La capacité totale du dérailleur arrière est sa capacité à absorber le jeu de la chaîne. Le mou que vous avez besoin du dérailleur à manipuler est: (différence dans le nombre de dents entre le plus grand et le plus petit plateau) + (différence dans le nombre de dents entre le plus grand et le plus petit pignon).

La capacité totale d'un dérailleur avant correspond à la différence de nombre de dents entre le plus grand et le plus petit plateau.

Si vous recherchez un engrenage plus faible, il est préférable de remplacer la manivelle entière par un 40-30-22 (ou seulement les bagues, si celles-ci conviennent mieux à votre manivelle existante).

Argenti Apparatus
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Merci, mais je suis confus avec votre dernière remarque "Juste les anneaux", c’est ce que je demande en général - j’ai besoin d’un rapport inférieur, mais seulement pour les montées, c’est pourquoi j’ai demandé à ne remplacer que le plus petit anneau.
greenoldman
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@greenoldman Pour les raisons qui ont motivé ma réponse, vous ne pourrez pas remplacer uniquement le plus petit anneau par un anneau sensiblement plus petit, vous devrez remplacer tous les anneaux par un ensemble plus petit. Pour ce faire, vous devrez peut-être remplacer le pédalier complet.
Argenti Apparatus