Manière polie de rouler dans le noir

28

Parfois je roule dans le parc qui n'a pas de lumière. Il y a toujours des promeneurs de chiens, des coureurs et d'autres cyclistes. Donc, quand je roule vers quelqu'un, j'ai deux options:

  • tamiser ma lumière et ralentir (puisque je ne peux plus aller vite)
  • accélérer pour minimiser le temps que j'allume sur ces gens

Mon feu avant est: comme ça

Alors, la question est: comment être moins irritant?

k102
la source
4
Eh bien, cette lumière peut être aveuglante dans l'obscurité totale
k102
3
J'ai mis ma main sur la lumière pour l'ombrer sur les derniers mètres quand ils m'ont clairement vu
WW01
21
Votre phare doit de toute façon être orienté vers le bas pour éclairer la chaussée.
Daniel R Hicks
2
votre lumière clignote-t-elle?
njzk2
2
Obtenez / inventez une lumière de vélo qui s'assombrit automatiquement lorsqu'elle détecte des yeux ou une autre lumière ;-)
gerrit

Réponses:

38

Réfléchissez à ce que vous ressentez quand un autre cycliste s'approche, vous braquerez droit devant. C'est assez aveuglant, même pour un instant, et surtout hors route lorsque vos yeux ne sont pas habitués.

Donc dans un parc:

  • Baissez votre lumière à son réglage le plus bas (dans des limites raisonnables).
  • Mettez-le sur un faisceau régulier. Le clignotement est plus visible mais aussi plus ennuyeux et désorientant.
  • Poussez-le physiquement vers l'avant / vers le bas pour qu'il pointe vers le sol, pas vers le visage de qui que ce soit.

Si vous faites cela, peu importe que vous illuminiez les piétons ou pour combien de temps.

PeteC
la source
2
Vous devez rouler dans les parcs aux Pays-Bas?
Anton Tropashko du
3
Les lumières clignotantes ne sont pas nécessairement plus visibles et réduisent la capacité des autres à juger votre position et votre vitesse. Voir ce rapport (néerlandais)
Sanchises
1
@StephanBijzitter Ils sont également interdits en Pologne, mais cela n'empêche pas les gens de les utiliser - ce qui d'ailleurs. est au-delà de ma compréhension, rouler dans l'obscurité avec une lumière clignotante serait encore plus difficile, plus ennuyeux et déroutant que d'utiliser simplement la lumière ambiante.
Maurycy
2
@Maurycy - ce n'est plus le cas en Pologne.
Grzegorz Oledzki
1
@Maurycy - source: isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20150000305 (page 38) - :(
nuoritoveri
34

Il existe maintenant sur le marché de nombreux feux de vélo qui ont un faisceau en forme avec une "coupure horizontale" donnant une forte lumière sur la route ou le chemin, mais beaucoup moins au-dessus de l'horizon. Lorsqu'ils sont correctement réglés, ils vous permettent de voir où vous allez sans éblouir le trafic venant en sens inverse ou les piétons.

Poutre en forme d'Ixon IQ avec coupure horizontale

J'utilise un Busch & Muller Ixon IQ (photo), mais il y en a d'autres .

entrez la description de l'image ici Si vous ne voulez pas débourser pour une nouvelle lumière, vous pouvez faire un capot pour que la lumière empêche la lumière de monter.

James Bradbury
la source
1
C'est la seule bonne réponse. Un bon phare aura une coupure horizontale.
Michael
1
+1. Une lumière plongée est la seule lumière polie.
Gareth Rees
9

J'ai dû faire face exactement à cela lors d'un vieux trajet. Tremper le feu avant était absolument nécessaire dans un parc et une autre piste cyclable non éclairée. C'était une lumière suffisamment brillante pour éclairer la route, mais pas assez bien pour rouler à un rythme décent à faible puissance.

La solution que j'ai trouvée à cela a été d'ajouter une torche à faisceau étroit. Cela peut être plongé les mains libres, et pointe vers où vous regardez plutôt que vers où les barres pointent (très utile quand il fait noir et que vous êtes à côté d'un lac qui contourne des virages serrés). Les branches en surplomb peuvent signifier la nécessité d'éclairer des choses qui ne sont pas la surface de la route, j'ai donc eu tendance à régler la lumière pendant que je conduisais autant que vous passiez des feux de route aux feux de croisement dans une voiture.

