Pourquoi faire du vélo à engrenage fixe?

Je dois avouer que je ne connais pas grand chose aux vélos. Jusqu'à récemment, un vélo était exactement ce que je prenais chaque jour pour me rendre au travail. J'ai lentement appris plus sur les motos mais j'ai encore quelques questions pour les débutants. C'est l'un d'eux.

Si je me souviens bien et que la terminologie est correcte, un vélo à engrenage fixe est un vélo avec une seule vitesse (de sorte que vous ne pouvez pas le changer) et aucune roue libre (donc, si la roue arrière tourne, les pédales le sont également).

Pourquoi les gens font-ils du vélo à engrenage fixe? N’est-il pas difficile de démarrer (s’il est fixé dans un rapport élevé) ou d’atteindre une bonne vitesse (s’il est fixé dans un faible rapport)?

Je ne cherche pas à insulter ou à enflammer les coureurs de vélos à engrenages fixes - je suis simplement curieux! :)

Votre compréhension est correcte.

Pourquoi les gens les montent-ils? Quelques réponses aléatoires:

1. La maintenance est très, très basse. Vous devez garder les pneus et la chaîne en bon état de fonctionnement et, espérons-le, rouler sur la route, avec un peu de frein. C'est ça.
2. Sur la plupart des vélodromes, vous devez rouler sur un vélo à engrenage fixe, donc si vous faites de la course sur piste, vous n’avez pas le choix.
3. Il y a quelque chose à dire sur la façon dont un rapport fixe va vous forcer à développer un style de pédalage plus doux puisque vous ne pouvez tout simplement pas vous arrêter. Pour cette raison, ils sont un peu populaires pour l'entraînement «hors saison» par les cyclistes sur route sérieux.
4. (Hésitant de le mentionner ...) Il existe un certain segment de la population qui aime les choses simples et rétro. En plus d’être le dispositif de déplacement de personnes le plus efficace qui existe, le vélo à engrenage fixe peut être un accessoire de mode important.

Difficile de commencer / Difficile d'aller vite?

Oui. Généralement, quelqu'un qui a un fixie digne de la route aura choisi un équipement qui convient bien au terrain et à la vitesse à laquelle il aime rouler. Je ne conduis que des vélos à engins fixes sur la piste, mais j'imagine que pour un fixie urbain, vous optimiseriez une vitesse assez basse, mais quelqu'un qui les prend plus au sérieux peut mieux vous répondre.

• C'est un travail plus dur qu'un moyeu libre normal, vos jambes bougent constamment, donc il n'y a pas de repos.
• Monter des collines sans avoir à penser à la sélection des vitesses vous oblige à penser à l'optimisation de l'effort
• Il est également difficile de descendre des collines: vous faites rarement tourner les jambes sur un moyeu libre.
• Ce mouvement constant se traduit par un style de pédalage rythmique beaucoup plus doux, ce qui aura un effet bénéfique sur la cadence de votre hub libre.
• Il y a moins de composants à maintenir
• En conséquence des moins de composants, la machine est plus légère, donc l'expérience est plus réactif, ce qui signifie que vous êtes en mesure de maintenir la vitesse plus facilement.
• Traditionnellement, moins de gens savaient comment les conduire, alors ils seraient moins attirants pour les voleurs.
• Par temps pluvieux, vous pouvez vous arrêter beaucoup plus facilement, les freins / jantes sont évidemment variables, mais les freins utilisant la transmission à roues fixes ne sont pas gênés par la pluie.

Si je devais résumer en un seul mot: travail. C'est un travail plus dur, je dépense plus d'énergie, je profite davantage de mes kilomètres d'entraînement / de trajet.

Raisons pour lesquelles je roule:

1. Il y a une sensation directe de la route. Il n'y a pas de mou en avant ou en arrière avant la "prise" sur la chaîne.
2. Aucun entretien de dérailleur. Pas de clic. Pas d'attente sur les changements de vitesse. Pas de trouver le bon équipement.
3. Là où je roule, c'est complètement plat, dans et hors des quartiers, les changements de vitesse constants. Je pouvais changer de vitesse tout le temps ou je pouvais simplement passer à la vitesse supérieure et l'absorber avec mes jambes.
4. Cela me met hors de ma zone de confort. Lorsque je fais du vélo de route ordinaire pour faire de l'exercice, la tentation est de choisir le rapport de vitesse le plus efficace et d'aller à la fréquence cardiaque que je peux maintenir sur la distance que je veux parcourir. Tous les efforts sont à peu près identiques. Avec un fixie, le matériel est choisi et je dois choisir l'effort déployé pour correspondre à la distance que je vais parcourir. Je ne le conduis pas vraiment pour faire de l'exercice, mais j'ai découvert que cela me faisait faire des pas que je n'avais jamais fait avec un vélo de route ordinaire.

