Comment éviter les dommages corporels à roue libre?

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J'ai l'impression que c'est une mauvaise conception. J'ai deux essieux qui ont moins d'un an et qui ont endommagé les corps de roue libre à cause des rouages ​​qui creusent dans les cannelures du roue libre. C'est tellement mauvais que je ne peux pas retirer l'entretoise de cassette sans limer les cannelures. J'ai dû utiliser une pince et un fouet à chaîne pour retirer les rouages ​​qui étaient intégrés dans le moyeu libre lorsque j'essayais de retirer la cassette.

La plupart des dommages sont sur le centre de la cassette car les 3 plus gros pignons sont maintenus ensemble par le support. J'utilise une cassette shimano 105 et un moyeu de disque Novatec et des moyeux de disque convertibles Velocity ATB (qui ont été quelque peu endommagés de la même manière, mais pas aussi mauvais que le novatec).

J'utilise ce vélo pour le cyclocross, l'exploration hors route, l'utilisation de singletrack léger, les sentiers ferroviaires et la conduite sur route.

Comment puis-je empêcher ces dommages au moyeu libre de se produire?

mon moyeu novatec endommagé

Benzo
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Juste une observation - je trouve très surprenant que cela puisse arriver à une cassette 105, il doit y en avoir énormément. S'il y avait un problème inhérent, vous ne vous attendriez pas à être la seule personne avec. Vraisemblablement, il n'y avait pas de jeu lorsque vous avez monté la cassette pour la première fois?
PeteH
Il n'y avait pas de jeu lors de sa première installation. Il n'y avait pas non plus de rainures dans la cassette. Le jeu est assez limité, car il y a une compression du verrouillage de la cassette, donc il ne se déplace pas vraiment librement, mais je peux le pousser un peu en arrière autour du moyeu car les gouges atteignent probablement une profondeur de 2-3 mm sur le hubs américains classiques. J'ai trouvé qu'un classique américain fabriquait des
Benzo
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C'est étonnant. Pour ce type de gougeage, le corps de la roue libre est un métal plus doux que celui de la cassette. À quoi ressemblait la cassette? C'est sûr que je n'achèterai plus jamais ce freehub.
paparazzo
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Ce que j'ai fait. Pour mon moyeu novatec, j'ai pu acheter un corps de moyeu libre de remplacement avec une bande en acier ABG (anti-morsure) qui semble l'empêcher de creuser trop loin, mes moyeux Velocity n'offrent pas une option de moyeu libre en acier pour mon moyeu. J'ai dépensé 90 dollars sur un nouveau corps de roue libre à vitesse qui commence à être détruit lentement. J'ai obtenu une cassette tiagra moins chère qui a plus de rouages ​​connectés les uns aux autres. J'ai plié des rouages ​​sur ce même modèle de cassette, donc je me méfiais de l'utiliser, mais c'était la solution bon marché et au moins cela détruirait mon moyeu libre plus lentement. Les cassettes XT seraient mieux, mais plus chères.
Benzo
1
Chaque paire de roues que j'ai jamais possédée se retrouve avec des freehubs qui ressemblent à ça. C'est un problème très courant avec les corps de roue libre en aluminium et les cassettes en acier, en particulier pour les pilotes plus gros / plus forts.
KevinC

Réponses:

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De la FAQ NoTubes de Stan sur les roues et les jantes:

Pourquoi ma cassette s'enfonce-t-elle dans mon corps de roue libre?

Les moyeux libres de Stan sont allégés en utilisant de l'aluminium comme de nombreuses autres marques. Nous recommandons d'utiliser des cassettes avec un support en alliage rigide (XTR, XT, XO, etc. - Figure 1) pour les plus grands pignons. Les cassettes avec pignons individuels (Figure 2) peuvent marquer le moyeu libre en alliage, bien que les marques ne soient que cosmétiques et n'affecteront pas les performances du moyeu.

Sur votre photo, il apparaît que le moyeu libre prend le coup du pignon individuel. Besoin que la cassette agisse comme une unité et répartisse la charge sur tous les pignons. Serrez plus ou recherchez une cassette qui a plus d'un corps à travers les pignons (support en alliage rigide).

Voyez comment le corps rigide (à gauche) partage la force non seulement entre les pignons mais également entre les pignons.

Figure 1. Cassette de corps Ridgid Figure 2. Cassette à engrenages individuels

paparazzo
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Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup à faire car cela doit être dû à la sélection des matériaux pour la coque de corps de roue libre (aluminium doux). Ci-dessous est une image d'un hub Velocity (sur mon vélo de trajet) qui a eu le même problème. En fait, j'ai dû marteler la cassette du corps du moyeu. Dans ce cas, une cassette Tiagra (où la plupart des rouages ​​sont épinglés) a causé les dommages.

entrez la description de l'image ici

J'ai demandé au magasin de vélos local et ils m'ont dit qu'ils l'avaient déjà vu et que c'était en grande partie une question de matériaux. Une cassette haut de gamme peut faire la différence. Personnellement, j'ai des doutes, mais je vais essayer une cassette Ultegra ensuite et voir si le problème persiste.