La lampe frontale que j'ai achetée était ~ 5 de dealextreme, et est de 150 lumens nominaux - donc pas très ligfht au total. Mais toute cette lumière se trouve dans une zone de route de la taille d'un vélo, même si elle est dirigée à 10 longueurs de vélo. J'avais tendance à ajuster l'angle de telle sorte que je devais pencher légèrement la tête pour éclairer aussi loin que je le souhaitais pour des vitesses de ~ 30 km / h sur un tarmac imparfait, de sorte qu'une position naturelle de la tête était plus adaptée aux vitesses plus lentes avec d'autres les gens autour. Dans les zones très fréquentées et bien éclairées, je pourrais facilement pointer vers le bas.

Chris H
la source
7

Vous pouvez plonger légèrement la lumière (dirigez-la vers le sol). Même sans tenir compte de la politesse, vous préférerez peut-être éclairer le sol devant vous, au lieu de (comme vous le feriez dans une rue éclairée de la ville) le diriger tout droit pour être considéré comme la distance maximale.

ChrisW
la source
Plus je vais vite, plus je dois allumer loin - donc plonger la lumière me conduirait à ralentir
k102
7
Oui: ralentissez. Je ne sais pas si vous conduisez une voiture, mais je suis conscient que même sur un vélo, je pèse 80 kg: si je roule sur un petit animal, je pense que je le tuerai - la politesse veut que je ralentisse quand je peux vois pas bien. De plus, à quelques reprises dans ma vie, j'ai remarqué qu'un chien ou un très petit enfant courait vers (sur le chemin de) mon vélo ... probablement fasciné par la lumière. Quoi qu'il en soit, pointez-le juste à 5 ou 10 mètres devant vous, au lieu de continuer tout droit. Vous avez dit que le parc n'était pas éclairé, je pense que la lumière ne vous est d'aucune utilité (sauf pour avertir les autres) si elle ne touche pas du tout le sol.
ChrisW
1
La lumière est montée à la taille, elle est donc en dessous de la hauteur des yeux (sauf si les yeux sont au niveau du sol). Donc, pour éviter que la lumière ne brille dans les yeux, assurez-vous simplement que le haut de la partie lumineuse (centrale) du faisceau lumineux est orienté pour ne pas briller vers le haut. C'est ce que font les voitures avec leurs phares, pour éviter de s'éblouir / de s'éblouir.
ChrisW
1
downvote pour suggérer qu'il est toujours approprié de ne pas diriger la lumière vers le bas. viser horizontalement dans les rues aggrave en fait la visibilité en éblouissant les autres. les lumières n'ont pas besoin d'être très lumineuses pour être vues de très loin, même en ville.
Leliel
@Leliel Je roule dans une rue animée illuminée avec des voitures dessus et relativement peu de vélos. Ma lumière est définitivement allumée dans ce cas.
Sparhawk
7

Dans le cas où vous pouvez lire l'allemand, voici une belle explication sur la façon de régler l'éclairage avant du vélo .

Sommaire:

  • mettre le vélo à 5m d'un mur
  • mesurer la distance (hauteur) de la lumière de la rue
  • assurez-vous que le bord supérieur de la lumière à 5 m de distance (mur) est en dessous de cette hauteur.

  • Réglementation allemande officielle: le centre du faisceau lumineux doit être à mi-hauteur à 5 m de distance = doit atteindre la route à 10 m de distance

Ajustez la vitesse en fonction de la plage visible (comme lorsque vous conduisez une voiture)

cbeleites soutient Monica
la source
2

Je porte une lampe de poche à sangle de tête réglable la nuit lorsque je fais du vélo. Celui que j'ai a trois couleurs (blanc, rouge et vert) ce qui me permet d'utiliser parfois une couleur moins intense, pour ne pas aveugler les gens. En plus de trois couleurs, of a trois niveaux d'intensité. Cela vaut la peine d'être examiné. Avec cela, vous pouvez tourner légèrement la tête en cas de besoin.

Lampe de poche tête réglable

Ces exemples peuvent vous être utiles. Celui illustré est le style que j'utilise en ce moment.

Ken Graham
la source
Désolé, le lien est mort. Peux-tu le réparer?
k102
7
Et, inversement, vous pouvez aveugler les gens sur la route en les regardant, car cela amène votre faisceau à pointer directement vers eux ...
David Richerby
3
Les couleurs dépendront de l'emplacement. Ici, les feux rouges ne peuvent être utilisés qu'à l'arrière, et les feux verts ou bleus ne sont pas autorisés du tout sur les véhicules. Le vert est réservé aux médecins urgentistes (pas aux ambos) et le bleu est réservé uniquement aux voitures de police.
Criggie