Euh, éléphant dans la pièce, je vais vous répondre: parce que c'est branché. Allez, tu ne peux pas me dire que la mode n'est pas un facteur majeur.

Non pas que ce soit une mauvaise chose, tout ce qui incite les gens à faire du vélo est une bonne idée si vous me le demandez.

Vélos à engrenages fixes, comparés aux vélos à une seule vitesse:

Tréteaux. La possibilité de faire reculer le vélo avec les pédales permet de rester en équilibre à l'arrêt. Ceci est utile (en attendant le trafic transversal, par exemple) et est une démonstration de l'habileté du coureur.

Les freins sont optionnels . Vous pouvez appliquer une contre-pression sur les pédales pour ralentir progressivement le vélo. Alternativement, vous pouvez lancer votre poids vers l'avant (pour alléger la roue arrière) et appliquer une très forte pression en retour. Une fois la roue bloquée, vous vous arrêtez.

C'est aussi un problème de sécurité, car vous ne pouvez pas vous arrêter presque aussi vite sans l'avantage d'un frein avant (où la plupart des freins se font sur la plupart des motos), et cela dépend fortement du niveau de compétence du cycliste.

L'absence de freins (ou de freins avant uniquement) simplifie encore davantage le vélo par rapport à un vélo à une seule vitesse.

Image et exclusivité. Les vélos à engrenages fixes sont inhabituels, et tout le monde ne peut les conduire. Les personnes lourdes chargées de lourdes charges dans les régions montagneuses sont à peu près exclues. Ils exigent des compétences uniques et comportent un élément de risque qui repousse la plupart des cyclistes. Dans ma région, ils ont été adoptés par la sous-culture " hipster ".

Fun et variété. Pour quelqu'un qui conduit un vélo à plusieurs vitesses conventionnel, l'expérience contrastante de la conduite d'un fixie peut pimenter les choses, en gardant les vélos intéressants.

Certaines personnes utilisent un vélo à engrenage fixe pour jouer au Cycleball , le plus impressionnant de tous les sports cyclistes de compétition.

Il existe plusieurs types de vélos à "équipement fixe", chacun adapté à des objectifs différents:

Vélo de piste Destiné au vélodrome. Pattes arrière horizontales, pas de desserrage rapide sur les roues, pas de freins, barres de chute pour la plupart des événements, 1/8 de chaîne, pas de moins de 81 "(48x16) et jusqu'à 100+, les coureurs changent fréquemment de dent La géométrie est plus raide que les vélos de route et la tenue de route est nerveuse, les pneus n’ont pas une largeur supérieure à 25 mm Exemple: Bianchi Super-Pista .

Engins fixes de rue Destinés à l'équitation / entraînement sur les revêtements de rue. Pattes de sortie horizontales, freins avant, barres de relèvement ou mégaphone ou barres plates, pouces de vitesse généralement plus bas. Géométrie semblable à un vélo de route, possibilité de logement pour des pneus plus larges que 25 mm. A généralement un moyeu à bascule avec une roue libre sur un côté. Exemple: Surly Steamroller

Vélo Trick fixe Destiné aux acrobaties qui impliquent de pédaler en arrière, les murs, les rampes, le houblon et autres objets sauvages. Beaucoup de pédalage arrière. Géométrie semblable à un gros vélo BMX, très bas engrenage. Exemple: see prolly n'est probablement pas un blog.

Conversion fixie Cadre de vélo de route qui a été converti. Vous pouvez le savoir car les pattes ne sont pas orientées vers l'arrière. Tout le reste est identique à "Street" engins fixes. C'est un bon moyen d'expérimenter le matériel fixe si vous ne voulez pas débourser 700 $ à 1 000 $ pour un vélo dédié. On ne vous autorisera pas à en faire une sur le vélodrome à cause des abandons. Exemples: Voir le blog de la galerie d'engins fixes .

Pour lancer une clé (cela a été un énorme débat religieux dans certaines communautés de fixie.) Les freins ne sont pas "optionnels". Et dans certains États (MN & WI iirc), la loi l’impose.

Vous devriez avoir au moins un frein sur un vélo à engrenage fixe au cas où votre chaîne se briserait (ils le peuvent et le feront si vous ne faites pas l'entretien).

Sinon, comme d'autres l'ont mentionné, un coup de pédale meilleur / plus doux, une meilleure compréhension de votre corps et de votre endurance, car vous ne pouvez pas changer de vitesse pour s'adapter aux montées, une mécanique plus simple.

Ne roulez que pendant 3 mois avec un vélo à engrenage fixe, puis revenez sur un vélo standard à roue libre / à engrenages. Une fois que vous avez surmonté le choc initial lié à la possibilité de côtoyer et de revenir en arrière, vous vous sentirez comme Supig. Rouler dans un fixie transforme vos jambes en troncs d’arbres.

