Cadre de friction du plateau après serrage des manivelles. Que dois-je changer?

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Détails du vélo:

  • Simple vitesse (acier)
  • BB conique fileté carré
  • Rapport 58/19 (d'où un plateau énorme frottant le cadre)
  • Manivelle / plateau 130 mm bcd 5 boulons
  • Kilométrage sur manivelles: plusieurs milliers de km par tous les temps (climat tropical)
  • But de l'équitation: navettage, ~ 125 km par semaine, avec des trajets plus longs sporadiques.

Informations de fond:

J'ai ce nombre de dents ridicule en raison de la disponibilité des composants au moment de la configuration. Initialement, il y avait un espace clair (environ 1-2 mm?) Entre les dents du plateau et le cadre. Tout allait bien.

Près de deux ans et des milliers de kilomètres plus tard, les manivelles ont commencé à se desserrer (grincements en descente). Après avoir resserré les boulons deux fois en 2 semaines, j'ai retiré les manivelles, nettoyé et graissé légèrement la broche (oui, je sais, c'est aussi un point de discorde) et les trous de manivelle, et les ai réinstallés (je n'ai pas une clé dynamométrique ... disons simplement qu'ils sont assez serrés mais pas trop serrés).

Maintenant, le plateau frotte à certaines positions de la manivelle. L'inspection visuelle des manivelles ne montre aucune fissure / dommage.

Solutions possibles que j'ai trouvées:

  1. Obtenez un BB avec un axe plus long (le moins cher; sonne le plus à court terme; l'ajustement peut être affecté; la ligne de chaîne peut être affectée; l'usure de la manivelle peut me mordre plus tard).
  2. Changer les manivelles (jusqu'à présent, impossible à trouver en ligne. J'ai essayé CRC, Wiggle, bike24. Les autres ont une expédition très chère chez moi. Je n'ai pas encore demandé à LBS.).
  3. Changez le plateau et le pignon (cher car je fais tourner une roue libre White Ind ENO; l'usure du bras de manivelle peut me mordre plus tard).
  4. Changez le pédalier / pédalier et la roue dentée (sacrément cher, et je n'ai pas pu trouver un pédalier à simple vitesse carrée conique 52t (pour 52/17) en ligne, ce qui signifie que les bras et la bague devront être achetés séparément). a encore demandé LBS.)

Suggestions? Toute contribution est la bienvenue.

pebkac
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Sur de nombreux ensembles de pédalier, les deux coupelles ont des contre-écrous, permettant à l'essieu d'être décalé de 5 mm vers la gauche ou la droite. Vérifiez le vôtre pour voir s'il y a des contre-écrous des deux côtés ou seulement d'un côté.
Daniel R Hicks
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Mais votre déclaration selon laquelle le plateau ne frotte qu'à certains points de sa rotation peut suggérer que la manivelle et l'anneau ne sont pas montés carrément sur l'essieu. Vous voudrez peut-être retirer la manivelle et vérifier que quelque chose est coincé là-dedans, l'empêchant de s'asseoir carrément.
Daniel R Hicks
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Quelle manivelle et quel plateau utilisez-vous?
Casey O'Neill
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Avez-vous récemment piqué ou biffé le vélo? Cela pourrait être un subtil virage du plateau. J'examinerais également l'essieu du boîtier de pédalier pour le jeu et le remplacerais par un roulement de cartouche s'il y a quelque chose qui vacille.
Criggie
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@ChrisH - Et si vous leur mentiez la première fois? ;)
Daniel R Hicks

Réponses:

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Si vous ne l'avez pas encore fait, la première chose à faire est de confirmer que l'alésage conique de la manivelle côté entraînement est toujours en bon état. Retirez-le, tenez-le contre une lumière et recherchez toute déformation. Les carrés formés par les deux extrémités de l'alésage doivent être parfaitement alignés. Parce que les manivelles coniques carrées sont un ajustement serré, il n'y a presque aucune tolérance à la déformation ici avant que la manivelle ait des problèmes de desserrage ou de chute.

Ce que vous vivez ici est une des raisons, vraiment la plus importante, pour laquelle je n'aime pas graisser les cônes. Il se passe des choses imprévisibles avec la distance à laquelle la manivelle s'enfonce, et il semble que cela rende plus probable un problème au fil du temps. Certains soutiennent la théorie selon laquelle la combinaison de broches de graissage et de resserrage du boulon peut contribuer ou faire échouer les manivelles au fil du temps, ce qui est un trou de lapin d'un sujet, mais l'écriture de Google Jobst Brandt à ce sujet si vous voulez comprendre que argument.

Si les alésages sont toujours en bon état et que la chaîne était juste avant et maintenant elle est trop loin devant, alors obtenir un nouveau BB qui remet la chaîne en ordre est une bonne solution, à l'exception des problèmes de jeu serré entre la bague et le cadre. Habituellement, je ne vois vraiment rien de moins d'environ 3 mm entre le cadre et n'importe quelle partie de la manivelle comme acceptable, bien que ce soit une ligne que je serais d'accord pour pousser sur mes propres vélos.

