Y a-t-il des pneus de vélo de route invulnérables à l'éclatement?

Je suis un cycliste de montagne vivant maintenant à Minneapolis et j'ai donc acheté un vélo de route, mais je ne peux pas garder les pneus dessus pour me sauver la vie. Je suis passé aux pneus Continental Attack / Force, j'ai un éclat de verre à l'arrière, et maintenant je viens de passer par-dessus un nid-de-poule qui a fait apparaître les pneus avant et arrière de Continental.

Je n'ai même pas été capable de faire un mile dessus. À ce stade, je vais prendre des roues plus lourdes avec une plus grande résistance au roulement, juste pour pouvoir rouler. Est-ce que quelqu'un fabrique des pneus pleins en caoutchouc ou non pneumatiques pour des roues de 700C?

Celles-ci ont l'air bien, mais elles ne sont pas encore produites:

Note latérale: J'aime faire des trottoirs (même si je n'ai même pas pu l'essayer sur le vélo de route), il y a souvent des copeaux de métal ou d'autres objets tranchants sur le sol de mon garage et je vis dans un quartier très peuplé. des fissures et des nids de poule. Devrais-je abandonner les vélos de route et rester avec mon vélo de montagne?

Au risque de perdre votre vote, vous ne voulez pas de pneus solides. Il y a une raison pour laquelle tous les pneus de performance pour tous les véhicules sont pneumatiques. La diminution de la conformité d'un pneu en mousse solide ou en caoutchouc ne se compare tout simplement pas à un pneu pneumatique.

Regardez dans un pneu avec renforcement en kevlar - la plupart des marques en ont - ou des revêtements anti-crevaison de rechange qui se trouvent entre la carcasse et votre chambre à air. Vous voudrez peut-être même essayer un produit d'étanchéité comme celui fabriqué par NoTubes de Stan, bien que si vous utilisez des chambres à air, vous aurez besoin du type avec des noyaux de valve amovibles.

Une dernière chose à noter est que le nombre d'appartements que vous obtenez peut dépendre de la partie de la route sur laquelle vous roulez. Si vous roulez à droite de la ligne blanche (en supposant que vous êtes aux États-Unis), c’est-à-dire sur l’épaule, vous aurez beaucoup plus de chaussures plates. L'accotement est l'endroit où tous les débris s'accumulent, même si la route est propre. Pour de nombreux cyclistes sur route, en particulier ceux qui commencent à peine et ne se sentent pas à l'aise sur la route, le simple fait de passer de l'épaule à l'épaule à l'extérieur de la voie soulage une grande partie des problèmes de crevaison.

Utilisez le pneu le plus large qui puisse tenir sur votre vélo et gonflez-le au maximum recommandé. J'ai utilisé Bontrager Hard Case pendant un certain temps pour me rendre au travail. Ils ont subi moins d'appartements que la plupart. A ajouté une doublure et un tube visqueux qui ont tous deux aidé. Je passe devant un atelier de carrosserie qui utilise la rue comme espace de travail, alors imaginez-le. J'ai essayé un pneu en caoutchouc solide de http://www.airfreetires.com/default.asp mais je vais vous dire que je n'étais pas du tout heureux. Le trajet était non seulement louable, mais la résistance sur la route était très élevée. Je ne m'attendais pas à ce dernier mais c'était indéniable. Ce qui l'a totalement tué, c'est qu'ils craquaient par temps froid. IMHO ils sont un gaspillage complet d'argent.
Le tube Bontrager + liner + slime tube était raisonnable, mais j'ai toujours plus d'appartements, surtout à l'arrière que je ne le souhaitais en tant que banlieue. Je roule tous les jours, qu'il pleuve ou qu'il vente. Les appartements vous retardent. Le pneu le plus large qui puisse tenir à l'arrière du vélo de route était un 24C IIRC. J'ai récemment acheté un hybride Specialized Sirrus Elite que j'adore tellement que je l'utilise aussi pour les longues sorties. Je peux juste laisser tomber le vélo de route. J'utilise 28C arrière et 32C avant maintenant. J'ai eu deux appartements depuis que j'ai acheté le vélo, je pense que c'était en mars et jamais un appartement pour aller au travail. Si un pneu peut être gonflé à 90 psi ou plus, la résistance de la route n’est pas un problème.

Votre problème concerne-t-il les pneus eux-mêmes ou avez-vous des pincées? Si vous n'avez pas de pompe à pied, vous risquez de ne pas gonfler suffisamment pour empêcher les crevaisons.

Quand je suis arrivé sur mon vélo de route, j'ai continué à me faire des appartements et à déchiqueter mes flancs. C'est parce que j'essayais de gonfler avec ma pompe à cadre. Vous avez une pompe à pied et le problème est résolu.

Si ce n’est pas le problème, j’ai eu assez de chance avec mes pneus de tatou spécialisés.

J'ai trouvé le pneu Continental Gatorskins très fiable dans diverses conditions urbaines (j'habite à Montréal, un pays regorgeant de nids-de-poule) et mon trajet me conduit à travers une zone industrielle légère où de nombreux ateliers de mécanique déversent leurs débris. sur mon chemin).

Les suggestions que je peux donner sont les suivantes: 1. Toujours avoir un tube de rechange, des leviers et une pompe à CO2 pour les inévitables appartements. 2. contournez les nids-de-poule si vous aimez les roues et le corps. C’est un vélo de route, pas un VTT, alors ne vous attendez pas à aller partout 3. Gardez une pompe à pied à la maison et assurez-vous que vos pneus sont gonflés toutes les semaines environ.

Maintenir une pression élevée, ne pas frapper les trous, et les pneus durs m'ont gardé à plat ... mais ce tube de rechange, etc.

Utilisez les revêtements de pneus Rhinodillos ou un produit similaire. Ceux-ci se situent entre votre pneu et votre chambre à air et augmenteront considérablement la résistance à la perforation. Assurez-vous ensuite de garder vos pneus à la bonne pression.

Tout comme @ user7373, j'utilise Continental Gatorhardskins sur mon vélo de route et j'en suis très heureux. Ils ont survécu à quelques piqûres de verre tranchantes (le boîtier extérieur est profondément coupé, mais la bande interne de kevlar est toujours indemne).

Je recommanderais également d'utiliser le pneu le plus large que vous puissiez adapter sur vos jantes. J'utilise 27 mm et ils sont un peu plus résistants que les roues de 23 mm habituelles (si vous êtes sur des pneus de course de 20 mm, vous demandez simplement de vous faire épiler. roue)

Balayez déjà le plancher de votre garage et maintenez vos pneus à une pression maximale.

Je vis à Minneapolis, je fais des vérifications croisées et j'ai rarement des appartements.