J'ai encore déménagé et j'essaie de trouver un LBS en qui j'ai confiance dans ma nouvelle ville. Comment évaluez-vous un LBS étant donné que vous les payez pour des services que vous ne comprenez pas. (Si vous les compreniez, vous répareriez votre vélo vous-même).
L'un de mes critères est que le magasin de vélos essaie de me vendre ses produits ou essaie de me convaincre de ne rien acheter du tout.
Comment évaluez-vous un nouveau LBS?
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Réponses:
Je fais une petite liste des magasins à proximité à chaque extrémité de mon trajet quotidien. Ensuite, je leur rends visite. J'essaie en fait de visiter 4 ou 5, peu importe combien j'aime le premier, juste pour avoir une idée de ce qu'ils sont au cas où j'en aurais besoin.
Ce que je recherche:
gamme de produits décente dans la boutique. Des trucs qui me concernent, mais aussi une gamme raisonnable d'autres choses. Les magasins avec peu d'accessoires à vendre commencent généralement ou sont sur le point de fermer.
plus d'un mécanicien. Désolé, mais une boutique individuelle souffrira de n'avoir personne pour faire rebondir ses idées et de devoir fermer lorsque le seul mécanicien apprend de nouvelles choses (ou plus souvent, pas du tout).
personnel accessible. Est-ce que je me sens à l'aise avec le personnel? Connaissent-ils les vélos ou simplement les objectifs de vente? S'agit-il de grognards au salaire minimum ou sont-ils heureux de travailler là-bas? Je ne veux pas que mon vélo soit entretenu par quelqu'un qui fait le minimum possible pour éviter de se faire virer.
atelier décent. Un coin du back office avec un support portable n'est pas un atelier. J'ai un meilleur atelier que celui chez moi (je me rends compte que tout le monde n'en a pas). Travailler dans de mauvaises conditions signifie faire un mauvais travail.
gamme d'outils décente. Ils devraient avoir les robinets de pédalier coûteux et ainsi de suite accroché au mur à côté des jeux de clés Allen habituels et ainsi de suite. Ces outils sont trop fragiles pour être déposés dans un tiroir à outils, et si le magasin de vélos ne sait pas que (ou pire, n'a pas d'outils du tout), je ne veux pas qu'ils travaillent sur mon vélo. S'ils n'ont pas les outils pour faire le travail correctement, je ne veux pas risquer qu'ils essaient de le contourner.
heures d'ouverture raisonnables. Ecoutez, je sais que ça craint d'avoir à commencer à travailler à 7h du matin, mais c'est à ce moment-là que les clients commencent à passer devant le magasin. Et la fermeture à 19h fait une très longue journée, une autre raison pour éviter les magasins à personnel unique. Mais si je ne peux pas déposer mon vélo le matin, prendre un vélo prêté et le récupérer ce soir-là, je ne suis pas très content.
vélos prêtés. Pour un magasin de vélos, un vélo d'occasion restauré est bon marché. Ils sont un endroit utile pour former ou évaluer de nouveaux employés, et les clients les adorent. Attendez-vous à voir des pièces rares ou étranges, car les clients volent des choses sur ces vélos. Mais ça va, ça doit juste marcher.
n'a pas de prix de service standard. Un service standard de 50 $ sonne bien, mais si vous effectuez un entretien sur votre vélo, il sera en grande partie gaspillé. Ils remplaceront vos plaquettes de frein usées à 25% car c'est dans le service. Ils ne resserreront pas le rayon desserré car ce n'est pas le cas. Et le service sera probablement effectué par un enfant de 15 ans sans surveillance payé par vélo entretenu. Bien sûr, si chaque magasin de votre région le propose, le bon magasin pourrait devoir jouer. Je serais toujours sceptique - et je leur demanderais pourquoi.
exige un moyen de me contacter s'ils trouvent quelque chose de laid. Un magasin qui ne peut pas me téléphoner pour dire «Cthulu vit dans votre tige de selle» n'a pas suffisamment d'expérience pour être autorisé à gonfler les pneus.
