La Malaisie à la Papouasie-Nouvelle-Guinée en moto?

Est-il possible de rouler de la Malaisie à la Papouasie-Nouvelle-Guinée en moto. Toute aide serait très appréciée.

Le Timor occidental / Timor-Leste est la voie la plus courante - j'en ai fait des morceaux, mais pas tout le shebang. J'ai parcouru Bali, Lombok, Sumbawa et Flores - à la fois en scooter et en voiture.

Vous pouvez vous déplacer en PNG, mais vous devez obtenir un visa au préalable.

Quelques questions avant de mettre vos gants.

1) Avez-vous déjà un vélo? En Malaisie? En êtes-vous propriétaire et avez-vous les livres nécessaires? En supposant que oui, oui, oui et oui, vous devrez le transporter en Indonésie - il existe de nombreuses options pour cela. Google est ton ami.

2) Si vous n'avez pas de vélo et prévoyez d'en acheter un en Indonésie, vous devrez en acheter un en Indonésie car personne sain d'esprit ne vous en louera un pour le conduire en Papouasie! Pour être "légal" et à des fins d'assurance, un permis de conduire international pour faire du vélo est conseillé. Si vous conduisez sans permis, vous pouvez vous attendre à des amendes répétées et toute assurance dont vous disposez sera très probablement annulée en cas d'accident.

Ok, une fois que c'est réglé, l'itinéraire de base (traits très larges):

Across Java -> ferry to Bali
Across Bali -> ferry to Lombok 
Across Lombok -> ferry to Sumbawa 
Across Sumbawa -> ferry to Flores 
Across half of Flores -> ferry to Kupang (West Timor) 

Je ne qualifierais pas la moto à Java de "extrêmement dangereuse" mais je dirais que vous devez faire attention aux camions et vous souvenir de votre place dans l'ordre de picage des véhicules (près du bas, au-dessus des piétons). La plupart des gens que je connais qui ont beaucoup roulé dans les deux trouvent le trafic balinais beaucoup plus difficile que le javanais, mais votre kilométrage variera.

À l'Est, sur Lombok et surtout sur Flores, Sumbawa, Sumba (si vous y dérivez) et Timor, rouler en fin d'après-midi et surtout le soir n'est pas recommandé, car il y a de fortes chances que vous soyez volé. Ne roulez pas la nuit sauf si c'est absolument inévitable.

La circulation à l'est est cependant extrêmement légère - j'ai roulé pendant des heures au milieu de la journée sur Sumbawa sans voir un autre véhicule. Vous n'aurez pas ce problème à Java ha ha.

En termes de temps, 3-4 mois à un rythme confortable, ce qui signifie que vous devrez autoriser un visa pour la Malaisie pour obtenir un nouveau visa de touriste.

Est-ce possible, oui (en supposant que cela ne vous dérange pas des traversées de navires / ferrys jetés). Sera-ce facile, non.

95% de votre trajet se fera à travers l'Indonésie, en descendant les principales îles de l'archipel, puis quelques traversées de navires plus longues pour atteindre la Papouasie occidentale. Il n'y a qu'un seul passage frontalier par voie terrestre entre la Papouasie occidentale et la Papouasie-Nouvelle-Guinée et c'est sur la côte nord entre Jayapura et Vanimo. La route de Vanimo au reste de PNG ne m'est pas connue, mais existe apparemment.

Vous pouvez rechercher certaines des traversées de navires avec Pelni, l'un des principaux acteurs du transport maritime / ferry: https://www.pelni.co.id/welcome

@ La réponse de Tom semble bien répondre à votre question concernant les itinéraires et les modes réels.
Cette réponse se concentre sur des aspects différents mais d'une importance vitale d'un tel voyage.

La péninsule malaisienne est "suffisamment sûre" pour les motos si vous êtes expérimenté dans les voyages multi-pays.

