Comment enlever cette chose? Je pense que ce vélo vient d'Allemagne de l'Ouest. De quel outil ai-je besoin et existe-t-il un truc dans la direction du vissage? Merci! (Je vais enlever ça pour repeindre)
Sinon, vous pouvez simplement le laisser et l'envelopper dans du ruban adhésif pour le protéger de la peinture, ce qui sera moins cher et moins fastidieux. À moins que votre travail de repeinte implique de le mettre dans un four ou un os.
stijn
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Notez sur la photo du bas que vous pouvez voir environ un fil et demi qui sort. Vous pouvez coller votre vignette dans le fil et voir de quelle manière elle se dévisse. (Malheureusement, l’autre côté ne montre pas de filets et vous ne pouvez pas compter sur leur filetage dans la même direction.) Mais en général, pour une cuvette de pédalier, la cuvette de droite est «en arrière» et le côté gauche "normal" (je pense). Mais c'est un endroit où les règles sont parfois enfreintes. Pour un outil, vous pouvez utiliser un ciseau à froid (ou un vieux tournevis) dans l'une des encoches et quelques frappes légères avec un marteau. Ou utilisez une "clé".
Daniel R Hicks
OMI, les réponses ci-dessous pourraient être améliorées en identifiant le modèle BB. Quelqu'un qui lit ce fil peut-il l'identifier? J'ai récemment enlevé un BB anglais de 68 mm d'un vélo et, basé sur un millésime du vélo ci-dessus, je m'attendais à un style de BB similaire, mais celui-ci est très différent de l'extérieur (par exemple, essieu rond, anneau seul sur le côté entraînement, écrou hexagonal + lockring de l’autre côté, etc.). Est-ce un style connu de BB, ou quelque chose de coutume à un petit fabricant défunt? Les timbres «23» nous disent-ils quelque chose? Qu'en est-il de cette arête qui court bout à bout avec les timbres «23»?
SSilk
Réponses:
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C'est ce qu'on appelle le boîtier de pédalier et abrite les roulements à travers lesquels l'axe de vilebrequin est assis. Vous aurez besoin d'un outil spécialisé pour l'enlever (voir les petites encoches) et il existe plusieurs types différents sur le marché. Quelque chose comme ce pourrait le faire si?
Un hack sale consiste à utiliser un marteau et une dérive, mais cela affectera le point d'impact sur la bague de blocage.
Vous pouvez aussi utiliser un vieux tournevis plat / poubelle comme dérive en plaçant l'extrémité dans le coin sur une encoche.
La deuxième option consiste à utiliser une pince à guillotine coulissante tout autour du porte-bagage, car plus large que le BB, il vous permettra de vous agripper. Le métal peut encore être endommagé, de sorte que des couches de tissu peuvent aider à le protéger.
L'achat du bon outil est une option, mais cela dépend si vous voulez en tirer profit.
Enfin, envisagez de remplacer l’ensemble du BB par un logement moderne de roulement à cartouche. Cela utilisera un outil de suppression de BB commun sans lockring. De cette façon, vous pouvez casser l'ancien sans vous soucier de le remettre en place. Cela nécessitera également des manivelles différentes, vos anciennes manivelles à créneaux ne vous iront pas.
Déblocage la côté non motorisé est dans presque tous les cas dans le sens antihoraire (voyant l'anneau de verrouillage je suis sûr que les tasses ne sont pas pressées). Vous pouvez ensuite extraire la broche et les roulements et jeter un coup d’œil profond à travers la coque jusqu’au côté entraînement pour confirmer si le thread est inversé ( déboulonner est alors dans le sens des aiguilles d'une montre ).
Comment enlever cette chose? Je pense que ce vélo vient d'Allemagne de l'Ouest. De quel outil ai-je besoin et existe-t-il un truc dans la direction du vissage? Merci! 
(Je vais enlever ça pour repeindre) 
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C'est ce qu'on appelle le boîtier de pédalier et abrite les roulements à travers lesquels l'axe de vilebrequin est assis. Vous aurez besoin d'un outil spécialisé pour l'enlever (voir les petites encoches) et il existe plusieurs types différents sur le marché. Quelque chose comme ce pourrait le faire si?
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Un hack sale consiste à utiliser un marteau et une dérive, mais cela affectera le point d'impact sur la bague de blocage.
Vous pouvez aussi utiliser un vieux tournevis plat / poubelle comme dérive en plaçant l'extrémité dans le coin sur une encoche.
La deuxième option consiste à utiliser une pince à guillotine coulissante tout autour du porte-bagage, car plus large que le BB, il vous permettra de vous agripper. Le métal peut encore être endommagé, de sorte que des couches de tissu peuvent aider à le protéger.
L'achat du bon outil est une option, mais cela dépend si vous voulez en tirer profit.
Enfin, envisagez de remplacer l’ensemble du BB par un logement moderne de roulement à cartouche. Cela utilisera un outil de suppression de BB commun sans lockring. De cette façon, vous pouvez casser l'ancien sans vous soucier de le remettre en place. Cela nécessitera également des manivelles différentes, vos anciennes manivelles à créneaux ne vous iront pas.
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Pour les directions déboulonnantes a Support pour tableau de pédalier de Sheldon Brown donne quelques informations.
Déblocage la côté non motorisé est dans presque tous les cas dans le sens antihoraire (voyant l'anneau de verrouillage je suis sûr que les tasses ne sont pas pressées).
Vous pouvez ensuite extraire la broche et les roulements et jeter un coup d’œil profond à travers la coque jusqu’au côté entraînement pour confirmer si le thread est inversé ( déboulonner est alors dans le sens des aiguilles d'une montre ).
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