C'est une tendance, c'est tout. Donnez-lui quelques années de plus et il ne restera plus qu'un tas de cadres classiques vandalisés que nous examinerons tristement, souhaitant que ces beautés d'acier patinées et brasées n'aient pas été modifiées pour la vanité de certains hipster.

Il y a une raison réelle qui demande moins d'entretien: moins de complexité signifie moins d'ajustement. Réglez correctement la tension de votre chaîne, maintenez-la lubrifiée, les choses doivent rester fluides pendant longtemps.

Il y en a tellement plus contre le fixie - être le plus gros dans la bonne vitesse 10% du temps. Un fixie est pour la piste où la pente est nulle et la route toujours lisse. (Vous montez les talus bien sûr, mais la tactique de la course est une grande discussion à part entière.)

"pistes" - de nombreux cyclistes expérimentés et même de nombreux vieux navetteurs peuvent s'équilibrer indéfiniment sur les vélos de montagne, le cyclo-cross, les vélos de route ou autres.

"connexion directe" - hein? Il n'y a pas de mou dans ma transmission, ni sur aucun vélo bien ajusté. Il existe un lien direct qui maintient vos pédales en rotation chaque fois que les roues tournent bien sûr, ce qui peut être très dangereux si vous vous penchez dans un coin et retrouvez votre pédale intérieure soulevant la roue arrière du sol lorsqu'elle se présente.

"plus léger" - les cadres modernes et les ensembles de groupe sont si légers de toute façon. L’UCI (instance dirigeante pour les championnats du monde sur route, etc.) a fixé un poids minimal de 6,8 kg car il est facilement possible de fabriquer un vélo plus léger que celui-ci. Il y a un point au-delà duquel cela n'a plus aucune importance, et les deux engrenages et fixies sont déjà là.

"efficacité / remise en forme" - il y a deux aspects à cela. Un fixie peut vous aider à apprendre à maintenir une pression constante sur les pédales, je suppose. Mais les engrenages sont là pour une raison. Lance Armstrong n'a pas la cadence d'un colibri parce que c'est plus amusant ainsi, c'est plus efficace. Lorsque vous voyagez en descente rapide et que vos jambes tournent pour suivre votre pédale, c'est génial, mais c'est le moment où vous avez le moins besoin d'efficacité. Vous avez besoin que ça monte, mais c'est quand vous êtes debout en selle, pompant lentement. Ce qui conduit à un avertissement - les fixies peuvent être néfastes pour vos genoux. Si vous roulez dans les collines et que vous résistez avec un équipement haut, vos articulations du genou et de la hanche seront plus usées que si vous pouviez vous baisser et garder vos jambes en rotation. 20 ans, vous pensez que vous '

Les freins n'entrent pas dans le débat car un fixie peut les avoir ou non.

Faites vos courses de fixie le week-end. Pour rouler avec un objectif réel, acceptez que la technologie a un peu avancé. Selon la cadence de Lance Armstrong, ils ne font pas de vélo à engrenages dans le Tour simplement parce que c'est plus amusant ou parce qu'ils aiment bricoler.

J'aime mon vélo à pignon fixe pour plusieurs raisons:

1. Il est léger et facile à prendre lorsque je fais face à des escaliers. J'aime avoir un vélo, je peux me déplacer tout seul.
2. C'est simple et je peux le réparer moi-même sans problème. En fait, j'ai fabriqué le vélo moi-même. (Avec de l'aide.)
3. J'aime son apparence. Je pense que c'est très à la mode, et cela me donne juste envie de rouler plus!
4. J'aime pouvoir m'arrêter avec mes jambes. J'aime la façon dont la vitesse est toujours très constante.

Ajoutant aux nombreuses excellentes réponses, piloter un fixie est amusant !

Je n'en ai pas eu pendant longtemps parce que je pensais que je ne le monterais pas. Mais une fois que j'en ai eu un, je n'ai plus roulé pendant 3 mois. C'est tellement amusant. Même sur de longues distances (jusqu'à 80 km), je conduirais le fixie. Vous êtes tellement connecté à l'expérience de conduite sur un vélo léger et agile.

Il n'est pas nécessaire de surveiller quel engin vous êtes et quel engin vous devez sélectionner ensuite pour monter / descendre la prochaine colline. Il n'y a jamais de bruit de la transmission. Vous n'êtes jamais entre des vitesses. Vous êtes toujours à la bonne vitesse et toujours solide!

En tant que vélo de trajet, un fixie est idéal (en supposant que vous puissiez gérer toutes les collines).

• Ils sont bon marché pour acheter
• Ils sont peu coûteux et faciles à entretenir
• La séance d'entraînement est beaucoup plus difficile (rendre les randonnées du week-end encore plus agréables)
• La position est plus proche d'un vélo de route, ce qui améliore encore le confort du week-end.

