Quel est le problème avec le réglage des leviers de frein pour terminer leur course «trop près» du guidon?

J'ai récemment augmenté mon vélo (comme moyen de transport alternatif beaucoup plus que comme sport). J'ai converti un vieux Schwinn joliment reconstruit pour prendre des manettes STI. Maintenant que j'ai passé du temps à m'installer plus confortablement sur un vélo de route, je voudrais m'habituer à rouler dans les descentes pour une meilleure efficacité sur les longs trajets. Mon problème est que j'ai des doigts assez courts.

Même les leviers cross-top que j'ai installés pour m'aider à retrouver une position plus similaire à celle de mon VTT quand j'étais enfant sont un peu extensibles. Quand je suis dans les gouttes, je peux à peine atteindre les leviers de frein lorsqu'ils sont assis (ajustés pour laisser à peu près deux doigts d'espace lorsqu'ils sont serrés jusqu'à la fin de leur voyage, comme c'est "correct"). Ce qui m'amène à ma vraie question:

Quel serait exactement le problème / danger de resserrer le dispositif de réglage sur mes leviers de frein pour les rapprocher un peu des barres où je pourrais mieux les atteindre?

Le problème avec les leviers de frein dont la course se termine très près des barres est que, lorsque les plaquettes de frein s'usent, les leviers de frein frappent le guidon avant que les freins ne soient complètement engagés.

Cela peut être atténué en inspectant régulièrement vos plaquettes de frein et en ajustant les freins pour compenser l'usure normale des plaquettes. Vous pourriez les avoir aussi proches si vous restiez au-dessus des demandes d'ajustement, mais comme le cycliste moyen n'ajuste pas ses freins aussi souvent ou n'y prête pas attention, il est généralement conseillé d'éviter d'avoir les leviers trop près de la barre.

Un autre problème potentiel avec les leviers de frein trop près des barres est que les câbles s'étirent, les étriers et les leviers fléchissent, etc. Ainsi, la quantité de force de freinage qui vous donnerait disons 2 mm entre la barre et le levier lors d'un freinage modéré sur un plat une route sans chargement peut avoir le levier en contact avec le guidon si vous effectuez un freinage d'urgence lorsqu'une voiture s'arrête devant vous pendant que vous descendez une pente raide avec 20 livres supplémentaires dans un sac de messager.

Malheureusement, il n'y a pas de règle stricte pour déterminer le dégagement à avoir. Il y a beaucoup de variables, mais j'ai toujours essayé d'avoir au moins une largeur de doigt (un centimètre environ) entre le levier et la barre. Je ne voudrais certainement pas descendre sous 5 mm. Comme l'a écrit @altomnr, vous devez rester au top du réglage des freins pour compenser l'usure des plaquettes lorsque vous utilisez les régleurs de frein du côté lâche.