Groupe de vélos: le 3x1 est-il une option?

Je suis RA pour un dortoir qui envisage d'acheter un certain nombre de vélos qui appartiendraient au dortoir et seraient prêtés aux étudiants. Je serai au moins en partie responsable de l'entretien de la flotte (environ 10 vélos) donc je pensais qu'elle devrait avoir moins de choses à casser. J'ai envisagé d'obtenir des vitesses uniques, mais je pense que les étudiants pourraient vouloir changer de vitesse de temps en temps (bien qu'il n'y ait pas beaucoup de collines ici).

Je pensais que peut-être une triple manivelle et une seule vitesse à l'arrière pourraient être une option. Cela signifierait seulement un dérailleur avant donc moins de pièces à réparer. Quelqu'un at-il essayé cela? Je n'ai trouvé personne en ligne le mentionner. Je pense qu'un 1x9 avec un plateau 34T est l'autre option.

Je ne pense pas que vous puissiez faire fonctionner une configuration 3x1.

Pour que la chaîne change de vitesse, il doit y avoir un mécanisme pour rattraper le mou de la chaîne. Dans une configuration normale à double dérailleur, le dérailleur arrière fait cela.

Vous pourrez peut-être le faire fonctionner avec un tendeur de chaîne, mais je ne sais pas si vous pouvez en trouver un avec suffisamment de portée pour faire le travail ainsi qu'un dérailleur arrière.

De toute évidence, vous pourriez le faire avec un dérailleur arrière verrouillé sur la seule vitesse, mais cela vainc tout le point.

Un 1x8 ou 1x9 fonctionnerait bien, bien sûr, car le seul dérailleur est un dérailleur arrière et il gérerait la tension.

Une autre option consisterait à opter pour un moyeu à engrenage interne (IGH). Il est assez courant pour les vélos "cruiser" et "town" d'avoir un moyeu à 3 vitesses à engrenage interne. Cela vous donnerait la plupart de la durabilité supplémentaire d'une transmission à vitesse unique et permettrait un garde-chaîne très complet (aucun roulement de pantalon nécessaire). Les moyeux à engrenage interne ont souvent un frein à rétropédalage intégré, ce qui signifie que vous n'auriez besoin que d'un frein avant. Encore mieux serait un vélo à moyeu à engrenages internes entraîné par courroie (pas de lubrifiant pour chaîne!), Mais cela nécessite un cadre (au moins abandon) construit pour cela et serait certainement plus cher.

les engrenages du moyeu intérieur sont presque sans entretien, et comme vous n'avez pas besoin d'une chaîne mince, les pièces externes (chaîne, "cassette", etc.) peuvent être rendues assez robustes. Ils ont également une fonctionnalité intéressante pour une utilisation en ville: vous pouvez changer de vitesse tout en étant arrêté aux lumières. Plus d'anticipation ni de départ dans le mauvais rapport.

Les vitesses Sturmey Archer 3 sont probablement les plus abordables pour construire un vélo; le rapport donne normalement une bonne répartition. Si vous espérez le monter sur des barres de suspension, vous devriez pouvoir raccorder une unité de changement de vitesses / de frein avant à 3 vitesses au moyeu SA. J'ai un hub Sachs 1999 installé exactement comme ceci; Levier de route Shimano RSX contrôlant les changements de vitesse - il va juste dans le sens opposé à un anneau avant.

Pour 1x8 ou 1x9 à l'arrière, c'est assez répandu de nos jours; vous pouvez aller mieux que 1: 1 en bas, au détriment des vitesses supérieures: vous aurez besoin d'obtenir cette bague avant sur laquelle tout le monde peut s'entendre. La vitesse 8 est probablement le meilleur choix car elle est plus facile à configurer que la vitesse 9; les chaînes sont plus larges et un peu plus solides. Même 9sp est plus facile que 10-11 pour la même raison.

Opter pour un 1x8 serait probablement une option moins coûteuse car vous pouvez obtenir des roues de moyeu arrière libres pour peu de frais ... bien qu'une fois que vous ajoutez le coût de la roue + cassette + dérailleur, il y en a moins.

[ Mise à jour août 2018 ] Lorsque ces moyeux Sachs commenceront à jouer, vous découvrirez qu'il est presque impossible d'obtenir des pièces de rechange ... la seule raison pour laquelle mon vélo fonctionne à nouveau est que le magasin de vélos local a trouvé une chaîne d'activation de remplacement dans l'une de leurs boîtes de "vieux morceaux de vélo"

S'il n'y a pas de collines, ne vous embêtez pas avec des engrenages.
Les étudiants qui peuvent utiliser un vélo gratuit seront assez satisfaits d'un vélo qui fonctionne et qui ne tombe pas en panne au moment où ils en ont besoin.

Si vous regardez les vélos de location les plus populaires aux Pays-Bas, vous ne voyez aucun engrenage.

(Mais si vous pensez que cela est nécessaire, trois vitesses (ou jusqu'à 8 vitesses) les engrenages du moyeu intérieur fonctionnent bien.)

J'ai récemment fait du vélo dans les dunes un peu et je vois beaucoup de ces vélos de location (sans engrenages). Bien que les dunes ne soient pas hautes, les routes qui les traversent ont tendance à monter et à descendre tout le temps.
Les jeunes adultes sont moins susceptibles de vouloir des engrenages pour une zone relativement plate que tout autre groupe d'âge. Et les étudiants qui peuvent obtenir un vélo gratuit ou très bon marché sans engrenages sont plus susceptibles de les prendre, surtout si l'alternative est plus chère.

La vitesse simple est bon marché et devrait généralement être suffisante pour être prêtée aux étudiants.
Tout ce qui est dérailleurs est trop fragile et nécessite trop d'entretien dans ces conditions.
Les engins planétaires sont toujours agréables, mais pour ce genre de situation, ils ne doivent être achetés que si les paramètres régionaux sont vraiment vallonnés, vous pouvez les trouver bon marché pour une raison quelconque, ou vous avez de l'argent à brûler.

De plus, s'il y a une usine de vélos ou un grand atelier de réparation à proximité, vous pouvez essayer de leur demander des remises ou des offres spéciales.

J'ai connu quelque chose comme ceci: http://www.cycleexif.com/surly-dual-speed mais je ne sais pas cela fonctionnera pour les vélos occasionnels.

Je suis également d'accord avec @reiheit, le moyeu à engrenages internes est une idée beaucoup plus agréable. Un exemple de ceci est le système de location de vélos à Taipei ( http://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2012/12/10/2003549807 ). Je suis à Taipei depuis un certain temps, et ces vélos étaient géniaux. Ils avaient 5 vitesses (si ma mémoire est correcte.). De plus, le moyeu à engrenage interne est moins sujet aux pannes, et je pense que les vélos nécessitent moins d'entretien.

J'irais personnellement pour le 1x8 sur l'IGH pour quelques raisons. Le premier est le coût initial. Le hub à 3 vitesses coûtera plus cher qu'un hub à 8 vitesses. De plus, cela facilite beaucoup le changement de pneus. Changer le pneu sur un moyeu interne peut être assez intimidant pour quelqu'un qui ne l'a jamais fait auparavant. Les moyeux internes sont plus durables, mais il y a des précautions que vous pouvez prendre avec les dérailleurs, comme obtenir un protecteur illustré ci-dessous pour vous assurer qu'ils sont protégés si la personne penche le vélo sur le côté.