Que souhaiteriez-vous vous connaître avant d'acheter votre premier beau vélo? [fermé]

Je prévois d'acheter mon premier beau vélo (500 $ - 1000 $, ce qui est bien pour moi n'est pas un vélo walmart) et je suis prudent en raison de l' effet Dunning Kruger .

Je n'ai jamais eu de vélo qui ne soit pas de Walmart auparavant, et même s'il y a des guides d'achat, je me sens toujours mal à l'aise. J'ai passé des heures à rechercher des vélos et des pièces, mais je sais que certaines connaissances ne viennent qu'avec le temps et l'expérience. Je ne sais simplement pas quelle est cette expérience.

Voici quelques questions générales auxquelles je n'ai pas encore trouvé de réponse en ligne.

• Quelles sont les choses sur les vélos que vous considérez maintenant comme un gadget / trop lourd dans votre choix de vélo? (Marque?)
• Quels aspects accordez-vous moins de priorité? (Type de freins?)
• Quels aspects privilégiez-vous le plus? (Trous de montage pour les extensions?)
• Que regrettez-vous ou étonnez-vous de votre achat?

Je suis désolé si cela est basé sur une opinion / pas une question spécifique. Avec mon manque d'expérience, je ne sais pas quelles questions je dois poser.

Mise à jour d'un an

Voici une brève mise à jour de mes pensées après l'achat d'un vélo. Pour les curieux c'est un Trek DS 8.3 2015 (Mix entre route et tout-terrain)

• La plus grosse erreur: je voulais un vélo capable de tout faire pour ne pas me limiter à long terme. Bien que ce que j'ai acheté fonctionne plutôt bien comme un vélo de route de tous les jours, j'ai toujours la suspension avant verrouillée et je n'ai pas besoin des freins à disque. Cela fonctionne assez bien en tant que vélo de route, mais avec le recul, j'aurais dû me concentrer uniquement sur un vélo de route au lieu de quelque chose qui était juste bon dans tout au lieu d'être excellent dans ce que je l'utilise pendant 99% du temps.
• Le plus gros plus: la DS 8.3 propose de nombreuses options de montage pour les ailes et les porte-bagages. Cela s'est avéré très précieux car je suis maintenant en mesure de pouvoir me rendre au travail à vélo et cela me donne beaucoup d'options pour ajouter des supports pour mon déjeuner et mon ordinateur. J'apprécie beaucoup les options de montage maintenant car cela me permet de modifier fortement mon vélo si je veux sans avoir besoin d'un nouveau vélo.
• Plus grande surprise: bien que de meilleurs vélos fonctionnent mieux en général, ils ont des tolérances beaucoup plus petites et nécessitent donc des soins plus détaillés. Je devais réapprendre à faire beaucoup de maintenance et d'entretien car ce que je savais était trop vague pour bien le faire. Cela signifie également que l'entretien quotidien est un peu plus. Ce n'est peut-être pas une surprise pour beaucoup, mais c'était une chose à laquelle je n'avais pas du tout pensé.
• Manettes, dérailleurs et freins: Lorsque je faisais des courses, j'ai d'abord été submergé en essayant de décider quels composants étaient meilleurs les uns que les autres. En fin de compte, je n'ai pas de sentiments forts pour aucun de mes composants, ils fonctionnent tous bien. J'ai piloté d'autres vélos avec des composants différents et bien qu'ils fonctionnent légèrement différemment, ils n'ont finalement jamais affecté mon plaisir.

TLDR Mon conseil de l'expérience est d'obtenir un vélo qui se concentre vraiment sur ce que vous allez faire, pas sur ce que vous envisagez de faire. Trouvez un vélo qui a des trous de montage qui prendront en charge diverses utilisations sur la route. Ne vous inquiétez pas de tous les détails, trouvez celui que vous aimez dans son ensemble. Enfin, apprenez à en prendre bien soin et soyez prêt à passer plus de temps à l'entretenir.