Voyager à Java en Indonésie est extrêmement dangereux pour les motocyclistes.
Si vous êtes compétent et prudent et prenez les choses lentement et régulièrement et supposez que tous les conducteurs qui sont là pour vous tuer sont là pour vous tuer et que tout le reste peut le faire de toute façon, alors le voyage est probablement juste "très risqué".
Vous voudriez au minimum une bonne couverture d'assurance maladie et véhicule, avec certitude qu'elle s'applique à TOUTES les conditions et zones en cours de route.
Vous devez également accepter personnellement les risques d'une disponibilité potentiellement faible des installations médicales et des délais d'évacuation allant jusqu'à quelques jours dans les zones les plus défavorables de Java. Je n'ai aucune connaissance directe des conditions dans IJ / WP, mais je m'attendrais à ce qu'elles soient pires que Java dans de nombreux cas et ~ = "acceptez simplement que vous mourriez probablement" dans le pire des cas.

Vous pouvez trouver de nombreux récits de motocyclistes locaux tués ou mutilés sur les routes indonésiennes à Java / Sumatra / Bornéo. Les comptes de mauvaises choses de toute sorte dans WP / IJ peuvent être plus difficiles à trouver. (Ne soyez pas encouragé par cette aberration).

Quand j'étais à Yogyakarta, j'ai demandé à louer un petit motocyclette à un homme qui avait loué des motos - dans le but de monter à Bali (sauf pour les mouillés). Il a refusé le point d'embauche à blanc. Quelle que soit la protection financière qui lui était accordée, il ne pensait pas que cela valait son risque, ni le mien.

Je ne connais pas les conditions de motocyclette en Papouasie occidentale / Irian Jaya, mais bien que le trafic soit moindre, j'imagine que le niveau de risque général serait élevé.

Un problème plus problématique pour les voyages en WP / IJ peut être les contraintes politiques. Bien que l'autorisation d'accès à Java et à Sumatra soit assez facilement obtenue, l'accès à IJ est beaucoup plus étroitement contrôlé et vous pouvez être refusé à moins d'avoir une bonne raison de voyager et d' être `` politiquement acceptable '' pour les autorités. YMMV.

Demandez à un expert:

Cela dit, si vous êtes vraiment intéressé, je peux vous référer à un ami qui a piloté un Royal Enfield 500 à un poumon à travers un grand nombre de pays (y compris le Timor oriental). Hospitalisée une fois - os cassés après avoir rencontré un 4x4 sur une piste isolée de la jungle asiatique - est retournée au Royaume-Uni pour réparer et ramasser le vélo et a continué plusieurs mois plus tard. Voyageur international de moto très expérimenté. Voir mon profil pour l'adresse e-mail.

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Coin des pédants:

Certains ont suggéré que «parcourir» l'itinéraire était impossible en raison des différents morceaux d'eau le long du chemin.
Voici quelques personnes qui semblent avoir fait de même et qui n'ont aucun problème avec la terminologie. Le texte donné est une copie directe dans chaque cas. Gras ajouté pour plus de clarté.

Vélo

• Bluffer Cape Reinga Suivre ma balade à vélo à partir du Bluff le 2 Mars 2010 et d' arriver au cap Reinga 21e Mars 2010 .... un total de 2257 km de Quand vous roulez la longueur du pays, j'espère lever des fonds pour la Côte - Nord Hospice. Visitez: http://www.fundraiseonline.co.nz/blufftocapebikerideforhospice/

Voiture

• Cape Reinga to the Bluff: traverser la Nouvelle-Zélande

Tramping / trekking / randonnée

• Tramping (Trekking) le long de la Nouvelle-Zélande - Route, Photos et Journaux

Tracteur!

• Un retraité conduira de Bluff à Cape Reinga en tracteur pour une bonne cause

EV

• Un homme du Grand Nord qui tente de faire l'histoire de l'automobile en conduisant sa voiture électrique de Cape Reinga à Bluff et vice-versa est sur son chemin du retour et devrait être à la maison d'ici Noël.

