Je me déplace pour travailler sur un vélo hybride Trek 7100e. C'est environ 15 miles (24 km) dans chaque sens, le long de routes de banlieue plates et d'un chemin de halage (assez lisse) du canal. Cela me prend environ une heure. En raison de la distance (et du temps supplémentaire par rapport à la conduite), je ne fais cela qu'une fois par semaine. Je suis un gars de taille moyenne, légèrement construit, avec un niveau de forme physique raisonnable. Quelle est la meilleure façon d'améliorer ma vitesse et de réduire mon temps, sans dépenser beaucoup d'argent?
- Pédales - Je ne veux pas vraiment aller au-delà du fait des dépenses, mais je considérerais que c'est la meilleure façon. Les clips et les sangles des orteils sont-ils susceptibles de faire une grande différence?
- Réduire le «poids des bagages». Mon pack standard pour le travail est un changement de vêtements et quelques trucs d'entretien de base du vélo (tube, pompe, outils et câble antivol). C'est actuellement dans une double sacoche qui est probablement exagérée. Dois-je envisager d'aller dans un coffre de porte-bagages, un sac de guidon (aucun porte-bagages requis) ou autre chose? Je n'aime pas faire du vélo aussi loin avec un sac à dos.
- Pneus - changer en slicks? Ou des pneus plus étroits? Cela signifierait-il que je devrais aussi changer les roues?
- J'avais supposé (et lu quelque part ici) que le passage au guidon baissé serait plus difficile que cela en valait la peine.
- Quelque chose à laquelle je n'ai pas pensé?
EDIT - juste une mise à jour rapide. Un collègue de travail avait des pédales et des chaussures LOOK sans talon de rechange, alors je les ai essayées. Et je suis converti! Je constate une nette amélioration des performances, en particulier en accélération - je peux me mettre à niveau beaucoup plus rapidement qu'auparavant. Merci à tous ceux qui ont répondu. J'essaierai probablement des pneus plus maigres aussi, mais pas avant d'avoir vraiment besoin de les changer.
EDIT trois ans plus tard . Je suis passé à un vélo de route (Pinnacle Dolomite 4, 2016) et c'est la plus grande amélioration de la vitesse. J'ai toujours un porte-bagages à l'arrière (juste un sac supérieur maintenant, pas de sacoches), des pédales automatiques et des pneus de 25 mm gonflés à 100 psi. J'essaie généralement de laisser des vêtements au travail pour réduire le poids. Le temps record est maintenant de 51 minutes!
la source
Réponses:
J'ai posté un commentaire
... mais a décidé qu'une réponse complète était nécessaire.
Étant donné que le trajet est de 24 km, le faire en 60 minutes est de 24 km / h. Pas mal pour un gars de construction légère chevauchant un hybride qui serait lourd, un jour par semaine. D'après mes chiffres, vous mettez environ 150 watts dans les pédales pour ce faire. Cela suppose que vous utilisez des pneus larges et non glissants.
Passer à des pneus route plus fins et plus lisses vous ferait gagner 2 km / h pour le même effort, peut-être 3 km / h. Cela vous permet d'arriver 5 minutes plus vite.
Mais pour mettre 150 watts dans les pédales, vous devez produire plus, car sans que vos pieds soient clipsés, ils glisseront un peu et vous devrez utiliser de l'énergie pour les maintenir en place. Supposons que cela représente 10% de votre effort - 15 watts. Vous produisez donc vraiment 165 watts. Cela se traduit par environ 1 km / h plus rapide si vous étiez connecté. Mais comme le disent les publicités télévisées de fin de soirée, mais attendez, il y a plus . Avec vos pieds clippés, vous pouvez produire plus de puissance, car vous pouvez tirer les pédales vers le haut et pousser vers le bas. Combien en plus? Les experts se disputent. Certains en revendiquent 15%, d'autres 40%. Si c'est 15%, c'est encore 24 watts (15% de 165). Ainsi, après que votre système aérobie se sera adapté pour fournir autant d'oxygène supplémentaire, vous atteindrez environ 29 km / h. Mais je pense que tu '
Un entraînement supplémentaire peut vous emmener plus rapidement si vous roulez régulièrement. Combien dépend de vos capacités innées et de votre dévouement.
