Pourquoi mes poignets sont-ils la première partie de mon corps à commencer à faire mal pendant un long trajet?

La plupart des coureurs semblent dire que c'est l'aine, le cou ou le bas du dos qui commence à faire mal après une bonne distance. Pour moi ce sont mes poignets.

Je n'ai aucun antécédent de douleur au poignet (foulures, fractures, etc.), je ne peux donc pas l'expliquer et j'essaie d'ajuster la position de mes mains le plus souvent possible sur mon guidon.

Ma question a 2 parties:

1. Y a-t-il quelque chose que je puisse faire pour réduire au minimum la douleur liée à la position de conduite, aux gants, aux exercices, etc., afin de réduire la douleur?

2. Pourquoi cette douleur peut-elle se produire?

* Je fais toutes mes randonnées sur des routes goudronnées sur un vélo de route (Spécialisé Allez).

Certaines choses que vous pouvez faire pour soulager la douleur de la main / du poignet:

1. Soulever le guidon et / ou la potence plus courte
2. Gants rembourrés
3. Double couche de guidon ou coussinets de gel sous la bande
4. Déplacez fréquemment la main entre la barre transversale, les capots, les coins et gouttes (pour moi au moins, quand mon guidon est plus haut, j'ai tendance à passer plus de temps dans les gouttes)

Si vous souhaitez conserver votre angle d'inclinaison avant pour plus d'efficacité, vous pouvez soulager la douleur du poignet avec un rembourrage, mais si vous n'avez pas besoin d'un inclinaison avant agressif, vous pouvez jouer avec la position du guidon pour obtenir un angle d'inclinaison plus confortable et plus droit.

Comme @Daniel a commenté, et j'ai accepté, vous avez probablement un problème d'ajustement de vélo. Nous ne pouvons pas être sûrs. la seule façon de le savoir est de faire un ajustement professionnel. Cela dit, il y a encore quelques choses que vous pouvez essayer.

Pendant que vous dites que vous essayez d’ajuster les positions de mes mains, quelles positions utilisez-vous le plus?
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La configuration du guidon Allez est celle avec laquelle je ne serais tout simplement pas à l'aise: pas assez de chute, la section droite de la goutte est trop faible en angle et les capots sont trop bas
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@ andy256 principalement sur les hottes, je n'ai pas tendance à utiliser des gouttes très souvent - seulement pour la variété.

Il y a plusieurs façons de rouler sur les capots . Essayez-les si vous ne l'avez pas déjà fait:

• Avec les pouces uniquement sur les capuches, paumes verticales, les doigts pointés vers l'avant touchant le briquet.
  Vous pouvez facilement utiliser les freins à partir de cette position.

• Avec les pouces uniquement sur les capuches, les paumes des mains verticales, les poignets hauts, deux doigts enroulés sous les capuches, semblables à un sprint sur les capots
  Vous pouvez actionner les freins à partir de cette position, mais pas si facilement.

• Avec la base du pouce sur les capuchons, paumes vers 45 °, un ou deux doigts touchant le briquet.
  C’est une position commune, mais c’est l’OMI qui pose de tels problèmes.
  Vous pouvez facilement utiliser les freins à partir de cette position.

• Paumes plus en arrière, avec quelques doigts de chaque côté de la "corne" du briquet.
  Vous pouvez ne pas actionner facilement les freins à partir de cette position.
  Bon pour la variété. Peut soulager l'inconfort.

• Paumes plus en avant, reposant sur la "corne". Doigts en avant, balançant, paume horizontale.
  Vous pouvez ne pas actionner facilement les freins à partir de cette position.
  Bon pour la variété et donne plus d'étirement.

Les deux derniers sont clairement juste pour la variété. Ils ont des dangers évidents.

Il y a d'autres positions que vous pouvez utiliser pour la variété.

• Les mains au bout des gouttes, les bras presque droits. La position de votre corps n’est pas très différente de celle de vos mains sur les capuchons. Vous ne pouvez pas atteindre les freins.

• Les mains plus en avant sur les gouttes, touchant juste la courbe ascendante. Cela nécessite une position du poignet différente, mais peut être pire pour vous. Certaines personnes peuvent appuyer sur les freins, mais sur le Allez, je ne pense pas que vous le ferez.

• Les mains sur le dessus avec les coudes pliés et repliés à côté de votre corps. Cela peut être inconfortable au début, mais peut pousser sur vous. Votre position corporelle est encore basse.
  Encore une fois, vous n'êtes pas près des freins.

• Assis plus, avec les mains sur les sommets. Vos mains peuvent être proches du milieu ou plus larges aux coins. Vous constaterez que chaque position met votre poignet dans une position légèrement différente.

• Encore une fois, assis plus, avec les mains sur les coins. Vous pouvez avoir vos doigts dirigés vers l'avant et vers l'intérieur, ou vos pouces sur les barres avec les doigts dessous. Ceux-ci ont des positions de poignet très différentes.

• Et enfin, si vous êtes vraiment dans des positions détendues et que vous avez un peu moins de contrôle, posez vos poignets sur le dessus, les mains ballantes.
  Il y a des dangers évidents dans cette position.

Ces postes ne sont pas pour tout le monde. Certains ne travaillent pas sur un vélo ou avec le corps d'une personne. Les vélos et les gens sont tous différents. Essayez-en quelques-unes et voyez si elles vous aident.

Comme avec tout à vélo expériences, faites-le dans un endroit sûr.

Je n'ai pas mentionné le réglage de la position du pilier. J'essayerais cela sur de nombreuses motos, mais je ne pense pas que cela fonctionnerait sur la Allez. Mais vous pouvez faire tourner les barres légèrement pour que les capots s’ajustent davantage. 5 à 10 ° devraient suffire pour avoir un effet. Je pense que changer l’angle est plus important que de les lever (tout le monde a sa théorie).

Enfin, essayez d’enlever une main des barres et de la secouer de temps en temps, puis faites-la avec l’autre main.

En ce qui concerne la partie 1:

Je commencerais par augmenter un peu la hauteur de la pile afin que vous vous appuyiez sur vos poignets avec moins de poids; votre position sera plus droite et moins aérodynamique. Parallèlement, assurez-vous que votre selle est correctement réglée en hauteur.

Plus important encore, vous devriez essayer de renforcer vos muscles abdominaux. Avec un noyau plus fort, vous pourrez vous soutenir moins avec vos bras / poignets.

Concernant la partie 2:

Cela pourrait être dû à une mauvaise position / ajustement de la mèche (selle trop haute / barres trop basses), à un noyau faible, aux barres trop étroites pour votre cadre (largeur approximative de la poitrine), etc.

D'après ma propre expérience sur un secteur spécialisé Allez et Secteur - deux vélos de route similaires en aluminium, ce dernier considérait plus de confort / endurance - je peux dire que j'ai eu mal au poignet lors de longues randonnées et que le renforcement du noyau était vraiment ce qui m'a aidé, indépendamment de ma position par rapport aux barreaux. Vous pouvez également essayer un gel sous le ruban pour plus de confort.

Si vous roulez seul, vous pouvez essayer des aérobars à pinces. Avec ceux-ci, vous vous débarrassez de toutes les contraintes exercées sur vos mains et d'un meilleur aérodynamisme