Combien de temps une chaîne bien entretenue doit-elle durer et que puis-je faire pour prolonger sa durée de vie?

Je fais la navette avec un fixie. J'utilise des chaînes KMC Z410.

Chaque soir, s'il est mouillé, j'essuie et lubrifie à nouveau ma chaîne à l'aide du lubrifiant ProLink. Chaque week-end, j'enlève la chaîne, je la trempe dans du kero, je la brosse avec un dégraissant aux agrumes, je laisse sécher puis je lubrifie à nouveau.

Ma chaîne actuelle a 2 mois (environ 800 km) et dépasse déjà 0,75 donc je pense que je vais la remplacer ce week-end. Attention, c'est l'hiver ici et il a été assez humide la plupart des semaines. Il y a aussi beaucoup de sable fin sur les chemins que j'ai tendance à parcourir.

J'ai lu des questions comme celle-ci et je suis étonné de la durée des chaînes de personnes. Cela ne me dérange pas de remplacer la chaîne souvent car c'est une chaîne bon marché (15 $) et je veux protéger mon plateau et mon rouage.

Y a-t-il quelque chose que je fais mal avec mon régime d'entretien? Est-il surprenant que ma chaîne ne dure pas aussi longtemps? Ou est-ce que tout va bien et que je devrais arrêter de m'en inquiéter?

Mise à jour : j'ai assoupli mon régime d'entretien. J'ai juste essuyé et lubrifié de temps en temps. La chaîne était très calme et lisse. Mais aujourd'hui, après seulement 20 jours et 353 kilomètres, c'est déjà plus de 0,75 !!! J'ai vérifié l'indicateur de chaîne sur une nouvelle chaîne et cela indique définitivement que la nouvelle chaîne est inférieure à 0,75. Pourquoi brûle-je si vite à travers des chaînes?

Mise à jour : Un peu de moi et de ma circonscription. Je pèse environ 88 kg (195 lb). Je roule assez agressivement sur les pistes cyclables sur le chemin du travail (je ne me fais presque jamais passer). Il y a des collines donc je suis raisonnablement souvent hors de la selle et je pousse assez fort. J'emmènerai l'ancienne chaîne dans un magasin de vélos le week-end prochain et je vous ferai savoir ce qu'ils disent.

Une nouvelle chaîne a un lubrifiant installé en usine à l'intérieur des bagues et des goupilles. C'est un lubrifiant plus épais et plus collant que tout ce que vous pouvez remettre sur la chaîne après un nettoyage aussi approfondi.

J'adore que tu prennes le temps d'entretenir le vélo. Vérifiez certainement votre vérificateur de chaîne, comme Daniel l'a dit, mais sur votre prochaine chaîne, essayez de détendre un peu l'entretien.

Nettoyez la chaîne en vaporisant un dégraissant léger aux agrumes sur un chiffon, en pliant le chiffon dans la paume de votre main et en passant la chaîne dans le chiffon. Cela nettoiera l'extérieur et les éléments accessibles sans tremper le lubrifiant interne de l'usine.

Une fois propre, lubrifiez l'extérieur de votre chaîne avec un lubrifiant de qualité (j'aime Boeshield T-9 ou Dumonde Tech jaune) et attendez 15-20 minutes. Essuyez ensuite tout excès de lubrifiant.

Commencez avec votre nouvelle chaîne, faites-le pendant les 6 premiers mois, ou jusqu'à ce que votre nouveau travail de lubrification sonne à nouveau en quelques heures sur les heures de vélo.

Une fois que cela ne fonctionne pas, revenez à votre méthode actuelle. Je dirais faire la bande complète et relubrifier une fois par mois, avec le processus décrit ci-dessus entre les semaines.

Après votre prochaine chaîne, faites-nous savoir si et comment votre kilométrage a changé.

Une chaîne peut durer d'environ 500 miles à 5000, selon la qualité de la chaîne, les pignons, la façon dont le vélo est conduit et l'entretien.

Je nettoie ma chaîne environ deux fois par an, qu'elle en ait besoin ou non, et j'obtiens environ 2000 miles de la mienne. SRAM de qualité standard.

Il y a une vague possibilité que vous obteniez votre chaîne trop propre, et le nouveau lubrifiant ne fonctionne pas assez bien dans la chaîne. Mais juste une vague possibilité.

Il y a aussi une possibilité que vous soyez un peu obsédé par tout cela, et en conséquence, vous avez appliqué trop de pression sur la jauge d'étirement de la chaîne et l'avez déformée. Vous devez tester votre jauge sur une nouvelle chaîne et tester l'une de vos chaînes 0,75 retirées dans un magasin de vélos, pour vous assurer que votre jauge est toujours bonne.

Une autre préoccupation qui n'a pas été mentionnée est que vous devez essuyer la chaîne avec un chiffon propre avant la lubrification ainsi qu'après. Le lubrifiant aide à chasser la saleté de l'intérieur de la chaîne, mais sur une chaîne sale, l'effet n'est pas assez fort pour empêcher la crasse. Vous pourriez causer une usure prématurée si vous n'essuyez pas la chaîne avant de la lubrifier.

Vous pouvez également vouloir investir dans une chaîne plus lourde. J'utilise un SRAM PC-7X sur mon vélo de piste. Les fixies seront intrinsèquement plus rugueux sur votre chaîne, et vous voulez quelque chose d'un peu plus costaud qu'une chaîne routière standard pour faire face aux contraintes supplémentaires.