Pour moi, c'est qu'ils doivent au moins savoir ce qu'est un Rohloff et un dyno de moyeu Schmidt. J'ai les deux, et les deux peuvent être considérablement endommagés par des singes avec des marteaux. Mais aussi, la vente de produits haut de gamme signifie qu'ils ont des clients qui se soucient beaucoup de leurs vélos. Peu de riches riches achètent des Rohloffs, ils n'ont tout simplement pas le facteur bling. Ce sont plutôt les gens qui se soucient vraiment de leur vélo. Là où j'ai travaillé pendant un certain temps, ce ne sont pas les riches clients qui les ont achetés, ce sont ceux qui ont été «économisés et qui ont obtenu le traitement spécial». Les mecs riches étaient ceux avec un cadre Mercx qui voulaient une restauration toutes périodes et iraient "un boîtier de pédalier Phil? Ou ils iraient quelque part qui avait une sélection de vélos de route en fibre de carbone de 10 000 $ en stock. Nos clients étaient plus le "je"
Quoi qu'il en soit, les magasins de vélos avec ce lot sont plus susceptibles d'être hors de la route principale où le loyer est moins cher, pourrait ne pas ouvrir le dimanche, coûtera probablement un peu plus, mais pour moi, cela vaut bien l'effort.
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Je vais avec la façon dont ils me traitent. Sont-ils gentils? Est-ce qu'ils essaient de pousser tout ce qu'ils ont en stock ou semblent être plus concentrés sur ce dont j'ai réellement besoin.
Sur le plan technique, vendent-ils votre marque? S'agit-il d'un magasin de roadies ou de VTT ou d'un bon mix? Leur zone de réparation semble-t-elle avoir du travail en cours ou est-elle vide?
Vous pouvez également interroger certains des autres clients qui sont dans la boutique ou qui viennent de sortir.
Une dernière option est de trouver un club de vélo local, ils auront une bonne quantité d'informations sur les meilleurs endroits.
Bonne chance!
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Voici comment je l'ai fait:
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Une option qui contourne légèrement la question est d'apprendre à effectuer vous-même certains des éléments de maintenance les plus courants. La plupart de l'entretien des vélos est en fait assez simple lorsque vous avez les bons outils. Ce que j'ai trouvé, c'est que chaque fois que j'ai besoin d'un service, le coût d'avoir un mécanicien le fait est presque le même que l'achat de tout ce dont j'ai besoin pour le faire moi-même. Par la suite, c'est beaucoup moins cher puisque j'ai déjà l'équipement nécessaire.
Pour revenir à votre question, savoir comment effectuer la plupart de l'entretien de base de votre vélo, il est beaucoup plus facile d'évaluer avec précision les conseils que vous recevez du mécanicien de votre LBS. Tout aussi important, si vous pouvez parler intelligemment au mécanicien des composants et de la réparation, ils sont beaucoup moins susceptibles même de tenter de vous raconter des conneries en premier lieu. Vous seriez surpris de la différence de service entre les plaintes "Mes vitesses ne changeront pas" et "Mon dérailleur arrière ne s'indexera plus correctement. J'ai ajusté les sélecteurs de barillet et la vis B, mais en changeant toujours n'est pas fiable. Des idées? "
Comme exemple rapide, j'ai une fois amené mon vélo dans mon LBS le plus proche pour échanger certaines pièces pour lesquelles je n'avais pas les outils. Pendant que le mécanicien effectuait le service, son assistant a beaucoup fait en vérifiant l'usure de ma chaîne, puis m'a dit qu'il était temps de la remplacer. Bien sûr, la chaîne avait moins de 250 miles dessus, donc je savais que la réclamation était superposée à première vue. Et ce n'était pas par hasard la dernière fois que je suis allé dans ce magasin en particulier.
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