Priorisez plus:

• Pneus - le vélo doit me permettre d'utiliser les pneus que je veux utiliser. J'avais un vélo de route qui ne permettait pas de pneu plus large que 25 mm. Tout vélo qui ne peut pas utiliser de pneus 35 mm est inutile pour moi. Certaines personnes ont encore l'illusion que les pneus étroits sont rapides, les pneus larges sont lents; il y a un tas de recherches qui indiquent que ce n'est pas vrai pour les pneus jusqu'à 40 mm, et à des vitesses relativement basses, la plupart des gens roulent (<25 mph). Les pneus larges vous permettent de rouler sur toutes les surfaces sans vous soucier du gravier, des bosses, des voies ferrées, des grilles de pont, etc.
• Ailes - s'il est trop difficile d'installer des ailes décentes, je vais détester rouler quand il est mouillé.
• Gearing - si votre vitesse la plus élevée est un peu trop basse, vous n'abandonnez pas beaucoup. Dans les rares cas (descente + vent arrière) où vous pourriez utiliser un équipement 53x11 ​​pendant quelques secondes, vous irez juste un peu plus lentement. Si votre vitesse la plus basse est trop élevée, il y a des collines que vous ne pouvez pas escalader et d'autres collines que vous ne pouvez escalader qu'avec beaucoup de difficulté. Pour moi, cela suggère que l'engrenage inférieur global fonctionne mieux.

Priorisez moins:

• Poids - si un vélo pèse 0,5 livres de moins, mais est inconfortable sur de plus longues randonnées, cela limite vraiment mon plaisir.
• Faire semblant d'être un coureur - à moins que vous n'utilisiez réellement le vélo pour la course, résistez à la tentation de prétendre que vous êtes un coureur et que vous avez besoin des roues les plus légères et de l'empattement le plus court. En pratique, cela n'est pas utile pour la plupart des gens (les gros conducteurs finissent par endommager les roues super légères, etc.) Avant de décider que les manivelles compactes sont pour les wussies et d'obtenir une manivelle 53/39, pensez à combien vous allez vraiment utiliser cette vitesse supérieure 53/11. À quelle vitesse devriez-vous aller pour que cet équipement soit utile?

Étonnamment comme:

• Acheminement interne des câbles - Je peux attacher un sac Revelate "Gas Tank" au tube supérieur, le mettre sur n'importe quel type de porte-vélo sur la voiture, et le porter facilement sur mon épaule sans que les câbles sur le tube supérieur ne gênent

La clé est de connaître votre utilisation prévue. Savoir ce que vous ne voulez pas aide aussi. Mais un vélo a également une grande variété d'applications, comme une voiture.

Principaux types de vélos pour adultes (non BSO) (les gens essaient toujours de nouvelles idées ou de nouvelles approches marketing, c'est donc un aperçu)

• Vélo de route (course). Pour ceux qui veulent rouler le plus vite possible (pour eux). Le moins confortable et le plus nerveux si vous n'y êtes pas habitué. Pas de garde-boue (garde-boue) et pas d'espace pour les adapter. Pas de capacité de bagages. Deux anneaux de chaîne et groupe de 10 ou 11 vitesses. Pédales "Clipless".

• Vélo de route. Une version plus robuste et moins chère de ce qui précède, probablement avec des pneus plus larges. Un vélo plus polyvalent avec des angles plus détendus, ce qui signifie qu'il est moins nerveux. Souvent utilisé pour les déplacements. Peut avoir des garde-boue (ailes) ou de la place (et des cornes) pour les adapter. Pas de capacité de bagages. La mode actuelle de CX est dans cette catégorie (les fans de CX écrivez vos propres réponses :-)

• Vélo de randonnée. Comme le vélo de route, mais il a certainement des garde-boue (ailes) et des cornes pour s'adapter aux sacoches et aux porte-bagages pour la capacité des bagages. Beaucoup ont trois anneaux de chaîne. Certains utilisent des moyeux à engrenages internes. Certains ont un guidon plat.

• Hybride. Une combinaison de vélo de route et de vélo de randonnée, avec un guidon plat. Habituellement deux anneaux de chaîne. Certains ont des freins à disque. Bons vélos à usage général. Souvent utilisé pour les déplacements.