La solution simple et bon marché, si elle fonctionne, consiste à placer une entretoise de 2 mm environ sous l'épaule du boîtier de pédalier du côté entraînement. Cela rendra les manivelles asymétriques d'autant, mais la plupart des gens ne le remarqueraient pas. La raison pour laquelle cela ne fonctionne pas toujours est que de nombreux gobelets BB de cartouche du côté gauche ont une lèvre à l'extrémité de la section filetée qui les empêchera de s'enfoncer dans la coque BB pour fixer correctement la cartouche une fois l'entretoise en place . (Habituellement, la fin de la section filetée ressort un peu, avec l'entretoise, elle devra être un peu en dessous du niveau de la face de la coque.) Les entretoises comme celle-ci sont un élément courant du magasin de vélos. L'utilisation d'une seule entretoise Hollowtech 2 BB de 2,5 mm est susceptible de trouver, ou une entretoise de corps de roue libre, ou une entretoise de pignon sur une cassette usagée, ou une entretoise de 1,8 mm 10-> 11 vitesses,

Si la tasse gauche a cette lèvre, vous pourrez peut-être la moudre sans trop l'affaiblir.

Nathan Knutson
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Merci pour votre réponse, @Nathan! J'ai lu l'article de Jobst Brandt, ça sonne comme des broches pro-graissées? Quoi qu'il en soit, j'ai dégraissé les broches et les alésages (même les essuyés avec de l'alcool), et l'anneau frotte toujours après la réinstallation. Je pense que cela pourrait être une usure normale, car ils ne me semblent pas déformés ... qu'en pensez-vous? (voir lien imgur) imgur.com/a/WMD4e Bien que dans ma situation actuelle, je puisse obtenir un bb avec une broche plus longue et / ou demander à mon LBS s'il a des manivelles de remplacement.
pebkac
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Il est pro-graissage mais il prend également la position qu'il ne faut pas alors faire de serrage / vérification de couple sur eux à cause de la manivelle qui migre légèrement autour de la broche naturellement. La théorie est qu'elle ne risque pas de se desserrer, mais tout mouvement diminue la précharge du fil afin que le couple semble faible. En fait, je tiens compte de ces conseils sur mes vélos sans problème, mais au travail, je vérifie probablement les manivelles coniques carrées de 40 à 50 par semaine. C'est une chose inévitable en service car vous ne savez pas que le couple de démarrage était correct. Ne pas pouvoir le serrer aux spécifications ne fonctionne pas.
Nathan Knutson
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Eh bien, vous avez appris que les manivelles à cône carré se déforment un peu lorsqu'elles sont utilisées. Cela ne devrait pas être une raison pour les changer.

La solution raisonnable serait de remplacer le plateau et le pignon. Pour les déplacements, il n'est pas nécessaire de gaspiller de l'argent sur les composants de White Industries. L'avantage supplémentaire est qu'après, vous pouvez remplacer les rouages ​​usés par des composants usuels standard.

EDIT: Les rouages ​​des roues libres ENO sont remplaçables, et bien qu'ils ne soient pas exactement bon marché, le remplacement du rouage coûte beaucoup moins cher qu'une nouvelle roue libre similaire.

Bien sûr, si le bon marché est la première exigence, vous pouvez faire une cale entre l'axe du pédalier et la manivelle. Ce n'est pas une bonne solution, mais pas pire que de mélanger les pédaliers italiens et ISO.

ojs
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avez-vous réellement réussi à caler le support inférieur conique carré?
Paul
Merci pour la réponse ojs! Je dirais que mon vélo est un "banlieusard de haute performance" et donc la roue libre White Ind ne sera pas gaspillée. ; DI crains juste que les manivelles puissent avoir besoin d'être remplacées bientôt, et s'il vaut mieux s'en occuper maintenant que plus tard. De plus, les BB italiens et ISO ne sont-ils pas totalement différents? Peuvent-ils même être mélangés? Ils ne vont pas bien?
pebkac
Les BB italiens et ISO ont le même angle de conicité mais des dimensions légèrement différentes. Donc, vous n'obtenez pas autant de contact qu'avec un ajustement correct, mais les gens ont utilisé des BB incompatibles et s'en sont sortis. Non, je n'ai pas essayé la cale car je n'en ai pas eu besoin - et il est probablement préférable de décaler entièrement le boîtier de pédalier vers la droite.
2017 à 10h58
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Résumé: j'aurais dû changer le plateau, et peut-être le bb.

Détails: Les manivelles se sont en effet rapprochées du cadre lors du resserrage. Le point clé était que les dents du plateau ne se frottaient qu'à certaines positions de la manivelle. Pour le reste des postes, ils étaient simplement que je ne vous touche pas. Ce fichu truc était tellement légèrement déformé.

Quoi qu'il en soit, je suis allé à mon LBS, où le mécanicien m'a assuré que mes manivelles allaient bien, et il essayait un BB à broche plus longue (de 110,5 à 113), qui a résolu le problème derrière le poteau d'origine - le plateau ne se frottait plus le cadre.

Cependant, il y avait toujours une sensation de grincement lors du pédalage, toujours à certaines positions de manivelle. Vérifié la chaîne: non, c'était bien.

Et voilà, c'était du frottement des dents du plateau ... L'INTÉRIEUR DES LIENS DE LA CHAÎNE.

Merci à tous pour les commentaires et réponses!

pebkac
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