Mon support de dérailleur est-il trop courbé?

J'ai plié le support de dérailleur (en acier) sur mon Bianchi Volpe cassé à 9 vitesses il y a environ 1,5 an, et je l'ai fait à nouveau, mais pire. Cette fois, le dérailleur a été aspiré dans la roue et a vraiment fait un doozy avec le trou réel étiré et déformé.

Est-ce un espoir perdu ou est-ce bien de rouler, tant que je peux le redresser / re-tapoter le tout et le faire bouger?

Je suppose que mes seules options sont d'ajouter un nouveau cintre si c'est même possible ou d'en faire une seule vitesse.

Mise à jour Pour ceux qui peuvent expérimenter la même chose, j'ai réussi à replier cela en place et à bien faire bouger tout, malgré le trou en train de se déformer (le dérailleur est toujours enfilé correctement après avoir plié sans retaper le trou).

Il existe plusieurs fournisseurs de pattes de dérailleur universelles. L'utilisation prévue est de monter un dérailleur moderne sur des vélos vintage. À un moment donné, le support de dérailleur faisait partie du dérailleur et était monté sous l'écrou d'essieu. Cambria Bike.com Harris Cyclery ont tous deux plusieurs modèles qui commencent à 1,00 $. Vous pouvez également essayer de trouver l'un des dérailleurs les plus anciens comme une méga gamme Shimano Tourney qui a le support intégré sur le dérailleur, ils peuvent être achetés pour moins de 25 $.

le trou réel s'étire et se déforme.

C'est mauvais, si vous ne pouvez pas enfiler le dérailleur, c'est fait. Vous pouvez essayer de le plier en arrière et éventuellement de le re-taper et voir si le dérailleur va se refermer. Après tout, si cela ne fonctionne pas, vous n'avez rien perdu.

Je suppose que mes seules options sont d'ajouter un nouveau cintre si c'est même possible ou d'en faire une seule vitesse

Il y a des options. Certains magasins de vélos feront toujours des réparations de cadre comme celle-ci, mais cela vous coûtera cher. Le remplacement d'une patte arrière / suspension n'est pas trop difficile mais nécessite un ensemble de compétences qui commencent à devenir de moins en moins courantes. L'option de vitesse unique est bien sûr toujours une option viable.

EDIT: Incorporer une autre réponse: s'il s'agit d'un cintre remplaçable, c'est une solution mineure vraiment facile. Remplacez simplement le cintre et vous êtes prêt à partir.

Les pattes de dérailleur sont généralement fabriquées en aluminium doux qui ne résistera pas à la flexion / au redressement sans se fissurer. C'est ainsi pour protéger le décrochage lors de ce type d'incidents. D'après mon expérience, un cintre peut être redressé une deuxième fois et il semblera sûr, mais une fois que vous roulez, les vibrations feront dilater toute fissure existante par inadvertance, jusqu'à ce que le dérailleur tombe juste avec un morceau de cintre. Si cela se produit en pédalant doucement, vous le sentirez et, espérons-le, arrêter le vélo avant que d'autres dommages ne se produisent, dans d'autres situations, le dérailleur peut se coincer dans les rayons et tout peut arriver à partir de là.

À mon avis, la meilleure option est d'obtenir un support de remplacement pour votre cadre ou d'en fabriquer un.

Vous pouvez obtenir le remplacement auprès du fabricant du cadre d'origine, ou sur derailleurhanger.com, ou sur http://wheelsmfg.com/products/derailleur-hangers/all-derailleur-hangers.html . Il peut y avoir d'autres options pour acheter des cintres, peut-être d'occasion ...

Les pattes de dérailleur ne sont pas trop difficiles à élaborer, la plupart d'entre elles sont plutôt plates avec des trous de boulons perpendiculaires, donc elles peuvent être faites avec une scie à métaux, une perceuse, puis un taraud et du papier de verre. Cependant, si vous n'êtes pas sûr de pouvoir couper la pièce ou si vous n'avez pas de source pour l'aluminium, un magasin industriel local pourrait peut-être le reproduire. Ils ont toutes sortes de machines de précision et d'outils de mesure, apportez-leur simplement le mauvais cintre, redressé si possible et expliquez ce que c'est et ce dont vous avez besoin. Dans le cas où mon anglais n'est pas assez bon et que je me suis trompé de terminologie, je me réfère au type de magasin où ils rectifient les blocs moteurs de voiture et d'autres pièces de moteur. S'ils n'acceptent pas le travail, ils peuvent peut-être au moins vous fournir un morceau d'aluminium d'un bloc moteur qui est endommagé de façon irréparable. JE'

Éditer

J'ai précipité ma réponse et je n'ai pas remarqué que le vélo de l'OP est un cadre CrMo avec un cintre fixe, j'ai donc répondu sur la base d'un cadre de suspension remplaçable. Cette première partie de la réponse est valable pour un cintre remplaçable en aluminium.

Pour autant que je sache, le CrMo peut être plié quelques fois de plus que l'aluminium, il devrait donc être sûr pour un deuxième lissage. J'ai vu le processus de "dépliage" des cintres en aluminium, et cela se fait en fixant les cintres (amovibles) à un étau puis en le martelant doucement avec un petit maillet, en essayant de déplacer la partie pliée seulement un peu à la fois. On m'a expliqué que cela se fait de cette façon pour éviter de créer plus de stress dans la pièce. Je suppose que cela est également valable pour votre cas, sauf peut-être qu'il est plus difficile de fixer l'ensemble du cadre à un étau.

Il est très important que le trou du boulon soit correctement aligné, c'est-à-dire qu'un boulon vissé dans le support doit être parfaitement parallèle à l'axe de la roue / cassette, afin que le dérailleur puisse être correctement réglé. En cas de désalignement, certains changements ne se produisent jamais en douceur ou restent en maillage.