J'ai remarqué de nombreux vélos à vendre qui sont faits principalement d'un seul matériau, comme l'aluminium, à l'exception de la fourche qui est en carbone. Je sais que le carbone est très cher, le fabricant doit donc essayer d'en utiliser un peu au meilleur endroit possible. Donc, si pour un certain prix, ils ne peuvent choisir qu'une seule pièce pour être en carbone, pourquoi la fourche? Quels sont les avantages des fourches en carbone?
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Réponses:
Il y a une intersection de plusieurs raisons:
D'un point de vue fonctionnel / pratique, je pense qu'il existe de nombreux cas où les fourches en carbone n'ont pas de sens (par exemple, les vélos de banlieue), mais les fabricants les incluent en raison de la perception du public (que les fabricants ont ironiquement aidé à créer). Pour la plupart des vélos ordinaires, je pense qu'une fourche en acier est un choix plus judicieux: elle offre généralement une conduite conforme et est plus résistante aux dommages physiques que le carbone; mais beaucoup considéreraient une fourche en acier comme un pas en arrière simplement parce que l'acier est familièrement considéré comme un "vieux" matériau.
Ne vous méprenez pas, je pense que vous pouvez construire un très beau vélo en carbone (ma course quotidienne en est une), mais je pense que le carbone est à son meilleur lorsqu'il est adapté à son cas d'utilisation, ce qui signifie généralement plus haut de gamme vélos. Personnellement, je sauterais du carbone sur les vélos bas de gamme car je ne pense pas que cela offre des avantages car la couverture de la fabrication et des cas d'utilisation dicte qu'il est souvent surchargé avec des configurations moins chères. Le problème avec la fibre de carbone est qu'en tant que consommateur, vous n'avez aucun moyen visuel de dire si la fourche (ou le cadre ou autre) en fibre de carbone que vous regardez est de haute ou de basse qualité, les deux seront généralement identiques.
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J'ai un Trek Pilot 2.1 2005 qui a à la fois des fourches en carbone et des supports de siège en carbone sur un corps principalement en aluminium. La raison pour laquelle le carbone est utilisé à ces deux endroits est que l'aluminium est incroyablement rigide et que dans ces premiers vélos en alu, ils ne savaient pas comment adoucir la conduite.
Vous pouvez contrôler la flexibilité du carbone par le motif de tissage que vous utilisez. Ainsi, sur les fourches et les haubans, vous pouvez déposer les fibres de carbone afin qu'elles aient une bonne flexibilité pour absorber les bosses tout en restant très résistantes aux forces latérales. La fabrication de l'ensemble du vélo en carbone aurait considérablement augmenté les coûts.
En termes de marketing, "cadre hybride en fibre de carbone et aluminium" sonne tellement plus exotique et cher qu'un cadre en aluminium ordinaire.
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La fourche est l'endroit où vous obtenez le plus pour votre argent avec du carbone car elle absorbe une partie des bosses de la route des guidons. Je tiens également la route un peu mieux.
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