• Vélo de montagne. Une machine robuste conçue pour rouler dans des conditions difficiles et difficiles. Ont souvent trois anneaux de chaîne. Ont généralement des freins à disque.

• Vélo néerlandais (shopping). Possède une monture (femme) avec un guidon plat qui se recourbe vers le cycliste, un panier à l'avant et un carter de chaîne. Possède des garde-boue (garde-boue) et un garde pour empêcher que sa jupe ne se coince dans la roue arrière. Une position de conduite verticale très confortable.

Il en existe plus; certaines personnes pourraient mettre des vélos CX dans leur propre catégorie, d'autres pourraient insister pour que les fatbikes ou 36ers soient dans la liste. Mais je m'égare.

Les vélos, comme tout article de consommation, perdent beaucoup de valeur au moment où vous les payez et les ramenez chez vous. Donc, lorsque vous avez un budget serré ou n'êtes pas sûr de ce que vous voulez / avez besoin, l'achat d'un vélo d'occasion est une option judicieuse.

Plus vous l'utilisez, plus vous pouvez en trouver. C'est OK de posséder plus d'un vélo.

Comme pour tout achat important lorsque vous n'êtes pas sûr des détails techniques, je recommande la lecture (comme vous l'avez fait, et cette question en fait partie). Puis magasiner, poser toutes les questions que vous pouvez penser, y compris ceux que vous pensez que vous connaissez la réponse pour . Posez des questions ouvertes, où le vendeur doit expliquer, pas "Je veux l'utiliser pour faire du shopping, donc j'aurai besoin de sacoches, non?". De cette façon, vous pouvez recouper leurs réponses avec leurs concurrents et vos propres connaissances. Quand il y a une différence, demandez plus pour savoir s'ils ont juste une opinion différente de la dernière personne, s'ils en savent plusque vous ou la dernière personne, ou ils sont pleins de taureau. Je recherche un bon prix, mais surtout un bon service. Lorsque j'ai besoin d'aide, je veux savoir où je peux l'obtenir, c'est pourquoi je recommande un magasin de vélos local (pas en ligne).

Cela ne répond donc pas à tous les détails de votre question. Chaque type de vélo a son usage prévu, et fait que assez bien. Chaque type présente des inconvénients lorsque vous allez au-delà de ses utilisations prévues. Vous pouvez entrer trop profondément dans les détails, tels que la largeur des pneus, le nombre de vitesses, le type de freins, la géométrie du cadre, le bla bla. Mon conseil est d'être clair sur ce que vous voulez et d'obtenir un vélo qui correspond à cela. Si vous n'êtes pas sûr de l'utilisation, vous avez besoin d'un vélo à usage plus général.

L'une des choses les plus importantes est de savoir ce que vous aimez dans un vélo, quels que soient les besoins des autres. J'ai un omafiets d'occasion qui était probablement bon marché à l'état neuf, et j'ai essayé de rouler avec les superbikes de mes amis. Je préfère toujours le mien. J'adore le moyeu, j'utilise beaucoup le frein arrière et la position assise droite, tout le reste me fait mal au dos. Mais je ne l'ai remarqué qu'après avoir essayé des vélos qui n'avaient pas ces caractéristiques.

La meilleure façon de comprendre ce que vous aimez dans un vélo est de faire du vélo avec les autres et de noter ce qui vous dérange ou, au contraire, ce qui ressemble à une brise. Et cela signifie non seulement de prendre le vélo d'un magasin pour un test dans la rue. Trouvez un ami avec un vélo qui est soit très différent du vôtre, ou très proche de votre favori d'achat actuel, ou les deux. Faites une excursion d'une journée ensemble où vous échangez les vélos, ou échangez pour une journée de travail et faites la navette sur l'autre vélo. C'est la façon de remarquer ce qui est vraiment important pour vous et de choisir en conséquence. Si vous obtenez un vélo de haute qualité technique mais pas adapté à vos préférences de conduite, vous le regretterez.