Si votre plateau ou cassette est usé, ils auront des "bosquets" taillés dans les pignons qui conviennent mieux à une chaîne tendue qu'à une nouvelle chaîne. Lorsque vous placez une nouvelle chaîne sur une transmission usée, la chaîne sera étirée pour s'adapter au modèle d'usure existant.

Quel que soit l'effet exact du pas ou du diamètre, une cassette ou un plateau usé peut accélérer l'usure de la chaîne. Si vos chaînes s'usent plus rapidement que prévu, vous devrez peut-être remplacer votre cassette et / ou vos plateaux.

Spécifications pour la chaîne et les pignons de gisement de pétrole, par l'American Petroleum Institute:

« Ne pas courir nouvelle chaîne sur les pignons usés car il peut causer la chaîne à porter rapidement. Le pas de la nouvelle chaîne est beaucoup plus courte que le pas efficace du pignon usé (italique ajouté), de sorte que la charge totale de la chaîne se concentre sur la dent de pignon finale avant le débrayage. " (les chaînes utilisées dans cette application sont fondamentalement similaires au vélo)

et

Manuel standard des chaînes: chaînes de transmission de puissance et de manutention, American Chain Association:

"Lorsqu'une chaîne est portée au-delà de ses limites fonctionnelles, elle doit être remplacée. La tension de la chaîne ne sera pas répartie sur plusieurs dents. La tension sera concentrée sur le rouleau final engageant le pignon. Une nouvelle chaîne est également soumise à une charge d'impact comme chaque roler quitte le pignon usé. "

Cette photo montre un pignon (moto) mal accroché. Les pignons de vélo ont tendance à être un peu différents, mais la même idée:

S'il s'agissait d'une photo du groupe arrière sur un vélo (par rapport à un pignon de moto), l'avant du vélo serait vers la droite et la direction de traction serait de la droite, à travers le haut du pignon. Lorsque la chaîne se détache du pignon en haut de l'arc, le «crochet» aura tendance à «s'accrocher» à la chaîne et à provoquer la «succion» mentionnée. Pour un pignon légèrement crochu, une nouvelle chaîne se détachera plus facilement qu'une chaîne usée, mais avec un pignon plus gravement accroché, la chaîne usée se détachera parfois plus facilement.

Le remplacement de la chaîne avant qu'elle ne soit trop "étirée" minimise le crochet (les dents s'usent plus uniformément).

Je vais deviner que c'est peut-être parce que vous n'avez pas d'ailes: que la fréquence ou la qualité de l'entretien de votre chaîne importe peu, si elle est à nouveau sale dans les 5 minutes suivant la mise en route.

De plus, les instructions d'utilisation de votre lubrifiant Pro Link suggèrent que vous ne devriez pas coller votre chaîne dans un solvant: qu'il y a un nettoyant intégré au lubrifiant lui-même.

La question concerne une chaîne sur un fixie, c'est-à-dire sans dérailleur qui la déplace de haut en bas sur des pignons de tailles différentes, dont certains sont ridiculement petits 11T ou plus petits.

Mon Raleigh Sports Roadster des années 1950 a ce que je soupçonne d'être la chaîne d'origine. Évidemment, je n'avais pas la moto neuve, cependant, elle a probablement fait quelques kilomètres en son temps.

Quant à mon vélo de banlieue, parce que je n'ai pas changé la chaîne alors que j'aurais dû le faire, je l'ai maintenant délibérément enfoncé dans le sol, voyant combien de temps la chaîne durera réellement. Il a commencé à sauter sur le petit pignon quelque part après la barre des 10000 milles et il a récemment perdu un autre équipement. Il glisse également du plateau lorsqu'il est sur le gros pignon à l'arrière, de sorte qu'il semble qu'il se dirige rapidement pour devenir quelque chose comme une vitesse unique ou 3 vitesses. Les buissons sont de forme nettement conique et ce n'est probablement que l'accumulation de saleté qui les maintient ensemble. Je m'éloigne du sujet, mais une chaîne peut durer très longtemps, puis continuer longtemps après qu'elle aurait dû être remplacée. Il faudrait être idiot pour voir exactement combien de temps une chaîne peut durer ...

Je soupçonne que votre programme de nettoyage est un peu exagéré. Le kérosène / paraffine est meilleur que le gaz / essence cependant, à l'époque où je trempais ma chaîne dans de la paraffine, je la trouvais toujours légèrement «croquante» lorsque je la remettais sur le vélo. Le problème étant que la graisse dans les composants internes a été dissoute et remplacée par ce qui peut être décrit comme de l'huile. L'huile n'est pas la bonne substance là-dedans, la graisse l'est, et peu importe ce que vous faites, il n'est pas possible de remettre la graisse correctement. Par conséquent, la chaîne s'usera davantage.

Donc, effectivement, vous endommagez la chaîne! Tout cet effort difficile et ça va vraiment mal! Donc, pour la prochaine chaîne, collez-la sur un ensemble propre de plateau / pignon. N'ajoutez pas de lubrifiant supplémentaire. Après avoir lavé votre vélo, mettez un peu de votre lubrifiant Pro-link dessus et rien de plus - plus attirera la saleté et la saleté usera la chaîne.

N'oubliez pas qu'il existe des chaînes sur les vélos à 3 vitesses qui n'ont vu que des quantités épargnées d'huile de tondeuse `` tout-en-un '' sur une période de plusieurs décennies, et que ces chaînes ne sont pas plus tendues que la vôtre.

Tant qu'elle peut tomber en morceaux, aucune pièce mécanique ne tombera jamais en panne en même temps. Prolongez-le? Ne l'utilisez pas!