La seule solution que je peux voir est de remplacer le corps de roue libre par un corps en acier ou en aluminium plus dur. Fait intéressant, Velocity fabrique des corps de roue libre dans une variété de matériaux , bien que je ne sois pas clair sur la compatibilité croisée.

Rider_X
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Le mien ressemble à ça, mais pire. Les gouges sont plus de deux fois plus profondes.
Benzo
@Benzo - Deux fois plus profond? Vous devez mettre un sérieux pouvoir. Tu m'as fait honte!
Rider_X
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FWIW, il existe de nouveaux corps de roue libre qui ont de petits bords en acier pour aider à prévenir ce type d'usure. interbike.mtbr.com/american-classic-mtb-race-29-wheelset/…
Fred le Magic Wonder Dog
@FredtheMagicWonderDog - Sont-ils vendus par Velocity ou est-ce une autre marque compatible avec un hub Velocity? Un lien serait formidable car je devrais peut-être remplacer le mien s'il empire. Merci!
Rider_X
Je partagerais votre scepticisme à propos d'une cassette haut de gamme. Il est difficile de voir comment le «matériau Tiagra» pourrait provoquer cela et le «matériau Ultegra» non. Un ajustement plus précis peut-être?
PeteH
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Vous pouvez vous assurer de ne pas mélanger et assortir les pièces de transmission de montagne et de route si vous ne les avez pas inspectées. Bien que le motif de spline soit le même sur les deux, la profondeur de spline ne l'est pas. Aller avec une cassette de qualité supérieure aggravera le problème (bien pire). Votre cassette Dura-Ace entièrement en titane découpera votre corps de roue libre de montagne en aluminium "comme du beurre". Vous remarquerez le problème assez rapidement, car vos engrenages individuels les plus utilisés tourneront d'abord dans le corps de la roue libre, ce qui désalignera les portes de changement de vitesse et causera des problèmes notables de changement de vitesse.

Les cassettes routières contiennent le plus souvent un nombre élevé de vitesses individuelles et manquent de supports. Les cannelures sur un moyeu routier sont beaucoup plus profondes pour s'adapter à la force accrue contre les cannelures par un seul engrenage. Les cassettes de montagne ont généralement des supports qui répartissent la force à travers la spline. En conséquence, les cannelures sur un moyeu de montagne sont moins profondes / hautes.

J'ai appris cette leçon à la dure après que ma cassette Dura-Ace 10 vitesses a détruit (complètement) le corps de moyeu libre de mon moyeu DT Swiss 190 Ceramic Disc. Heureusement, les gens de DT Swiss m'ont envoyé un nouveau corps de roue libre et j'étais de retour en affaires.

Utilisateur supprimé
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Ceci est courant sur les freehubs en alu. La réponse est d'obtenir un corps de roue libre en acier. Shimano aurait dû fabriquer les pignons individuels avec une entretoise intégrée comme ils le font pour les pignons 12 et 13. Cela donnerait une surface de contact plus large pour empêcher le rouage de creuser dans l'alu. Ou essayez une cassette Sram Red sur un moyeu libre en aluminium car la cassette Red n'a que des encoches cannelées à une extrémité du groupe de corps de cassette.

Felms
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David Richerby
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Cette réponse consolide certaines informations dans les réponses précédentes et ajoute de nouvelles informations.

Le corps de roue libre sur la photo est clairement conçu pour les cassettes Shimano 10s ou 11s. Si je me souviens bien, dans ses essieux montés en usine et ses moyeux, Shimano avait tendance à spécifier des corps de roue libre en acier ou en titane pour les moyeux Dura Ace ou XTR (c'est-à-dire les éléments de haut niveau). L'acier et le titane sont plus durs que l'aluminium. Je ne peux pas parler de l'intention de leurs ingénieurs, mais ils font souvent des choix d'équipement relativement conservateurs. Ils auraient pu initialement prévoir que toutes leurs roues aient des moyeux libres en acier ou en titane. Par exemple, Dura Ace a très peu de carbone ou de titane dans sa construction, tandis que SRAM et Campagnolo utilisent du carbone dans leurs dérailleurs haut de gamme, et Campagnolo fabrique des pédaliers avec des axes en titane.

Vers la même époque, cependant, je me souviens que Campagnolo a conçu des cannelures plus profondes et des corps de roue libre en aluminium. Ces corps de roue libre étaient plus légers. D'après mon expérience, les moyeux libres Campagnolo ne présentaient pas de notation même avec des cassettes de pignon en vrac (par exemple, des cassettes Veloce). En théorie, un compromis possible est que les cannelures plus profondes signifient moins d'espace pour les roulements dans le corps du moyeu libre, et les roulements plus petits peuvent s'user plus rapidement. Dans la pratique, je n'ai connaissance d'aucun problème à cet égard.

