Est-il prudent de charger mon ordinateur portable dans un avion?

Je voyagerai très bientôt sur plusieurs vols longs. Je veux utiliser mon ordinateur portable pendant le vol, en mode vol bien sûr. Plusieurs vols ont des ports pour charger des appareils. J'ai entendu dire que la source fluctuait souvent au cours du vol et que votre appareil pouvait être endommagé à la suite de cette fluctuation électrique. Est-il prudent (pour l'ordinateur portable) de charger votre appareil sur de tels vols? Y a-t-il de fortes chances qu'il soit endommagé?

Oui, c'est sécuritaire.

Vous savez évidemment qu'à la maison, vous obtenez une certaine tension (par exemple 220 V) et que sur le chargeur de votre ordinateur portable, il est indiqué qu'il n'accepte que cette tension spécifique. Vous vous sentez donc en sécurité lorsque vous utilisez votre ordinateur portable à la maison. Mais en réalité, il y a un certain niveau de fluctuation même chez vous et, à moins que vous n'utilisiez un chargeur de qualité bon marché, le chargeur lui-même est conçu dans cet esprit. De plus, aucune compagnie aérienne n'irait jusqu'à ajouter une prise à tous leurs sièges et installer un transformateur électrique supplémentaire, juste pour faire frire tous les appareils passagers de temps en temps.

Évidemment, cela peut toujours arriver, mais cela peut arriver à la maison exactement comme cela peut arriver en vol.

Si cela vous inquiète vraiment , munissez-vous d'un suppresseur de surtension et branchez-le dans la prise de l'avion, puis branchez votre ordinateur portable. S'il y a un pic d'alimentation, le suppresseur le mangera, s'il y a un plongeon, votre ordinateur portable cessera de se recharger un instant.

Cependant, pensez à toutes les réglementations et à tous les délais de développement (années et milliards de {insérez votre devise ici}) nécessaires à la certification d'un avion pour un service commercial. Je me risquerais à dire que le pouvoir sortant d'une prise de courant dans un avion sera beaucoup plus propre et stable que celui d'une prise de courant de votre maison. Je ne minimise en aucun cas la menace d'un incendie, mais lors d'un incendie, quelques personnes peuvent être blessées ou tuées - dans un avion en feu, plusieurs centaines de personnes peuvent être blessées ou tuées, ainsi que tous ceux qui se trouvent au sol de la manière.

TL; DR: Je pense que ce que vous avez entendu sur les fluctuations des prises électriques des avions est probablement incorrect. Cela semble être une bonne question à poser à Aviation.SE .

Le système de charge le plus populaire dans un avion est fabriqué par Em Power . Le système d' alimentation intégré (IPS) EmPower 110VAC + USB convertit la puissance triphasée des avions 115VAC, 400Hz en 110VAC (200 Watts maximum) et en alimentation USB standard (7,5 Amps maximum). Je suis incapable de trouver des spécifications sur les tolérances de la sortie et les mécanismes de sécurité intrinsèque de l'IPS.

Faire fonctionner un appareil sans batterie peut être problématique, car toute fluctuation de puissance peut entraîner un cycle d'alimentation (redémarrage de l'ordinateur), ce qui peut être grave. Les ordinateurs portables sont alimentés en courant continu et le transformateur (bloc d'alimentation) offre une protection suffisante pour atténuer les fluctuations d'alimentation (et la batterie empêche le cycle d'alimentation).

Fort de son expérience dans l'utilisation de divers appareils sur une centaine de vols, OUI, il est parfaitement sûr d'utiliser / de charger des appareils utilisant des alimentations intégrées.

Je suppose que vous parlez de l'annonce occasionnelle d'interrompre l'utilisation des points de vente à des heures précises. J'ai entendu:

• Juste avant le départ: cela est dû au passage de la porte à la puissance de l’avion. Ce n'est pas différent d'activer / désactiver un disjoncteur domestique auquel certains appareils sont sensibles.
• Décollage / atterrissage: Je ne pense pas qu'il y ait quelque chose de spécial à propos de cela électriquement (jamais demandé). Je pense (encore une fois, jamais demandé) qu'ils ne veulent tout simplement pas de fils et de tels pendants en cas d'urgence.

