Les rotors ne devraient-ils pas frotter du tout?

Je viens d'installer un nouveau frein à disque avant et le rotor frotte un peu une fois par rotation. Si je retire le rotor et le place sur une surface plane, il semble totalement plat, mais une fois installé, je peux le voir / entendre frotter sur l'étrier de frein à disque installé une fois par rotation. C'est assez de frottement pour que la roue arrête de tourner assez rapidement par rapport au moment où elle tourne avec le frein désactivé (je ne sais pas comment le quantifier)

Est-ce normal?

(Le nouveau frein est un Avid 7 Elixer hydrolique et il a remplacé l'Avid 7 Juicy d'origine (également hydrolique) fourni avec la moto. C'est le rotor d'origine. La fourche est un Lefty et donc il n'y a pas de réglage à faire sur la roue .)

Certains frottements sont OK. Aucun frottement n'est optimal. Une conduite normale peut plier les rotors, donc la situation "sans frottement" ne dure jamais éternellement. Cela peut être corrigé cependant.

Vous pouvez régler l'étrier pour réduire le frottement (ou l'éliminer complètement). Les trous de boulons ne sont pas très serrés, vous pouvez donc jouer avec le décalage de l'étrier en conséquence. Dévissez un peu les 2 boulons Allen et commencez à jouer avec les décalages. Regarder à travers les plaquettes de frein et le disque vers un sol de couleur vive (par exemple blanc) rend ce processus très facile.

Si l'espace des pads n'est pas suffisant pour permettre un frottement nul, vous pouvez essayer de redresser le disque. Utilisez un tapis / un essuie-tout propre pour le saisir et donnez-lui une légère poussée ou traction à l'endroit où il est plié. Ne touchez jamais le rotor avec votre main car la main contient un peu d'huile qui peut réduire les performances de votre frein.

Le fait que votre frein soit neuf ne signifie pas qu'il devrait être 100% sans frottement. Il y a une petite possibilité que la plate-forme du boulon du moyeu 6 soit légèrement hors tension. Ainsi, un nouveau disque aura toujours l'air plié lors de la rotation entre les pads.

Si vous vous frottez une fois par tour, le rotor n'est pas plat et doit être rectifié.

Vous pouvez essayer de le vérifier sur place par essais et erreurs, ou pour de meilleurs résultats, utilisez un indicateur à cadran dans un support de dressage pour vraiment le mettre à plat. Avec un peu de pratique et de patience, il est possible de réaliser un rotor à 0,05 mm ou moins. Tester un rotor en le plaçant sur une surface plane n'est pas suffisamment précis pour éliminer complètement le frottement des freins.

Assurez-vous qu'une fois que vous avez vérifié le rotor, vous ne le pliez plus à nouveau lors de son installation. Il est facile de le plier accidentellement en engageant les freins lorsque le rotor est loin du centre entre les patins - vérifiez visuellement que les patins sont au moins un peu rapprochés avant de tirer sur les freins.