Peut-on vous refuser involontairement l'embarquement si vous vous êtes déjà enregistré ET que votre siège vous a déjà été attribué?

Certaines compagnies vous permettent de vous enregistrer en ligne avant le vol, en vous attribuant les sièges .

Est-il encore possible d'être rebondi involontairement, malgré le fait d'avoir déjà fait l'enregistrement et d'avoir déjà un siège attribué?

Cela en supposant que vous n'arrivez pas en retard.

J'ai supprimé mes commentaires car cela correspond beaucoup mieux à une réponse car OP n'est pas satisfait des réponses données.

Le voici, clair et simple: le refus d'embarquement involontaire est un événement extraordinaire car il cause des pertes financières et «personnelles» à la compagnie aérienne. Que vous soyez la BID n'a rien à voir avec votre enregistrement et votre siège. Tout le monde se présentant à l'aéroport sera autorisé à la porte. Certains pourraient ne pas avoir de siège attribué. Mais ce n'est pas parce que vous avez un siège attribué que vous volerez et que cette personne ne le fera pas. La compagnie aérienne demandera d'abord des volontaires de toute façon. Il y a presque toujours des bénévoles. Je l'ai fait une fois, je le referais. Empocher 400 $ pour ne rien faire quand personne ne m'attend de toute façon? Volontier!

S'il n'y a toujours pas assez de sièges, quelqu'un ou plusieurs personnes obtiennent la BID. Mal. Il existe de nombreux facteurs décisifs sur qui. Le statut de compagnie aérienne est une protection certaine. Ils ne démarreront pas quelqu'un qui a déjà dépensé un milliard de dollars avec eux et qui continuera probablement à le faire. Même chose avec les classes premium. Ils choisiront quelqu'un qui ne se connecte pas et vole avec un billet très bon marché. En outre, ils essaieront de démarrer quelqu'un sans bagages enregistrés, car retirer un sac de la soute prend un temps précieux. Notez que tout cela n'a rien à voir avec la détention d'une carte d'embarquement avec un siège imprimé dessus.

Les bosses involontaires ne se produisent qu'après que tout le monde s'est enregistré, alors oui à votre question.

Les compagnies aériennes prennent plus de réservations qu'elles n'en ont de sièges, car l'historique des vols antérieurs montre qu'un certain pourcentage ne sera pas présent pour diverses raisons. Mais jusqu'à ce que tout le monde s'enregistre, ils ne savent pas combien, le cas échéant, doivent être heurtés, volontairement ou involontairement.

Il y a 2 termes très différents ici, beaucoup de gens se trompent - Surbooké et survendu.

La surréservation signifie que la compagnie aérienne a vendu plus de sièges sur un vol que l'avion. Cela peut arriver à tout moment avant le vol, même des semaines avant. La compagnie aérienne suppose qu'il y aura une combinaison de personnes qui changeront leur vol à l'avance, ne se présenteront pas pour le vol, ne se connecteront pas, etc. - et elles espèrent que le nombre de personnes qui souhaitent réellement voler le jour sera inférieur à le nombre de sièges dans l'avion. Alternativement, la compagnie aérienne pourrait même échanger dans un avion plus grand pour gérer les passagers supplémentaires (bien que cela soit assez rare)

Personne ne se verra jamais refuser l'embarquement simplement parce qu'un vol est en surréservation. Certaines compagnies aériennes, si un vol est très surréservé (surtout si elles ont eu une annulation ou ont dû échanger dans un avion plus petit pour une raison quelconque) pourraient proposer de manière proactive de déplacer les passagers vers un vol différent, mais c'est fondamentalement toujours facultatif.