Assurez-vous simplement d'avoir le bon bouchon. La plupart des aéronefs les plus récents sont équipés du combo à plusieurs broches 120 / 220V, USB ou des deux, en fonction du transporteur.

Il est extrêmement improbable , et même si la tension a bancale pour une raison et a dépassé les limites de la « brique » , il serait plus que probable que endommager la brique et non l'ordinateur lui - même.

L’objet d’une telle situation devant l’économie risque davantage de s’incliner brusquement et d’écraser votre écran ou tout autre désastre possible.

Si vous êtes paranoïaque et que vous vous éloignez de lieux familiers, collez une brique d’alimentation de rechange dans vos bagages enregistrés. J'ai tendance à garder des pièces de rechange partout où j'utilise mon ordinateur portable pendant de longues périodes. Ils ne sont pas déraisonnables en termes de coûts si vous les commandez avant d’en avoir besoin de toute urgence.

Edit: Power brick (énorme 330W, la plupart sont beaucoup plus petits!):

Si vous (comme moi) résidez principalement dans un pays où règne le 120V, votre pauvre brique vieillissante verra soudainement le 240V pour la première fois depuis longtemps quand vous irez à l'étranger - et les chances d'un échec soudain sont légèrement augmentées. le long peut ne pas être une mauvaise idée. Les responsables de la sécurité peuvent devenir sournois à certains endroits si vous ne pouvez pas démontrer le démarrage de votre ordinateur et vous forcer à le laisser même si vous ne comptez pas dessus (j'ai vu cela arriver à un compagnon de voyage plus tôt cette année à l'aéroport d'Addis-Abeba même si la connexion était entièrement côté piste).

Les avions reposent sur un principe connu sous le nom de "cage de Faraday". Fondamentalement, si la foudre frappe l'avion, il n'a pas de moyen direct pour atteindre le sol (il n'y a pas de fil reliant l'avion au sol), de sorte que la charge ne touche tout simplement même pas les composants électroniques de l'avion à l'intérieur (et à son tour les prises dans la cabine).

Même chose si vous êtes frappé par la foudre alors que vous êtes dans une voiture (mais pas aussi efficace, car la distance entre vous et le sol serait bien moindre).

Vous ne devriez donc pas trop vous inquiéter des "fluctuations" de tension et, comme l'a mentionné Tor Klingberg dans un commentaire, les chargeurs d'ordinateurs portables sont généralement conçus pour résister aux variations de tension, généralement comprises entre 100-110V et 240-250V.

Une autre chose dont personne ne semble avoir encore discuté sur ce forum est le facteur de pression. Vous avez peut-être entendu parler d’explosions de batteries sur des avions (notamment les batteries Li-ion). C'est très rare (cela ne m'est jamais venu à l'idée et je prends des centaines de vols chaque année, chargeant toujours mon ordinateur portable à bord).

Cependant, si vous êtes vraiment inquiet, vous pouvez toujours "limiter" temporairement votre charge maximale sur la batterie. De nos jours, la plupart des ordinateurs portables ont une fonction appelée "Mode de conservation" qui charge la batterie à 55-60%, ce qui est la meilleure plage pour la conserver si vous voulez qu'elle dure plus longtemps.

J'espère que cela clarifie un peu la situation.

Je ne sais pas ce qui pourrait arriver dans un avion pire que les pics et les creux que vous obtenez chaque jour lorsque vous branchez / débranchez-le normalement, mais si votre ordinateur portable a une valeur particulière au-delà de son coût en dollars, il semble en exister une ( 1) entreprise qui fabrique des protecteurs de surtension USB-USB , pour moins de 22 $.

Si vous transportez un ordinateur portable autour d'un aéroport et que vous le surveillez, votre risque de le perdre aux yeux des voleurs (y compris le personnel de sécurité) ou tout simplement de l'oublier est cent fois plus élevé que le risque de friture du disque dur en le branchant. dans un avion, alors sauvegardez vos données de toute façon.