J'ai un très vieux vélo des jours xUSSR dans mon garage (en dehors du Royaume-Uni). Je ne sais pas de quelle année / modèle il s'agit, pour être honnête ...
Je me rends au travail (8,5 miles dans chaque sens) presque tous les jours depuis l'été dernier sur un hybride Pinnacle Stratus, et finalement l'idée d'utiliser un véritable vélo de route / piste pour rouler au travail devient de plus en plus attrayante: D
Je sais que la chaîne / les engrenages / la casette devront très probablement disparaître. Les roues seront remplacées et ainsi de suite .. Il semble que la seule chose qui reste soit le cadre réel .. Donc au final - est-ce que ce sera toujours une bonne idée, ou vais-je simplement perdre de l'argent à la fin? Combien devrais-je m'attendre à ce que cela coûte?
Comme je l'ai dit - je n'ai pas l'année / le modèle mais j'ai des photos ici: http://imgur.com/a/JqFX0
Qu'en pensez-vous tous?
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Réponses:
Vous avez posé deux questions.
Est-ce faisable? Oui. Oui, ça l'est. Comme cela a déjà été dit, de nombreuses personnes reconstruisent de vieux cadres comme celui-ci avec des pièces plus récentes pour créer des manèges uniques. Je ne connais pas grand-chose aux vélos xUSSR, mais je suppose que beaucoup de pièces sont des copies ou des quasi-copies de composants populaires nonUSSR. À mes yeux, cela ressemble à une imitation d'un vélo de route japonais du début des années 80. Peut etre c'est. Vous découvrirez quand vous commencerez à le démonter et apprendrez quel est le pas de filetage sur le pédalier, etc.
C'est idiot? Oui aussi. Mais est-ce important? Je fais beaucoup de choses parce queils sont idiots. La reconstruction de ce vélo peut coûter autant ou aussi peu que vous le souhaitez. Il y a de fortes chances que vous "perdiez" de l'argent dessus. Avez-vous payé quoi que ce soit pour commencer? Si vous envisagez de faire cela, le travail sur les vélos est-il une forme d'amusement pour vous? (C'est pour moi). Je considérerais que le coût de la reconstruction de ce vélo moins la valeur du produit fini est le coût réel d'une belle pièce de divertissement. Et vraiment, si vous mettez des composants décents sur ce vélo (et cela vous convient), vous pourriez avoir une conduite assez douce avec une faible valeur >> BLING <<. Personne ne choisira ce vélo pour voler dans un rack de trente vélos. Juste enfermez-vous à côté du Cervelo 2011 - personne ne va voler votre vélo, même si c'est tout Ultegra.
Il y a deux réponses.
Si ce cadre était assis dans mon garage et que la géométrie était telle que je pensais que j'aimerais le monter, je l'aurais probablement installé comme fixie - je le ferais courir en ville pendant un certain temps. Plus tard, je pourrais me faire coiffer les fesses et y mettre un dérailleur et un nouveau pédalier - en faire un vélo totalement différent. C'est une toile presque vierge - amusez-vous avec!
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Le modèle exact est Start Shosse de l'usine de vélos de Kharkiv (ХВЗ Старт-шоссе) lien Wikipedia sur l'usine .
Ce vélo particulier était le rêve de nombreux jeunes soviétiques, mais en réalité, il n'a rien de spécial, car l'équipe olympique soviétique a roulé sur des vélos Colnago.
C'est une tendance assez populaire ici (en Lettonie, ancien pays membre de l'URSS) de fabriquer un vélo à engrenage fixe à partir de ce cadre bon marché. D'autres pièces ne sont pas de très bonne qualité et il est parfois très difficile de trouver des pièces de rechange convenables d'autres fabricants.
Il n'y a aucune raison particulière de conserver ce cadre, car d'autres cadres vintage pourraient être un meilleur choix, mais il n'y a rien de mal non plus.
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