Même destination, même aéroport de départ, même heure de départ, différents vols

J'ai réservé via différentes agences un vol de l'aéroport de Tokyo Haneda à l'aéroport de Munich, en Allemagne. Les deux agences différentes m'ont donné, selon mes besoins, deux billets, mais je n'ai pas vérifié que les vols et donc les avions sont en fait les mêmes.

Il s'avère que la même compagnie aérienne, Lufthansa, opère un vol au départ à 12h45 et à destination de Munich. Il existe deux codes de vol: LH4923 et LH0715. Comme indiqué, ils décollent tous les deux à la même heure exacte.

Est-ce normal? Se pourrait-il qu'un seul avion vole réellement? J'aimerais que les billets que j'ai achetés soient associés au même avion. Je ne sais pas si je peux apporter des modifications dans un court délai.

Quelqu'un peut-il confirmer qu'il s'agit bien d'avions différents partant pour la même destination en même temps?

Modification ultérieure:

ce n'est en effet pas une situation normale / courante, mais il s'avère que c'est ce qu'ils font réellement. ANA et Lufthansa ont accepté de voler séparément, mais simultanément à partir de la même source et de la même destination.
les passagers sont invités à vérifier tous les détails du vol, même si la même compagnie opère (directement ou sous un code partagé) le vol

Fait utile:

si vous le souhaitez, vous pouvez changer de société, mais cela n'est généralement possible que de ANA à Lufthansa. Il y a des frais d'échange et de réémission de billets d'un montant d'environ 200 dollars. Bien entendu, cela n'est possible que s'il reste des places disponibles.

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Réponses:

Ce sont des vols différents.

LH4923 est un partage de code Lufthansa pour un vol effectivement opéré par All Nippon Airways sous le vol NH217: http://www.flightstats.com/go/Mobile/flightStatusByFlight.do?flightNumber=4923&airline=LH

Le LH715 est un véritable vol Lufthansa: http://www.flightstats.com/go/Mobile/flightStatusByFlight.do?airline=LH&flightNumber=715&departureDate=2017-03-14

Il est rare, mais pas inconnu, que cela se produise: par exemple, les 3 vols quotidiens de Tokyo à Sydney partent à quelques minutes l'un de l'autre, deux d'entre eux du même aéroport (Haneda).

lambshaanxy
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Je ne pense pas que ce soit si rare. Si un moment est très populaire pour voyager, alors les compagnies aériennes voudront mettre leurs avions à ce moment-là, afin de puiser dans la plus grande demande. Il ne sert à rien d'exécuter un vol à une heure impopulaire de la journée, car vous devrez vendre des billets bon marché pour inciter les gens à voyager. C'est la même raison pour laquelle le bus numéro 24 ne s'arrête devant ma maison qu'une fois toutes les quinze minutes la nuit mais toutes les cinq minutes pendant la journée.

Calchas

@Calchas C'est assez inhabituel pour eux de partir exactement en même temps.

lambshaanxy

C'est un bon point. NH&LH est en coentreprise pour coordonner les horaires et les prix, peut-être ont-ils pris le sens de «coordonner» dans toute sa mesure.

Calchas

Dans ce cas, LH 4923 est un vol en partage de code opéré par NH 217 (All Nippon Airways); LH 715 est vraiment un vol différent.

Vous pouvez dire que les vols sont en partage de code car ils partiront en même temps, de la même porte - mais avec des numéros de vol différents, comme illustré sur cette image:

(Source: Wikipedia)

Lufthansa et ANA ont une "joint-venture" qui leur permet de coordonner les prix et les horaires, et de partager les revenus, sur les routes entre le Japon et l'Europe. Par conséquent, la capacité supplémentaire a été délibérément organisée pour répondre à la forte demande de voyages à cette époque.

Il est assez fréquent que les vols s'agglutinent et partent à peu près au même moment, car si une heure de départ est populaire auprès des clients, alors bien sûr, tout le monde veut mettre son avion à ce moment-là pour facturer des tarifs plus élevés.

Calchas
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Les vols partent à une heure similaire non pas parce que c'est une heure de départ populaire auprès des clients, mais plutôt parce qu'elle est coordonnée avec les banques de vols. Les compagnies aériennes utilisent des systèmes de hub et de rayons, de sorte que les vols arrivent de diverses destinations, puis les passagers changent d'avion pour des destinations de correspondance. Les vols sont chronométrés pour maximiser les correspondances potentielles. Et puisque les deux vols se nourrissent de et dans les mêmes banques à chaque extrémité, ils volent entre eux à peu près au même moment. Il y a aussi de la sécurité en nombre sur les routes long-courriers où il n'y a pas beaucoup de stations au sol et où les pilotes doivent relayer la météo, le vent, etc.

La demande de @Tom Passenger pour les bons horaires de vol est vraiment un facteur important dans le calendrier des vols intercontinentaux. Le flux importe, mais si vous volez en Europe vers Tokyo, votre itinéraire s'arrêtera ou tombera sur le trafic O&D; en effet, JAL et NH hésitent à fournir de toute façon beaucoup de nourriture internationale à leurs partenaires. Cela est particulièrement vrai à Haneda, avec sa capacité limitée de connexions. (Dans le passé, j'ai été l'un des quinze passagers en correspondance à descendre de BA 7. Pendant ce temps, BA 8 est programmé pour rendre presque toutes les connexions impossibles.)

Calchas

Mes excuses, j'ai oublié que chaque compagnie aérienne fait les choses comme BA.

Vous avez tous les deux raison que les banques de vols existent, mais elles sont chronométrées en fonction de la demande. La banque Dulles en début de soirée est chronométrée de sorte que les vols TATL arrivent en Europe le matin, mais les passagers sur les vols TCON du matin peuvent toujours se connecter, et ces vols sont chronométrés car même si les couvre-feux ne s'appliquent pas, personne ne veut arriver en Europe à 3h du matin, personne ne veut quitter LA à 3h du matin, surtout quand vous avez déjà le désagrément de voler à travers IAD.

choster

Et même si les gens voulaient arriver ou quitter un aéroport au milieu de la nuit, SYD est fermé à l'arrivée et au départ des vols pendant la nuit.

Michael Hampton