Freins à disque mieux pour les jours de pluie?

Les freins à disque sont-ils plus efficaces par temps de pluie? J'ai eu un appel à proximité en conduisant mon vélo de route pendant une pluie matinale et j'ai presque heurté une voiture garée. Mon vélo de route est en acier et dispose de freins à étrier de marque tektro. Dois-je obtenir un vélo de banlieue avec frein à disque?

Les freins à disque sont généralement plus efficaces sous la pluie que les freins sur jante, mais l'utilisation appropriée des freins sur jante sous la pluie a bien servi les gens pendant de nombreuses années.

Vous avez besoin de freiner les freins pour éliminer l'eau + crud des jantes. Des composés de plaquettes de frein plus doux peuvent également vous aider à freiner plus facilement. De plus, avoir des freins de bonne qualité et bien ajustés est toujours une bonne chose aussi. N'oubliez pas que vous devez également freiner le casque sous la pluie, quel que soit le type de frein, et soyez plus prudent que sur le sec.

Si vous avez de petites mains, assurez-vous également que les petits inserts pour les mains sont dans vos leviers de frein (s'il en a).

J'ai fait mon test de moto et je sais tout sur les techniques de conduite défensive - et vous l'appliquez peu importe le vélo que vous conduisez.

Je roule à la fois sur des jantes et des freins à disque sur mon entraînement d'hiver et sur mon vélo de banlieue. Sur le vélo d'hiver, j'ai remplacé les plaquettes par un composé plus doux pour de meilleures performances de freinage (mais pas si bon pour la longévité). Même avec ce changement - je trouve souvent que je veux plus de puissance dans les descentes ou un freinage rapide et prévisible dans des conditions humides.

Mon vélo de banlieue a des disques (Avid BB5) - et le freinage sur le mouillé est nettement meilleur - je me sens également plus en sécurité car je sais que je peux m'arrêter de manière fiable dans toutes les conditions. L'inconvénient est le poids - cela ne semble pas beaucoup, mais cela ne se traduit pas par une conduite de performance. C'est pourquoi je dois entretenir un vélo d'entraînement d'hiver pour les sorties en club et en groupe et un navetteur pour les sorties en solo au travail.

Et rappelez-vous - vos freins sont aussi bons que le patch de contact en caoutchouc sous vos roues. Donc des pneus décents et une largeur demi-décente - je dirais 25 mm minimum ou mieux encore 28 mm si vous avez le dégagement.

Le délai que vous rencontrez normalement avec les freins à étrier est beaucoup moins visible avec les freins à disque, en particulier une paire de bonne qualité.

Ce qui est encore plus notable, c'est que sur des pentes beaucoup plus raides et en particulier dans des conditions humides, les freins à étrier, comme vous l'avez sûrement remarqué, ont tendance à avoir une attitude tout ou rien quand il s'agit d'appliquer une pression. Les freins à disque, d'autre part, vous permettront de raffiner la puissance de freinage et d'empêcher vos roues de se bloquer.

Le seul inconvénient est que vous ne pourrez pas échanger vos roues entre votre navette de frein à disque et votre vélo de route équipé d'un étrier.

Oui, les freins à disque sont plus efficaces sous la pluie (et à sec).

Si vous devez dépenser de l'argent pour un vélo de banlieue à frein à disque, c'est à vous de décider.

Sous la pluie, je roule plus défensivement.

Si vous voulez des freins vraiment résistants aux intempéries, vous devriez envisager des freins à tambour ou à rouleaux. J'utilise des freins à roulettes dans mon vélo de banlieue et ils fonctionnent sans problème depuis plus de 5 ans dans la boue, la neige et le sel (je fais environ 5 km / an).

Je suis sur le point d'acheter un vélo et j'ai quelques questions, aidez-moi s'il vous plaît

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