Pourquoi les freins à disque ne sont-ils pas complètement ronds à l'extérieur?

Pourquoi les freins à disque ne sont-ils pas 100% ronds? Pourquoi le bord extérieur est-il "rugueux"?

Voici une photo de ce que je décris:

road-bike brakes disc-brake user29388
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Il y en a qui sont circulaires ou ceci .

Batman

+1 Bienvenue chez Bicycles SE. Bonne première question. Je soupçonne que cela a quelque chose à voir avec la dissipation thermique, mais je ne suis pas sûr.

BSO rider

Réponses:

Pour que les freins s'auto-nettoient et restent efficaces, la surface du patin doit passer du métal au vide au moins une fois à chaque révolution sur l'ensemble du patin (c.-à-d. Pas de ligne continue de métal). La jante en «dents de scie» y parvient. Certains disques très bon marché n'y parviennent pas.

Vous pouvez trouver la très bonne réponse de @trailmax dans cette question utile.

mattnz
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Cela ne peut pas être vrai, sinon les freins à disque de voiture ne fonctionneraient pas. Ils ont des surfaces de rotor contiguës.

Fake Name

@FakeName vraiment? Une recherche d'image rapide montre beaucoup de trous et quelques-uns sans. Je soupçonne que cela pourrait être un autre cas où les vélos ne sont pas les mêmes que les voitures?

Móż

Les freins des voitures accumulent beaucoup plus de chaleur (effet de séchage) et des étriers assistés. Les disques sont plus protégés de la boue et de l'eau que les disques de vélo. Les motos ont également des trous dans les disques, mais pas autant que les vélos car l'énergie impliquée dans les motos (donc les problèmes de résistance et d'accumulation de chaleur) est beaucoup plus.

mattnz

@ Móż - La grande, la grande majorité des freins à disque de voiture ne sont pas percés / fendus (aka "ventilés"). Forage / rainurage se fait sur la performance des freins, généralement pour améliorer la dissipation de la chaleur, et quelques autres raisons (voir la page wikipedia sur les freins à disque . Valeur est tout en notant que je ne l' ai jamais entendu parler des trous ou des fentes étant pour « auto - nettoyage ». Wikipedia sur les pauses de disque de vélo n'a rien à voir avec l'action de nettoyage des tampons

Fake Name

AFICT à partir d'un bref aperçu, les trous sont faits pour: 1. Améliorer le refroidissement, 2. Réduire le poids, 3. Améliorer les performances dans des conditions humides en permettant à toute eau / boue / etc. de laisser plus facilement l'espace entre le patin et le rotor, et c'est à propos de ça.

Fake Name

-2

Je suis relativement confiant en disant que les freins à disque de vélo ont de tels contours, car cela les fait paraître "cool" ou "rapides".

La grande, la grande majorité des freins à disque de voiture n'ont pas de trous, et ils fonctionnent bien. Les freins à disque de voiture "Performance" ont des trous et / ou des fentes, mais ils ne sont absolument pas nécessaires.

Les raisons générales des trous ou des fentes dans les rotors de disque sont:

Amélioration du refroidissement, en augmentant la surface et en cassant le flux d'air laminaire, ainsi que (pour les rotors de voiture) en ajoutant un chemin de flux d'air supplémentaire.
Il peut servir à réduire le poids rotatif du disque de frein.
Dans des conditions humides ou sales, il aide l'eau ou la saleté à s'échapper de l'interface disque de frein plaquette de frein, ce qui améliore les performances de freinage dans de telles conditions.

En tant que tel, bien que les trous ou autres formes découpés dans la surface de freinage réelle soient raisonnables, je ne peux penser à aucune bonne raison pour le contour non circulaire, sauf peut-être une légère amélioration du refroidissement car il agit comme un ventilateur un tout petit peu.

Notez qu'il ne s'agit pas d'un rotor ventilé, mais plutôt d'un rotor à forages croisés. Les freins à disque de voiture ont une ventilation interne, mais ils fonctionnent parallèlement à la surface de freinage, plutôt qu'à travers elle.

Faux nom
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Les freins à disque des voitures sont généralement ventilés à l'avant, même sur les voitures bas de gamme. L'arrière peut être des tambours sur les voitures les plus basses, suivis de disques solides ou ventilés.

Batman

@Batman - Ventilé ou percé? Parce que la plupart des freins à disque de voiture ont des évents internes, mais ne sont pas percés. Le frein à disque de l'OP comporte des fentes percées (fraisées), mais il n'est pas ventilé comme le sont les freins à disque de la carte.

Fake Name