Les fabricants de roues ont essayé de rivaliser sur le poids, ils ont donc fabriqué des corps de roue libre Shimano en aluminium. Étant donné que la conception Shimano a une surface inférieure à celle de la conception Campagnolo, le marquage sur des moyeux libres Shimano en aluminium est inévitable. Selon mon expérience, même les cassettes avec plusieurs pignons épinglés peuvent marquer les corps de roue libre dans une certaine mesure. Néanmoins, je m'attendrais à ce qu'ils produisent moins de points. NB: certaines cassettes ont plusieurs pignons attachés ensemble, ce qui devrait augmenter la zone de contact entre les pignons et le corps de roue libre. 105 ont les 2 ou 3 premiers pignons épinglés, et Ultegra et Dura Ace ont la majorité des pignons épinglés. Contrairement à mes attentes, Tiagra semble avoir plusieurs pignons coincés ensemble, tandis que les cassettes Campagnolo Veloce plus anciennes étaient toutes lâches.

Certains fabricants proposent des corps de roue libre en acier comme alternatives. Je rappelle que Chris King propose un corps de roue libre en acier de rechange, bien que leurs moyeux soient livrés avec des corps en aluminium. Tous les moyeux White Industries sont livrés avec des corps de roue libre en titane. Je ne connais pas actuellement d'autres fabricants. Même si le fabricant de votre moyeu n'offre pas de moyeux libres en différents matériaux, beaucoup mettront des moyeux libres à disposition en tant que pièces de rechange. Si le moyeu libre est trop mal creusé, le remplacement du moyeu libre est une option.

Une autre solution est que certains fabricants mettent une plaque d'acier sur leurs moyeux libres en aluminium. Il peut s'agir de Novatec et Bitex, qui sont des fabricants taïwanais qui fournissent de nombreuses roues tierces. J'ai un hub Novatec, mais je n'ai pas encore eu à changer ma cassette sur ce hub. Cependant, une personne a signalé que le protège-morsure en acier n'a pas empêché les dommages, donc ce n'est peut-être pas une solution infaillible.

En plus des moyeux Campagnolo, les utilisateurs peuvent vouloir savoir que les pilotes SRAM XD sont conçus pour avoir une vis de cassette monobloc sur les filetages du pilote. Les pilotes XD peuvent accueillir des cassettes avec des pignons de démarrage à 10 dents. Cette taille de roue dentée permet aux transmissions 1x (à un ou à plateau avant unique) d'avoir des rapports élevés comparables à la plupart des transmissions doubles. Ceux-ci ne devraient pas non plus avoir de problèmes de notation. L'espacement cog-cog entre les cassettes 11s est fonctionnellement identique entre les marques, donc on pourrait changer son moyeu libre pour une marque différente et utiliser les cassettes de cette marque.

Pour ses groupes de VTT à 12 vitesses, Shimano est passé à un nouveau modèle de splines avec des splines plus nombreuses et plus profondes. Leurs groupes routiers hériteront probablement de ce corps de cassette lorsqu'ils commenceront à passer à 12 vitesses l'année prochaine. Espérons que cela éliminera le problème, mais nous devons attendre plus de commentaires des utilisateurs pour savoir si tel est le cas.

Weiwen Ng
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Shimano semble également prendre en charge des composants moins chers que SRAM ou Campagnolo. Je soupçonne qu'un moyeu libre en acier avec plus d'espace à l'intérieur pour les roulements va être moins cher de plusieurs façons, et je ne serais pas surpris si Shimano décidait que la compatibilité sur toute la ligne Shimano était plus importante que quelques grammes de poids pour les non - Composants Dura Ace - une décision de conception «si vous voulez économiser les grammes, obtenez un moyeu libre en titane».
Andrew Henle
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J'ai détruit mon moyeu en aluminium DT Swiss 350 avec une cassette NX à 12 vitesses alors j'ai mis des aiguilles à coudre et ça marche bien!

Alen Omerovic
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Qu'entendez-vous par «mettre des aiguilles à coudre»?
Weiwen Ng
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Voulez-vous dire que vous avez utilisé des aiguilles à coudre pour créer un anti-morsure de fortune comme décrit dans les commentaires? Comment avez-vous réussi à faire passer la cassette dessus?
DavidW
Veuillez également préciser si vous entendez Shimano SLX ou SRAM NX. Et précisez quel nombre de vitesses: SLX devrait être de 12s avec le nouveau moyeu libre Shimano micro spline. NX devrait toujours avoir 11 secondes avec un FH hyperglide standard. En l'état, cette réponse n'est pas utile. Je ne peux pas dire comment vous avez réparé votre corps de moyeu gratuit. Si vous avez vraiment une cassette Shimano 12s et qu'elle a creusé la nouvelle micro spline FH en quelques mois, c'est une information utile, mais je n'ai aucune idée de ce que vous utilisez.
Weiwen Ng
Cette réponse bénéficierait d'une photo de votre roue libre avec des aiguilles en place. De plus, il ne traite pas de la question «comment prévenir» mais répond «comment continuer à utiliser un corps de moyeu libre endommagé» qui est également «comment prévenir d' autres dommages» et qui est tangentiellement pertinent.
Criggie