Restauration et mise à niveau de vieux vélo

J'ai un vieux Huffy de mon oncle qu'il a acheté vers les années 90 et je pense le restaurer et peut-être améliorer certaines pièces. Mais Huffy ne semble pas avoir beaucoup d’informations sur les motos de plus de 10 ans. Voici un photo du vélo .

Évidemment, je dois enlever la peinture de rouille qui s'est accumulée et la nettoyer. Mais j'aimerais savoir ce que je peux faire pour voir si je pourrais utiliser des pièces de la génération actuelle. Je prévois de convertir cela en un banlieue ou peut-être un vélo de route (à ne pas courir). Je suppose que je dois remplacer l’ensemble de la transmission. Peut-être tenir dans des roues 700c ou quelque chose de similaire? Les freins doivent également être remplacés, car il utilisait de vieux freins à étrier, je suppose que je peux utiliser certains freins modernes? Je suppose que la tête a besoin de travail aussi. En gros, je ne prévois que de garder le cadre et la fourche.

En espérant que quelqu'un puisse aider.

Si vous voulez vraiment utiliser ce vélo, la meilleure chose à faire est d’adapter les composants les moins chers qui le feront avancer (et de s’arrêter), d’éliminer toute trace de rouille et d’utiliser une peinture de retouche pour la voiture pour couvrir les endroits dénudés. Vous voudrez peut-être plus que le moins cher du moins cher pour les plaquettes de frein, en particulier si les jantes sont en acier chromé et que vous n'êtes pas dans un désert. Malheureusement, avant de pouvoir vraiment tester quoi que ce soit, vous aurez besoin de chambres à air et de pneus.

Ensuite, vous avez un vilain vélo qui est bon pour ne pas se faire voler, et ne perdra pas de valeur parce qu'il n'en a pas (pas même toute la valeur des composants que vous avez installés neufs). Cela le rend également bon pour partir par tous les temps, même si cela ne durera pas éternellement. Si vous avez des pièces d'un autre vélo, c'est beaucoup plus rentable. Je fais du vélo au début des années 90, mais un peu mieux que celui-ci, quelques kilomètres par jour, et je l’enferme mal dans les meilleurs endroits. Je suppose donc qu’il va être volé / vandalisé. Malgré le fait que je disposais de pneus neufs de rechange, j'ai dépensé presque autant en composants essentiels qu'en vélo bon marché dans un magasin de vélo bon marché, et ce que j'ai fini par être un peu mieux (la plupart du temps plus difficile). Une fois que vous l'avez exécuté dans le sol, conservez les composants que vous avez installés pour pouvoir les utiliser sur le prochain vélo et recyclez le reste.

Si vous avez une rouille importante, en particulier sur tout ce qui est critique, éloignez-vous.

L’un des pires problèmes financiers en vélo consiste à modifier la taille des roues, à quelques exceptions près.

Cela peut sembler dur, mais c’est le seul moyen d’éviter de jeter de l’argent bon après un mauvais coup.