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Tous les itinéraires ci-dessus traversent, sans qualification du terme de voyage utilisé (drive / trek / ...), le bit humide au milieu - nommé "Cook Strait". Il s'agit d'une traversée d'eau aussi réelle que possible.

J'ai voyagé de Papouasie occidentale en PNG il y a quelques années. Le seul véritable poste frontalier est celui de Jayapura à Vanimo. J'ai dû payer une "amende" pour quitter l'Indonésie de la Papouasie occidentale et j'ai dû marcher environ un kilomètre entre les points de contrôle frontaliers des deux pays.

En PNG, vous auriez besoin d'un vélo durable - peu de routes le long de la côte nord étaient pavées lorsque j'y étais, certaines étaient de la boue pure. De plus, il faudrait traverser certaines rivières d'une manière ou d'une autre. Vous pouvez probablement conduire la majeure partie de la côte nord sur les routes des bûcherons ou prendre des ferries pour parcourir une certaine distance si nécessaire. J'ai voyagé à l'arrière de camionnettes chargées de café et de fèves de cacao pendant la majeure partie de cette période. Dans l'est du pays, il existe d'assez bonnes routes qui relient les hauts plateaux. Cependant, je ne sais pas à quel point il est facile de se rendre à Port Moresby.

Évidemment, soyez prudent. Il existe de nombreuses histoires de voyage PNG effrayantes que vous pouvez lire. Néanmoins, la plupart des gens que j'ai rencontrés pendant mon voyage étaient vraiment sympathiques et hospitaliers!

Je peux ajouter que voyager à moto à Bali et Flores est un excellent moyen de voyager. Bali est cependant très fréquenté et un gros embouteillage. Cette année, j'ai voyagé sur un scooter en location sur Flores de Maumere à Labuan Bajo (d'est en ouest, 850 km avec tous les trajets secondaires). Il n'y a pas de meilleur moyen de voyager à Flores, l'autoroute de Trans Flores (ahum ...) est vraiment excellente. J'ai rencontré un glissement de terrain et j'ai dû attendre une demi-heure. En dehors des villages, il n'y a pas beaucoup de circulation. J'ai remarqué les travaux routiers financés par le gouvernement australien.

Vous n'avez pas à vous soucier de la sécurité, les gens sont très sympathiques et ouverts. Sachez que la plupart des routes de Flores ne sont pas droites, que ce sont des virages, donc la vitesse sera en moyenne de 60 ou moins. Le plus ennuyeux, ce sont les poulets et les coqs qui feront de leur mieux pour se suicider en essayant de se mettre devant votre moto.

Je ne suis pas allé en PNG, donc je ne peux pas le dire. Bali et Java sont plus bondés / occupés. Péninsule de Malaisie, excellentes routes et parfaites pour la moto. Vous pouvez prendre des ferrys entre les îles, ils fonctionnent régulièrement. Il y a plus que les lignes Pelni entre les îles voisines.

Les chauffeurs de camions et de (mini) bus locaux n'hésitent pas à conduire 14 heures ou plus d'affilée en restant éveillés sur les boissons Red Bull et autres. C'est un risque sérieux de rester vigilant. En plus de profiter du pays, des îles et de l'expérience, c'est aussi une bonne raison de ralentir et de prendre plus de temps, de faire de courts tronçons et de rester vigilant.

Il n'y a pas de connexion terrestre entre la Malaisie et la Papouasie-Nouvelle-Guinée. Donc non. À moins que votre moto ne vole, vous ne pouvez pas rouler d'un pays à l'autre. Vous devrez expédier votre moto par voie terrestre ou maritime pour vous rendre sur l'île de Nouvelle-Guinée.

La Malaisie se compose d'une péninsule sur l'Asie continentale et la partie nord de l'île de Bornéo. La Papouasie-Nouvelle-Guinée est la moitié orientale de l'île de Nouvelle-Guinée. (La moitié ouest des provinces indonésiennes de Papouasie et de Papouasie occidentale.) Bornéo et la Nouvelle-Guinée sont distantes d'environ 2500 km, séparées par l'océan Pacifique.