La survente est une chose très différente. Une situation de survente se produit lorsque l'avion est assis à la porte et que plus de personnes se présentent à bord qu'il n'y a de sièges. Évidemment, le vol a dû être surréservé pour que cela se produise, mais les "no shows" que la compagnie aérienne attendait ne se sont pas produits, et c'est à ce moment-là que les gens doivent se voir refuser l'embarquement ou être "bousculés". Par définition, la survente ne peut vraiment se produire que dans la dernière heure environ (ou plus normalement, les 15-20 dernières minutes) avant que le vol ne monte à bord, car c'est le seul point que la compagnie aérienne sait qu'il y a trop de monde. Ils peuvent avoir une idée à l'avance (par exemple, en fonction du nombre de personnes qui se sont enregistrées et du fait que les vols sur lesquels ils arrivent ne sont pas retardés), mais aux jours de l'enregistrement en ligne, même cela n'est pas possible.

Ce qui se passe lorsqu'un vol est survendu dépend de la compagnie aérienne, du pays (et des réglementations gouvernementales), et même des préposés aux portes.

En général, la plupart des compagnies aériennes demandent des «volontaires» pour effectuer un vol différent. Parfois, ils recevront une compensation pour cela, d'autres fois, cela se fera au motif que c'est un meilleur vol (peut-être un vol direct plutôt qu'une connexion, donc il arrive en fait plus tôt). Si suffisamment de personnes «se portent volontaires», le problème est résolu.

S'il n'y a pas suffisamment de bénévoles, certaines personnes devront se voir refuser l'embarquement. Le processus de sélection des personnes refusées dépend de la compagnie aérienne, mais à titre d'exemple, la législation américaine sur le refus d'embarquement permet de se baser sur:

Les facteurs de priorité à l'embarquement peuvent inclure, sans s'y limiter, les éléments suivants: (1) l'heure d'enregistrement d'un passager; (2) si un passager a une assignation de siège avant d'atteindre la porte d'embarquement pour les transporteurs qui attribuent des sièges; (3) Le prix payé par un passager; (4) le statut de voyageur fréquent d'un passager; et (5) le handicap d'un passager ou son statut de mineur non accompagné.

Au moins l'une des principales compagnies aériennes américaines a une politique aussi simple que l'enregistrement. La dernière personne / les dernières personnes à s'enregistrer pour le vol seront les premières à se voir refuser l'embarquement, quelle que soit la personne à qui une place est attribuée. D'autres le feront en fonction de qui n'a pas d'attribution de siège, etc.

Dans des situations extrêmes, il est même possible que vous puissiez avoir une affectation de siège, mais pour un siège qui n'existe pas. Par exemple, si la compagnie aérienne décide d'échanger dans un avion plus petit (ou même simplement une disposition différente pour le même avion), alors certaines lignes ou sièges peuvent ne plus exister, auquel cas même une attribution de siège ne signifie pas grand-chose!

Alors oui, il est possible de se voir refuser l'embarquement - même si vous avez une assignation de siège. Si vous essayez de minimiser les risques de refus d'embarquement, alors vous enregistrer plus tôt et choisir un siège, sont certainement deux des choses que vous pouvez faire pour vous aider!

L'enregistrement et l'attribution des sièges ne sont pas complètement liés. La plupart du temps, si vous avez réussi à vous faire attribuer un siège, vous êtes beaucoup moins susceptible d'être heurté involontairement, car, bien, ils vous ont réservé une place dans l'avion.

Ce qui se passe, c'est que certaines personnes s'enregistrent et obtiennent une carte d'embarquement indiquant que le siège doit être attribué à la porte ou quelque chose comme ça. Cela m'est arrivé plusieurs fois. À ce moment-là, ils vous font passer par tout le processus (dépose bagages, sécurité, immigration) et vous font attendre.

À un certain moment, lorsque l'embarquement est en cours, ils appellent les gens pour l'attribution des sièges et ils leur donnent des sièges de personnes qui ne se sont pas présentées (soit après l'enregistrement, soit pour ne pas s'enregistrer). Ils peuvent également vous donner un siège dans une classe différente mais c'est de plus en plus rare de ce que j'ai vu.

Ils décident parfois de demander une bosse volontaire une fois que les gens sont déjà montés à bord. Dans ce cas, ils offrent une sorte de compensation telle que des rabais ou des points de fidélité. Dans ce cas, vous pouvez décider de renoncer à un siège qui vous est attribué.