Et comment aller encore plus vite? Un vélo de route. Pour la même puissance qui vous conduit à 29 km / h sur l'hybride, vous irez à 31 km / h sur un vélo de route, pour vous y rendre en 47 minutes.
Vous avez donc dit que vous ne vouliez pas dépenser beaucoup d'argent. Je soutiens que les pédales automatiques vous donneront un bon retour. Ils vous soutiennent également pendant que vous travaillez pour augmenter votre force et votre forme physique.
la source
Si vous emportez quand même les vêtements au travail lorsque vous conduisez, les outils, etc. doivent tenir dans un ou plusieurs des [sacoches / sac triangulaire / sac à tube supérieur] (le dernier d'entre eux est également bien pour un smartphone) . Le retrait des sacoches et du support réduira la traînée ainsi que le poids, et à ces vitesses, la traînée est importante (n'oubliez pas que les 24 km / h sont une moyenne comprenant les arrêts et le ralentissement pour les virages, etc.).
Pour les trajets sur des choses "assez lisses" comme la plupart des chemins de halage, les slicks peuvent aller trop loin, mais les pneus conçus pour le tourisme peuvent être meilleurs que ce que vous avez (les pneus d'origine sur les hybrides varient beaucoup, vous pouvez nous dire ce que vous êtes) ). Si vous achetez de nouveaux pneus, optez pour l'anti-crevaison - sur la plupart des routes, le trajet moyen sur quelques mois sera plus rapide car la perte de temps pour une crevaison est bien plus que pour la pénalité poids / résistance au roulement.
Sans changer vos barres ou aller pour un vélo de route, vous pouvez trouver une position légèrement plus repliée bénéfique (en ajustant la tige ou en inclinant les barres de la colonne montante vers l'avant). Niché par rapport à la position verticale sur mon hybride fait environ 10% de différence dans la vitesse de pointe en descente dans un test que j'ai fait récemment, donc une position légèrement plus aérodynamique pourrait vous gagner quelques minutes si vous êtes tout aussi efficace.
En ce qui concerne les pédales, je suis récemment passé aux SPD pour les déplacements. L'avantage est marginal si vous avez beaucoup d'arrêts à moins que vous ne puissiez effectuer un suivi de piste ou un clip très rapidement - l'écrêtage entraîne un léger retard, mais vous pouvez alors accélérer plus fort. Vous pourriez envisager des demi-clips - j'aurais aimé l'avoir. Ceux-ci aideront à empêcher vos pieds de glisser et pourront s'adapter à moindre coût à vos pédales existantes. Ce sont essentiellement des cale-pieds sans sangles et ne vous laisseront pas tirer vers le haut, mais l'avantage de cela est toujours en débat.
Si votre trajet dure une heure à vélo et la moitié de celui en voiture, vous constaterez peut-être que si vous frappez quelques minutes, vous pourrez rouler avec plaisir deux fois par semaine, puis vous obtiendrez (vélo-) plus en forme, économisant quelques minutes de plus. Une fois par semaine est en fait difficile, 2-3x est bon en termes de fatigue et d'effort perçu.
la source
La façon dont le corps humain réagit à l'entraînement signifie que la forme physique s'améliorera de façon spectaculaire si vous faites de l'exercice tous les deux ou trois jours. Vous amélioreriez le plus votre temps en faisant la navette un jour de plus par semaine et en faisant un tour chaque week-end parce que vous deveniez beaucoup plus en forme. C'est gratuit mais cela vous coûtera du temps.
la source
Êtes-vous trop limité dans le temps? Sinon, pensez à faire du vélo plus souvent. Prenez note de votre temps et mettez-le dans un document - vous devriez clairement voir une tendance après quelques mois. Trois fois par semaine pour commencer devrait être un bon objectif à court / moyen terme. Objectif à long terme: tous les jours. Sans parler des bienfaits pour la santé.
la source
Vous pouvez améliorer votre temps de trajet en transportant moins de choses sur le vélo. Je garde des vêtements de rechange et une paire de chaussures au travail pour les quelques fois où je dois me changer, plutôt que de les porter avec moi.
