Différents types de supports de levier de vitesses sur tube diagonal

7

Je souhaite adapter les manettes de friction à tube diagonal à mon cadre. Comme le montre l'image 1, le cadre est équipé d'œillets à cet effet.

Image 1 Mon tube diagonal entrez la description de l'image ici

L'image 2 montre le levier de vitesses en question (je suppose que c'est le bon ordre des anneaux). Notez comment les pièces D et E ont une forme aux yeux de serpent --- destinées, je présume, à empêcher les anneaux externes de tourner lorsque le levier lui-même est tourné.

Image 2 Mes pièces de levier de vitesses à friction entrez la description de l'image ici

Mon problème est que les pièces D et E ne trouvent aucune correspondance dans le tube diagonal du cadre: les œillets sont des cylindres parfaits, sans "fente" saillante à la pointe pour s'adapter à la forme aux yeux de serpent des anneaux. En conséquence, le mouvement du levier de vitesses élimine inévitablement et presque immédiatement tout frottement dans le système en desserrant le boulon externe (pièce F). Le glissement empêche les vitesses élevées de tenir.

Deux questions se posent.

  1. Quelqu'un peut-il recommander une solution / un ajustement facile au problème?

  2. La forme cylindrique du baril suggère-t-elle le modèle de levier de tension spécifique que je devrais rechercher si la réponse 1 est négative? (Le cadre est un CNC français, des années 1960 je crois.)

Merci!

Éditer

Les œillets ne devraient-ils pas ressembler ainsi? (Notez la forme, mais aussi comment l'image ci-dessous est plus longue que l'œillet de mon cadre.)

entrez la description de l'image ici

road-bike vintage downtube-shifter emagar
la source
2
Je pense qu'il vous manque une partie. Je n'en ai pas eu un en dehors depuis environ 20 ans, mais il doit y avoir une rondelle (carrée?) Avec un tube aplati attaché, pour engager les découpes oblongues dans les deux rondelles extérieures.
Daniel R Hicks
Merci @DanielRHicks. Les images Internet suggèrent que le levier lui-même (Campagno 1013/5 Record) ne manque aucune pièce (par exemple, picclick.ca/… ). À quoi ressemble la rondelle avec tube attaché?
emagar
1
Les pièces de votre deuxième photo ressemblent à ce que j'attendais. Le levier particulier dont vous disposez n'est peut-être pas ce dont vous avez besoin.
Daniel R Hicks
1
Vous avez le problème que les vélos français étaient toujours encore plus étranges que les vélos italiens.
Daniel R Hicks

Réponses:

2

Je ne sais rien de l'histoire ni pourquoi, mais j'ai vu des manettes par huret qui correspondent à ce type de monture (comme le voulait @danielrhicks):

entrez la description de l'image ici

Comme vous pouvez le voir, ils ont une plaque de base carrée qui agit comme un arrêt pour le levier de vitesses. J'avais toujours supposé que c'était une sorte de norme française qui ne durait pas très longtemps. J'ai également vu des manettes simplex de conception similaire. Souvent, j'ai trouvé que ces cadres ont un pas de filetage différent de celui des sélecteurs conçus pour les cadres non français, ce qui rend encore plus difficile le montage d'un autre levier de vitesses.

évidemment une seconde option, moins qu'idéal, serait d'utiliser une pince sur le levier de vitesses plus bas sur le tube diagonal.

merci, France.

Paul
la source
Merci @Paul! Jusqu'à présent, la réponse 1 reste négative. Quelqu'un pourrait-il tenter un ajustement pour adapter ce que j'ai avant d'aller de l'avant et de rechercher le levier de vitesses Huret? (Le problème, comme vous l'indiquez, était un pas de filetage différent dans mon cadre. J'ai re-tapoté l'œillet sur le pas standard, donc les chances sont que le boulon en D du Huret ne rentre plus ...)
emagar
1
il est possible que vous puissiez maintenant utiliser ce levier de vitesses avec le boulon D campy .. mais vous entrez dans un territoire inexploré, faites-moi savoir ce que vous vous retrouvez
Paul
Salut @ Paul, je peux signaler que le boulon Campy D fonctionne très bien avec le levier de vitesses Huret que j'ai installé dans mon cadre re-fileté. Dommage que j'aie appris tout ça à la dure ... le zen et l'art de la construction de vélos vintage. À votre santé!
emagar