Pour beaucoup plus d'idées, exprimées avec plus d'éloquence que je ne suis capable de voir, voir Sheldon Brown

C'est le moyen idéal d'obtenir un vélo très léger sans faire faillite.

Cela vous donne quelque chose à faire aux feux rouges; En vous tenant debout sur les pédales et en essayant de garder votre équilibre, vous obtenez également un couple intéressant quand il devient vert.

Une autre chose qui n’a pas encore été mentionnée est que cela vous oblige à pédaler en hiver, ce qui garde vos genoux au chaud. Cela vous aide à sentir l'énergie que vous avez accumulée - vous pouvez monter un fixie sur des nappes de neige et de glace.

La raison numéro un pour moi (déjà mentionné) est le coût de maintenance. Pour la dernière année, j'ai changé de 4 rayons et c'est tout. La chaîne coûtait deux fois moins cher que celle à 8 vitesses et dure depuis que je l’ai achetée il ya presque 2 ans. Les pneus s'usent plus lentement aussi.

Et plus subjectif:

Cela vous donne une compréhension supplémentaire et un peu plus de contrôle dans les courbes. Vous êtes plus conscient de vous. Vous apprenez à noter la position des pédales, lorsque vous attaquez un obstacle, des endroits où vous devez utiliser des freins. Cela vous apprend de nouvelles façons d'éviter les collisions, les nouvelles façons de rester debout, un meilleur équilibre.

C’est différent, de sorte que lorsque vous retournerez au VTT, avec deux puissants freins, une suspension, de gros pneus et des pédales à crampons, c’est une autre chose que vous apprécierez.

Raisons pour lesquelles je conduis la plupart du temps en vitesse fixe:

1. Je dois travailler dur pour obtenir ce que je veux. Un engrenage fixe oblige à pédaler de façon constante, ce qui évite les longues descentes. Quand je roule, je veux travailler.
2. Simplicité. Les réparations sont beaucoup plus faciles car il y a moins de points de défaillance dans la transmission.
3. Je peux sentir la route. La prochaine fois qu'il pleuvra, utilisez un rapport fixe et comparez-le à un vélo à roues libres. Sur le fixie, vous sentez votre traction à tout moment.

Cela dit, je déteste la tendance (notez que les "lignes épurées" ne figuraient pas dans ma liste), principalement parce que je déteste regarder des idiots sans freins lâcher leur chaîne et percuter des piétons ou la circulation.

Aux nombreuses excellentes réponses, je souhaite en ajouter quelques unes:

1. L’avantage numéro un des engins fixes est qu’il fera de vous un meilleur pilote. Non seulement cela donne un coup de pédale plus doux, mais le fait qu'il soit plus lent à démarrer et à arrêter force un style général plus lisse. Il oblige également le cycliste à rouler de manière plus sûre et à faire face aux dangers sur la route.

   Remarque: Bien que cela encourage le motard à adopter un style de conduite généralement plus prudent, un vélo sans freins n'est pas aussi sûr qu'un vélo avec freins. Même si vous pouvez vous arrêter en dérapant, il est inutile de gâcher un pneu.

2. Cela favorise non seulement un coup de pédale plus uniforme,

3. facilite le développement d'un coup de pédale plus puissant, car monter en montée avec une vitesse difficile à tourner, ou essayer de ralentir en exerçant une pression en arrière fournit un exercice de portage semblable à l'haltérophilie.

4. Je constate que je reçois un meilleur entraînement à la minute ou au mile sur un rapport fixe que sur un vélo à roue libre.

5. ballet de bicyclette

6. Conduire un vélo à engrenage fixe est amusant.

Mis à part toutes les bonnes raisons / réponses mentionnées ici, là où je vis, le cycle à une seule vitesse est le cycle le moins cher disponible pour la population en général. Les enfants commencent leur expérience du vélo avec ces vélos eux-mêmes et il est logique de passer à un autre modèle similaire car cela coûte moins cher, moins d’entretien (et tout ce qui m’a été dit avant moi).

Les cycles à engrenages coûtent plus cher qu'une vitesse (les hybrides à engrenages décents commencent à environ 18-20k INR, les vélos de route sont à 40-45k + INR alors que les vitesses simples démarrent à des minimums aussi bas que 4k INR). Le prix a un effet dissuasif majeur sur la promotion des cycles à engrenages. Seuls les gens qui ont de l'argent et / ou une connaissance des cycles adaptés ont tendance à les acheter (dans la mesure où la population générale est prise en compte)

Les vélos à engrenage fixe peuvent être très silencieux. Tout ce que vous entendez, c'est le pneu sur la route. Je ne pense pas que vous pouvez obtenir cela avec un autre type de vélo.

La conduite à pignon fixe vous aidera à développer une cadence constante et uniforme.