En fonction de votre climat, vous pouvez vous en sortir sans manteau / veste pour aller au travail, mais l'exiger sur le chemin du retour, alors pensez à garder une veste à chaque extrémité également, prêt pour une baisse du temps.
Porter moins de trucs rend la conduite plus rapide et plus agréable aussi.
la source
La réponse de Byron n'est pas fausse - elle définit vraiment la limite supérieure de ce que les gens peuvent retirer. Vous n'allez pas obtenir un trajet de 15 miles à 30 minutes sans quelques mesures extraordinaires.
Les options habituelles s'appliquent - vous pouvez obtenir un meilleur moteur plus gros, une meilleure transmission ou faire un meilleur travail en défaisant la traînée. Puisque vous êtes le moteur (avec une mise en garde), obtenir un moteur plus gros ne vous apportera pas beaucoup d'amélioration. Vous vous améliorerez et deux fois par semaine vous obtiendrez des améliorations plus rapides. Les plus grands changements seront votre meilleur équilibre et votre meilleure technique (vous gaspillerez moins d'oscillation d'énergie et aurez un meilleur coup de pédale) et une plus grande efficacité aérobie. Mais vous améliorerez également le choix des vitesses. C'est la moitié de la qualité des pros, et vous en aurez une partie.
Une meilleure transmission est les pédales, les pneus et des choses comme le vélo flex. Vous avez trouvé des crampons Look, mais les gens devraient considérer les dérivés SPD moins chers et plus disponibles. Vous pouvez faire beaucoup avec un meilleur vélo, comme vous l'avez déjà trouvé.
Ensuite, la plus grande source de traînée de plus de 10 mph est la traînée aérodynamique de la traînée du vent . Il existe de nombreuses façons de réduire la traînée du vent, à commencer par un vélo de route doté d'un guidon suspendu. Vous êtes la plus grande source de traînée de vent sur un vélo, et moins vous êtes dans la zone frontale, moins la traînée de vent. De même, vous pouvez augmenter considérablement votre vitesse moyenne en passant à un vélo couché, car vous avez un profil frontal encore plus petit sur un vélo couché. Tous les records de vitesse au sol sont établis sur des vélos couchés entièrement carénés car ils ont la moindre résistance au vent.
Enfin, la mise en garde d'en haut. Vous pouvez maintenant obtenir un moteur plus gros. Il existe de nombreux vélos électriques et conversions qui vous permettront d'aller beaucoup plus vite. Une sorte de version vélo d'une voiture hybride. Si vous faites toujours ce trajet de 15 miles, vous voudrez peut-être envisager un bon vélo de route avec une conversion de vélo électrique. Vous pouvez facilement gérer 20 mph de manière cohérente de cette façon. Un vélo couché converti en vélo électrique pourrait même vous rapporter 25 fois. Bien sûr, vous pouvez également raccourcir votre trajet en ne vivant pas si loin du travail ou en ne travaillant pas si loin de votre maison ...
Une note sur vos mises à jour. Des recherches plus récentes sont disponibles, et si ce chemin de halage n'est pas pavé, vous seriez probablement mieux avec des pneus plus larges et une pression plus faible. Article décrivant la recherche Les études antérieures étaient basées sur la résistance au roulement avec une surface en acier lisse (puisque c'est ainsi que les bancs d'essai étaient installés, roulant contre un rouleau en acier.) Des recherches ultérieures sur les conditions réelles de la route ont révélé que beaucoup d'énergie était gaspillée dans les interactions pneu / chaussée et les pertes de suspension. La solution était de passer à des pneus plus gros et à des pressions plus faibles, car la flexion des pneus résout la plupart des problèmes, avec des pertes d'énergie moindres. C'est un peu contre-intuitif, mais la recherche a été répétée plusieurs fois maintenant, et il est maintenant assez clair que les pneus étroits à haute pression ne sont meilleurs que sur des surfaces très lisses.
la source
Vous n'allez pas gagner beaucoup de temps pour vous mettre en forme ou acheter un nouveau vélo. 15 miles prendront de 45 minutes (20 mph) à une heure (15 mph). Si vous êtes un pilote Cat 1 Pro, vous pourrez peut-être le faire en 35 minutes, trempé de sueur.
la source