La longueur du flexible de frein à disque peut-elle influer sur la puissance de freinage?

J'ai récemment installé de nouveaux freins (Shimano SLX 675), des flexibles raccourcis pour freins avant / arrière, une saignée, mais même après que le levier de frein arrière semble beaucoup plus doux que l'avant. (J'avais un problème identique avec les vieux freins (M446) qui agissaient de la même manière et c'est en partie la raison pour laquelle j'ai posé cette question).

Les nouveaux freins fonctionnent bien, ils ont une bonne puissance de freinage, il n'y a aucun signe de fuite d'huile, etc. C'est simplement que le levier de frein arrière semble beaucoup plus doux (et je ne pense pas que cela soit dû au réglage de la portée du levier; ce n'est pas le cas. t presque atteindre le guidon).

La longueur plus importante du flexible de frein à disque (frein arrière) peut-elle influer sur la "sensation" pendant le freinage (en supposant que les freins sont correctement installés et qu'ils fonctionnent correctement) ou qu'un autre problème est à l'origine de ce "problème"?

Cela ressemble à un saignement incomplet. Si vous accrochez votre vélo à la verticale, essayez d’appuyer sur le levier de frein arrière après une nuit de repos (roue avant en haut). si ça fait très mal, ça le confirme. Ou si vous remarquez que le frein est mieux après quelques "pompes".

Cela dit, avec mes freins SLX, j'avais remarqué que les sensations avant et arrière présentaient peut-être une sensation différente. Non pas qu'ils agissent différemment, mais qu'ils se sentent différents du fait du levier. Je pensais qu'il était possible que ce soit la saignée de l'usine, ce qui ne serait pas le cas pour vous, mais peut-être y a-t-il quelque chose. Ou peut-être une différence de frottement dans les pistons dans l'étrier ou le levier en quelque sorte.

En fait, sur mon dragon Jamis (séparez le M675 d’en haut), je pense que le frein avant s’est retrouvé avec une trop grande quantité d’huile provenant du réservoir d’origine qui saignait à l’avant. Je ne pouvais pas ouvrir suffisamment les pads pour ne pas frotter le disque. Je posai un bloc de purge dans l'étrier et ouvris la vis de purge du levier. Cette pression à elle seule fit sortir un tas d'huile. Je l'ai fermé et tout a fonctionné comme il se doit. Peut-être que quelque chose de similaire s'est passé dans votre cas, mais trop peu de pétrole? (Cela pourrait arriver si les pistons étaient trop rétractés dans l’étrier / le levier pas complètement ouvert pendant la purge)

Notes de côté: Bien sûr, le levier avant va fournir plus de puissance de freinage car il a un avantage mécanique plus grand. De plus, certains vélos ont un rotor avant plus gros. Et ne jamais exclure le contrôle de la qualité.

Les freins hydrauliques arrière sont toujours un peu plus douces que les fronts. Si j'ai bien compris la raison, le tuyau n'est pas totalement à 100% incapable de gonfler, le système n'est jamais à 100% sans air et / ou le fluide n'est pas à 100% à comprimer, même si tous ces chiffres sont trop proches. Ainsi, plus vous avez de liquide souple et fluide, plus la douceur s'infiltre dans la sensation de freinage.

Il est parfois nécessaire de faire la différence entre une sensation de freinage arrière normale et une légère contamination de l'air par une habileté / un jugement en mécanique, et il arrive parfois que les freins soient saignés parce que quelqu'un a décidé d'être sûr. Si je jugeais la sensation de freinage arrière indépendamment de l'avant, lorsque vous serrez fort et assez rapidement, est-ce que cela vous donne ce moment de fermeté, où la libre circulation du fluide dans le système a clairement été absorbée et maintenant vous vous pressez contre l'aspect du système résistant à la flexion et à la compression? Ou est-ce que cela passe directement à bouillir sans un bon moment de fermeté? C'est le symptôme d'un frein que vous devriez au moins essayer de saigner.

La longueur de même Le flexible de freinage ne doit pas influencer la puissance de freinage.

Le matériau constituant le flexible peut influer sur la puissance de freinage et / ou la modulation. Si le tuyau de freinage est de mauvaise qualité ou endommagé, il peut gonfler, se dilater. En conséquence, votre pompe de freinage doit pousser du liquide non seulement pour pousser le cylindre de frein, mais également pour remplir un volume de flexible plus important.